凱旋（參數(shù)丨圖片）中國(guó)發(fā)布三款性價(jià)比車型，TRIDENT（三叉戟）系列，全新車型Trident 800售價(jià)79,900元起，Trident 660新款售價(jià)68,900元起，Daytona 660新款售價(jià)78,900元起。后兩款的售價(jià)跟老款相差不大。

Trident 800

這次發(fā)布主要在于全新的Trident 800，官方車型定位介于Trident 660與Street Triple 765之間，在通勤實(shí)用跟極致運(yùn)動(dòng)中間的平衡。

外觀方面來(lái)看跟Trident 660差別不大，不過(guò)因?yàn)榕帕康脑颍?60更飽滿，另外的不同則是排氣從底排改為側(cè)排氣，并在下部有整流罩。

動(dòng)力方面采用了798cc直列三缸水冷DOHC四氣門，三獨(dú)立節(jié)氣門體，壓縮比13.2:1；最大馬力113.4 hp/10750 rpm，峰值扭矩84 N?m/8500 rpm；六速變速箱，標(biāo)配滑動(dòng)離合+雙向快排；官方保養(yǎng)周期達(dá)16000 km。

底盤來(lái)說(shuō)采用鋼制環(huán)繞式車架，鋁合金后搖臂；前41 mm Showa SFF-BP倒立式全調(diào)前叉（壓縮/回彈），后Showa單筒中置全調(diào)減震；凱旋自有品牌的前310 mm雙盤+四活塞徑向卡鉗，后220 mm單盤；整備質(zhì)量198 kg，座高810 mm，油箱14 L。

電子配置方面則有六軸IMU，彎道ABS、傾角TCS；三種騎行模式（公路/運(yùn)動(dòng)/雨天），電子油門、定速巡航；3.5英寸圓形TFT儀表，支持My Triumph藍(lán)牙互聯(lián)。

總結(jié)，這個(gè)三缸排量馬力結(jié)合全電控配置結(jié)合這個(gè)品牌以及8萬(wàn)的價(jià)格，相比于競(jìng)品Z900、MT09、790DUKE，按理是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的，不過(guò)讓人心里略感不爽的是凱旋還有一個(gè)Street Triple 765，在自己家里就低人一等。

2026款Daytona 660

2026款Daytona 660，新增了Shift Assist雙向快排功能；升級(jí)Showa 41mm SFF-BP倒立式前叉，支持壓縮與回彈阻尼可調(diào)；并且升級(jí)全新鋁合金后剎車踏板。在配置小升的情況下，價(jià)格跟老款保持一致，也算有一些誠(chéng)意。其它動(dòng)力以及車身底盤方面跟老款維持一致。

不過(guò)相比于Trident系列，Daytona 660的電控反而是更少的，最重要的是不帶六軸IMU，從而沒(méi)有彎道ABS和彎道TCS。而且車身重量也重于Trident 660和800。凱旋難道是覺(jué)得Daytona應(yīng)該更純粹么？

2026款Trident 660

2026款Trident 660雖然感覺(jué)變化不大，不過(guò)從里到外，都有升級(jí)。外觀方面大燈到油箱到座椅、車把都重新設(shè)計(jì)，騎行三角都有改變，新款看起來(lái)會(huì)比老款更加肌肉和協(xié)調(diào)。

內(nèi)在來(lái)說(shuō)動(dòng)力部分采用了跟Daytona 660一樣的調(diào)教，從單個(gè)節(jié)氣門改為三個(gè)獨(dú)立的44mm節(jié)氣門，升級(jí)了更大的前置式空氣濾清器盒，升級(jí)了改進(jìn)型氣缸蓋，并配備更大的排氣閥，升級(jí)了冷卻系統(tǒng)。

最大馬力提升到95Ps（70Kw）/11,250rpm，最大扭矩提升到68N·m/8250rpm。相比老款81Ps/64N·m，馬力提升了14匹，扭矩提升了4牛米。

電控方面跟Trident 800一致，六軸IMU，彎道ABS+TCS，標(biāo)配快排、定速巡航、三種騎行模式。總結(jié)就是看起來(lái)差不多，實(shí)際上里外都不同了。