馬斯克在個人X賬號先后發(fā)布兩條核心推文，聚焦旗下兩大核心業(yè)務。上午9時17分（對應美國加州時間3月24日18時17分），他直面回應特斯拉Model S/X停產(chǎn)傳聞，明確表示這兩款車型已完成歷史使命，3月31日停止接單是經(jīng)過深思熟慮的選擇，同時強調(diào)Optimus人形機器人將開啟新的發(fā)展篇章，弗里蒙特工廠的生產(chǎn)線改造會如期推進，且不會影響現(xiàn)有車主的任何服務權益。

這條推文發(fā)布僅1小時，轉發(fā)量就突破12萬、點贊量超58萬、評論量達3.2萬，網(wǎng)友討論的核心是特斯拉的轉型方向，以及Optimus機器人的量產(chǎn)時間表。

隨后在10時40分，馬斯克再次更新推文，同步SpaceX星鏈計劃的最新進展，透露星鏈第72組衛(wèi)星已全部完成發(fā)射準備，定于北京時間3月26日凌晨2時，在卡納維拉爾角發(fā)射中心升空。

本次發(fā)射將新增18顆第二代星鏈衛(wèi)星，重點解決高緯度地區(qū)網(wǎng)絡覆蓋不穩(wěn)定的問題，他還附上了發(fā)射臺前最終檢查的現(xiàn)場圖片，讓網(wǎng)友直觀看到衛(wèi)星發(fā)射前的真實準備狀態(tài)。

下午14時22分，馬斯克針對X平臺的廣告業(yè)務做出重要調(diào)整，明確提出要降低中小商家的廣告投放門檻，直接取消最低投放額度限制，同時優(yōu)化平臺算法推薦機制，提升廣告投放的精準度，幫中小商家減少無效投放的成本浪費。

外界普遍將這一調(diào)整解讀為X平臺應對短視頻行業(yè)競爭的舉措，但馬斯克并未對此作出回應，只是客觀說明了政策調(diào)整的具體內(nèi)容，沒有多余表態(tài)。

今天，多家外國權威媒體也對馬斯克的一系列商業(yè)決策作出了客觀評價，均無匿名信源。美國《華爾街日報》發(fā)文稱，目前Model S/X的銷量占比已降至特斯拉總銷量的3%，停產(chǎn)是理性的戰(zhàn)略選擇，既能集中產(chǎn)能投入Optimus機器人和Model 3/Y的升級，也能優(yōu)化企業(yè)資源配置；英國《金融時報》認為，馬斯克正推動旗下企業(yè)多元化發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應，但同時也需要應對資金和技術方面的雙重壓力；美國TechCrunch則評價，盡管馬斯克身上爭議不斷，但不可否認他確實推動了新能源、航天等多個科技領域的進步。

行程方面，公開航班追蹤數(shù)據(jù)顯示，馬斯克于北京時間3月25日凌晨2時15分，乘坐私人飛機（航班號N628TS）從美國加州弗里蒙特起飛，前往得克薩斯州奧斯汀，7時42分順利抵達，全程飛行約5小時27分鐘。

抵達奧斯汀后，他沒有停留，直接前往特斯拉奧斯汀工廠，重點查看Optimus機器人生產(chǎn)線的搭建進度，以及Model 3/Y的產(chǎn)能優(yōu)化情況，預計在當?shù)赝Ａ?天，3月27日返回加州，后續(xù)行程目前尚未公開。

補充說明：本文關于馬斯克的所有動態(tài)，均來自其個人X推文（@elonmusk）、特斯拉官方公告、《華爾街日報》《金融時報》《TechCrunch》公開報道及公開航班數(shù)據(jù)，無任何虛構、猜測內(nèi)容。