四川
3月26日消息，企查查顯示，重慶藍電汽車科技有限公司（下稱“藍電科技”）已于3月20日完成工商變更：原股東由重慶市沙坪壩區國資委控股的重慶青鳳科技發展有限公司（持股33%）與重慶園投倉儲服務有限公司（持股32%）退出，賽力斯集團股份有限公司持股比例由35%增至100%，實現對藍電科技的全資控股。
這一變動推翻了僅一個半月前的公開計劃。2026年2月9日，賽力斯曾發布公告稱，將與沙坪壩區政府合作，剝離藍電汽車相關存量資產并設立新公司，由重慶國資以現金增資成為第一大股東（持股約33.5%），賽力斯則持股約32%，喪失控制權，藍電也不再納入合并報表。當時市場普遍認為，此舉標志著賽力斯放棄“問界+藍電”雙品牌戰略，全面聚焦高端新能源賽道。
然而，最新股權結構顯示，該剝離方案并未落地，反而由賽力斯重新全面接管。對此，賽力斯方面回應媒體稱：“自2月8日與沙坪壩區政府簽署合作協議以來，雙方正按既定目標穩步推進，更多信息請關注后續公告。”截至目前，公司尚未在投資者互動平臺就此次反轉作出詳細說明。
伴隨股權變更，藍電科技高管團隊同步調整：原董事羅會永、余芳（代表國資方）卸任，新管理層由張正源（任董事長、經理及法定代表人）、梁其軍（任藍電汽車BU總裁）和陳業君（負責動力板塊監事會工作）組成。三人均為賽力斯核心骨干，其中張正源系賽力斯創始人張興海侄子，現任賽力斯集團職工董事、助理副總裁。
距了解，藍電品牌于2023年由賽力斯推出，定位10萬–15萬元平價智能電動車市場，已推出E5、E3、E5 PLUS等車型。但受制于產品差異化不足及激烈價格戰，銷量持續下滑：2024年全年銷量約3.4萬輛，2025年降至約2.6萬輛，2026年前兩個月僅售出約4000輛。賽力斯歷年財報均未單獨披露藍電的財務數據。
值得注意的是，在此前剝離預案中，賽力斯明確表示不涉及機器人業務。而藍電旗下原子公司重慶鳳凰技術（專注AI與具身智能）已于2月25日直接劃歸賽力斯100%控股，并投資設立北京賽航具身智能（與北航合作）和上海賽力斯鳳凰技術兩家公司，成為其“AI+汽車+機器人”戰略的關鍵載體。
如今賽力斯重新全資控股藍電，或意味著公司對平價電動車市場仍有布局意圖，同時通過內部整合保留技術資產、優化組織架構，為后續戰略調整留出更大空間。但藍電品牌能否扭轉頹勢，仍面臨嚴峻市場考驗。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
