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薛攀云，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川車務(wù)段青銅峽車站運(yùn)轉(zhuǎn)甲班調(diào)車長(zhǎng)，曾獲“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)鐵路向上向善好青年”“全路技術(shù)能手”“全路青年崗位能手”等榮譽(yù)。

塞上三月，清晨的風(fēng)仍然帶有寒意。青銅峽車站內(nèi)，一列列車靜靜地停在股道上，車皮上凝著一層薄霜。遠(yuǎn)處，賀蘭山的輪廓?jiǎng)偙怀抗夤蠢粘鰜?lái)。轟隆隆……車輪與鋼軌輕觸，聲響順著冰冷的空氣傳向遠(yuǎn)方。

待班室的門開(kāi)了，薛攀云裹著一身涼風(fēng)鉆進(jìn)來(lái)。

薛攀云，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川車務(wù)段青銅峽車站運(yùn)轉(zhuǎn)甲班調(diào)車長(zhǎng)。工作8年來(lái)，他養(yǎng)成了一個(gè)雷打不動(dòng)的習(xí)慣——第一個(gè)到崗。對(duì)講機(jī)別在胸前，手鉤拎在手里，工裝穿得板正，薛攀云整個(gè)人透出一股干練勁兒。

屬于他的一天，開(kāi)始了。

剛來(lái)時(shí)，也是個(gè)“菜鳥(niǎo)”

2018年12月，21歲的薛攀云離開(kāi)家鄉(xiāng)固原市彭陽(yáng)縣，來(lái)到青銅峽車站成為了一名連結(jié)員。

調(diào)車作業(yè)，說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，在縱橫交錯(cuò)的股道間，將貨運(yùn)列車解體、編組、取送，如“穿針走線”一般，讓不同方向的車列排好隊(duì)，等著火車頭拉到全國(guó)各地；說(shuō)難也難，12個(gè)小時(shí)一個(gè)班，常年在股道間作業(yè)，風(fēng)里來(lái)雨里去，夏天車輛被曬得發(fā)燙，扒車時(shí)戴著厚手套都燙手，冬天寒風(fēng)漫過(guò)股道，像小刀子一樣割在臉上。

可薛攀云不在乎。頭一回跟著師傅魏曉剛站在調(diào)車場(chǎng)上，看著老師傅們?cè)诹熊囬g穿梭，他腦子里冒出的念頭是：“這不是跟小時(shí)候玩的推箱子游戲差不多，有意思！”

那陣子，他是魏曉剛身后最勤快的“小跟班”。檢查車輛、摘接軟管、扒車瞭望，碰上不懂的他就追著問(wèn)。

“為什么摘軟管要先關(guān)折角塞門？”

“觀速觀距咋能一眼準(zhǔn)？”

“不同的手信號(hào)在什么位置顯示才標(biāo)準(zhǔn)？”

一個(gè)勤學(xué)好問(wèn)，一個(gè)誨人不倦。薛攀云把答案一字不落地記在本子上，工余時(shí)間就翻出來(lái)琢磨。魏曉剛后來(lái)跟人說(shuō)：“這孩子有股鉆勁兒，是個(gè)好苗子。”

可這“好苗子”，差點(diǎn)被一嗓子吼蔫了。

那是一次報(bào)信號(hào)。“10車、5車、3車”，是連結(jié)員給司機(jī)的距離指令，全靠目測(cè)。薛攀云剛獨(dú)立作業(yè)不久，有一次報(bào)的距離近了10多米。對(duì)講機(jī)里，司機(jī)一點(diǎn)兒沒(méi)客氣地大喊：“小薛，看清楚再報(bào)信號(hào)！”

薛攀云扒在車上，臉燒得通紅，半天沒(méi)敢吭聲。

大雨落下來(lái)，打在站場(chǎng)上。薛攀云盯著縱橫交錯(cuò)的鋼軌發(fā)呆。對(duì)講機(jī)里司機(jī)那一聲“看清楚再報(bào)信號(hào)”不是無(wú)情責(zé)罵，而是提醒他得長(zhǎng)記性。從哪里跌倒，就從哪里爬起來(lái)。

雨過(guò)天晴，薛攀云像換了個(gè)人。他跟著師傅在站場(chǎng)一遍遍練，對(duì)著信號(hào)桿、站臺(tái)邊沿，把每個(gè)距離的視覺(jué)刻度刻進(jìn)腦子里。半個(gè)月下來(lái)，再也沒(méi)人吼他了。

他笑著跟師傅說(shuō)：“熟能生巧，也沒(méi)那么難。”

好苗子，是磨出來(lái)的

2021年秋，有一天，青銅峽突降大雨，可調(diào)車工作不能停。薛攀云二話不說(shuō)，拎著手鉤，帶頭第一個(gè)沖進(jìn)風(fēng)雨中的站場(chǎng)。

雨太大，順著雨衣領(lǐng)口往下灌，濕透的作業(yè)服、毛衫緊緊裹在身上，他全然不顧，只想著趕緊干活，別耽誤列車正點(diǎn)發(fā)車。

雨過(guò)天晴，間休室里，調(diào)度員馬尚義看著渾身往下淌水的薛攀云，心疼地說(shuō)：“這娃太拼了，能吃苦，是個(gè)好苗子。”薛攀云不好意思地?fù)蠐项^，靦腆地說(shuō)：“沒(méi)得選，關(guān)鍵時(shí)刻得頂上去。”

從那以后，“頂?shù)蒙稀⒖康米　边@6個(gè)字，成了他的標(biāo)簽。

真正讓大家服氣的，不僅是他關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)蒙稀?/p>

2022年夏日的一天，薛攀云完成當(dāng)班作業(yè)，沿著站臺(tái)往回走，邊走邊習(xí)慣性地看著停在隔壁股道上即將發(fā)出的車列。突然，他停下腳步，瞇起眼，手搭“涼棚”，細(xì)細(xì)打量起一處車鉤。

然后，他快步走過(guò)去，俯身細(xì)看。因?yàn)闆](méi)有連掛到位，車鉤處在提開(kāi)狀態(tài)。如果這列車開(kāi)出去，后果不堪設(shè)想。

當(dāng)即，薛攀云通過(guò)對(duì)講機(jī)叫停開(kāi)車作業(yè)，對(duì)兩端車輛采取防溜措施，重新組織連掛。等一切處理妥當(dāng)，工友艾鵬年拍著他的肩，連聲說(shuō)：“佩服佩服，你這眼光真毒！”

薛攀云知道，看一眼覺(jué)得“不對(duì)勁”，是因?yàn)榭催^(guò)太多遍“對(duì)勁”的樣子。

2024年一開(kāi)年，薛攀云就開(kāi)始琢磨一件事。

X6BK型平車是一種特殊車型，需要用人力制動(dòng)機(jī)緊固器代替防溜。師傅們傳下來(lái)的方法是把緊固器卡板卡在閘臺(tái)上，一番操作下來(lái)需用時(shí)40秒左右。

最初，薛攀云按照師傅教的一板一眼操作，卻總覺(jué)得別扭，且卡的次數(shù)多了，閘臺(tái)容易變形。于是，他開(kāi)始琢磨“能不能換個(gè)地方卡”。

工余時(shí)間，他蹲在X6BK型平車旁邊，反復(fù)嘗試，調(diào)整位置。卡板卡在閘臺(tái)上，受力點(diǎn)高，使不上勁。如果把卡板往下挪呢？最終，他把目光瞄向了底部的安裝座。

試了幾次，果然順了。操作時(shí)間從40秒縮短至20秒，時(shí)間省了一半，閘臺(tái)也再?zèng)]有變形。他把這個(gè)方法教給車間、班組的其他工友。大伙兒一試都說(shuō)好。

漸漸地，薛攀云在班組、車間有了名氣。工友們一提到他，總會(huì)用3個(gè)詞——有拼勁、能吃苦、肯鉆研。

闖一闖，闖得全路第一名

連結(jié)員是調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵崗位，每天與貨車打交道。薛攀云深知，只練實(shí)作是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。“調(diào)車、行車、車輛甚至貨運(yùn)，只要是作業(yè)相關(guān)的內(nèi)容，我都想去了解一下。尤其是規(guī)章理論背后的原因和聯(lián)系，特別有意思。”他說(shuō)。

下班后，他捧著手冊(cè)逐字琢磨，遇到跨專業(yè)問(wèn)題，便追著業(yè)務(wù)骨干、老師傅刨根問(wèn)底。很快，“活規(guī)章”的名號(hào)在車間、班組里傳開(kāi)——工友有什么問(wèn)題，都喜歡找他要答案。

寒來(lái)暑往，三載春秋。站在這片給了自己底氣的站場(chǎng)上，薛攀云有了新目標(biāo)：“我想站上賽場(chǎng)試一試、闖一闖，看看自己到底行不行。”

從段級(jí)技能競(jìng)賽起步，一路摸爬滾打，薛攀云在賽場(chǎng)上積攢實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，在局集團(tuán)公司級(jí)競(jìng)賽中嶄露頭角。2024年3月的一天，薛攀云收到通知：局集團(tuán)公司運(yùn)輸系統(tǒng)調(diào)車專業(yè)“工匠班”開(kāi)班，40多名精英集中集訓(xùn)，最終選拔6人，代表局集團(tuán)公司出征全路調(diào)車技能競(jìng)賽。

“工匠班”的節(jié)奏是“三天一小考、五天一大考”。第一次摸底，薛攀云的理論考試排名中游，實(shí)作也偶爾有誤差。晚上回到宿舍，他翻著記滿知識(shí)點(diǎn)的筆記本，越看越心慌：“會(huì)不會(huì)剛進(jìn)來(lái)就被淘汰了？”

從那以后，他更加刻苦。巴掌大的《技規(guī)》《行規(guī)》，被他翻得卷了邊。空白處密密麻麻記滿了心得——哪條規(guī)章容易混淆、哪個(gè)數(shù)據(jù)容易記錯(cuò)、哪道題容易掉進(jìn)坑里……

功夫不負(fù)有心人。薛攀云的成績(jī)慢慢往上走，最終成為代表局集團(tuán)公司參加全路競(jìng)賽的選手之一。2024年5月，他奪得全路車務(wù)系統(tǒng)平面調(diào)車作業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽連結(jié)員工種決賽第一名。次年，他再接再厲，以調(diào)車長(zhǎng)身份再次參賽，又奪得調(diào)車長(zhǎng)工種第九名。

這個(gè)在站場(chǎng)上一絲不茍標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、技能頂呱呱的年輕人，得到各級(jí)組織和身邊工友的充分認(rèn)可。2025年，他連續(xù)獲得火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⑷芳夹g(shù)能手、全路青年崗位能手、全國(guó)鐵路向上向善好青年等榮譽(yù)。薛攀云把獲獎(jiǎng)的好消息一條一條發(fā)給家人。手機(jī)屏幕那頭，他的父母笑得合不攏嘴。

如今，他像當(dāng)年師傅一樣

2025年7月，薛攀云正式成為青銅峽車站運(yùn)轉(zhuǎn)甲班調(diào)車長(zhǎng)，接過(guò)了師傅魏曉剛遞來(lái)的接力棒。他也有了第一個(gè)徒弟，剛?cè)肼芬粋€(gè)月的新工胡云飛。

他像當(dāng)年師傅帶自己那樣，手把手帶著胡云飛“泡”在站場(chǎng)里。

有一回爬棚車，胡云飛剛爬幾級(jí)車梯，薛攀云就把他喝住了：“這個(gè)車型高，爬上去有觸碰接觸網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)！”回到駐地后，胡云飛還被罰抄規(guī)章。

“別看我?guī)煾灯綍r(shí)笑呵呵的，可作業(yè)時(shí)‘兇’得很！”胡云飛有些激動(dòng)地說(shuō)，“但我很感謝他，都是為了我好。”

薛攀云把自己攢了多年的學(xué)習(xí)筆記、集訓(xùn)時(shí)記滿心得的錯(cuò)題本，全都放在了公用的柜子里，誰(shuí)想學(xué)習(xí)都能拿出來(lái)看看。在他的帶動(dòng)下，車站“比學(xué)趕幫超”的氛圍日漸濃厚。銀川車務(wù)段11個(gè)車間中，青銅峽車站干部職工素質(zhì)達(dá)標(biāo)抽考常年名列前茅；2025年班組青工違章率同比下降13%、2名年輕連結(jié)員在段級(jí)調(diào)車技能競(jìng)賽中獲獎(jiǎng)。

今年2月，薛攀云又接到了新任務(wù)：前往蘭州局集團(tuán)公司參加全路職業(yè)技能競(jìng)賽“工匠班”。前兩年是去當(dāng)學(xué)員，這次他成了教練。

他和教練組成員一起熬夜研究題庫(kù)、整理試卷，結(jié)合自己的備賽經(jīng)驗(yàn)把重點(diǎn)難點(diǎn)逐一理清。實(shí)作訓(xùn)練時(shí)，他更是傾囊相授，從體能訓(xùn)練的發(fā)力方式到摘接軟管的動(dòng)作細(xì)節(jié)，一點(diǎn)點(diǎn)地?fù)浮?/p>

忙完教練工作，回到熟悉的站場(chǎng)，薛攀云站在股道旁靜靜地看著來(lái)來(lái)往往的列車，再立新功的勁頭更足了。

風(fēng)笛鳴響，又一列貨車啟動(dòng)。車輪碾過(guò)鋼軌，這熟悉的“哐當(dāng)”聲，他聽(tīng)了8年，早已成為個(gè)人夢(mèng)想與安全生產(chǎn)同頻共振的鏗鏘樂(lè)章。

采訪手記：習(xí)慣的“重量”

采訪薛攀云，他總說(shuō)“習(xí)慣了”。

問(wèn)起剛?cè)肼窌r(shí)的迷茫，他說(shuō)，“熬過(guò)去就好了”；說(shuō)起拿了全路第一、得了火車頭獎(jiǎng)?wù)拢俸僖恍Γ摆s上了好機(jī)會(huì)”。

他好像真的很健忘。那些苦和累，到他這兒，都成了輕飄飄的一句“習(xí)慣了”。

可我們沒(méi)忘。那些他沒(méi)說(shuō)的事，師傅說(shuō)了，工友說(shuō)了，教練說(shuō)了。再向他印證，他還是那句：“每個(gè)人都是這樣。”

縱橫交錯(cuò)的鐵道線上，有太多人和他一樣——烈日下扒車，風(fēng)沙中瞭望，深夜目送列車遠(yuǎn)去。他們把汗水灑在沒(méi)人看見(jiàn)的地方，然后輕描淡寫地說(shuō)一句“習(xí)慣了”。

薛攀云的故事像一幅拼圖。我們一片片拾起他“忘記”的細(xì)節(jié)，拼到最后，定格的是千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路人，在無(wú)數(shù)個(gè)平凡的清晨和深夜，共同勾勒出的拼搏與守護(hù)。

來(lái)源：中國(guó)鐵路微信公眾號(hào)

編輯：李昕怡