大排量、混動(dòng)？這兩個(gè)詞放在一起可能多少有點(diǎn)兒違和，但不耽誤它真的有，而且我們自主品牌做的很好。如今大排量車型雖受環(huán)保政策影響，但超大排量混合動(dòng)力車依然憑借強(qiáng)勁性能和相對(duì)可控的油耗，占據(jù)著高端市場(chǎng)的一席之地，今天就來盤點(diǎn)當(dāng)下熱門的幾款車型，其中國(guó)產(chǎn)車型首推坦克700（參數(shù)丨圖片） Hi4-T，搭載3.0T大排量混動(dòng)系統(tǒng)，再加上寶馬XM的4.4T頂配版本、保時(shí)捷帕納梅拉2.9T插電混動(dòng)車型，這三款車各有亮點(diǎn)，而最值得驕傲的是，國(guó)產(chǎn)坦克700 Hi4-T的綜合實(shí)力，完全能和寶馬、保時(shí)捷這些曾經(jīng)的歐美老大哥車企旗下車型平起平坐。

先說說大家最熟悉的歐美豪華品牌車型，寶馬XM作為寶馬M系列首款插混車型，定位高端高性能SUV，其最高配車型搭載4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與插混系統(tǒng)組合，這也是目前這三款車型中排量最大的動(dòng)力系統(tǒng)，官方公布的最大輸出功率可達(dá)550千瓦，峰值扭矩更是達(dá)到1000牛米，動(dòng)力表現(xiàn)堪稱強(qiáng)悍，2022年正式在國(guó)內(nèi)上市時(shí)售價(jià)高達(dá)230萬(wàn)元，憑借寶馬多年的性能調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，這款車既能滿足高速行駛的強(qiáng)勁動(dòng)力需求，又能通過混動(dòng)系統(tǒng)降低部分油耗，一直是超大排量混動(dòng)領(lǐng)域的標(biāo)桿車型之一，外網(wǎng)相關(guān)評(píng)測(cè)也對(duì)其動(dòng)力性能給予了高度認(rèn)可。

另一款歐美豪華車型是保時(shí)捷帕納梅拉的2.9T插電混動(dòng)版本，雖然2.9T排量比寶馬XM的4.4T、坦克700 Hi4-T的3.0T略低，但作為保時(shí)捷旗下的高端運(yùn)動(dòng)型轎車，其動(dòng)力調(diào)校依然極具優(yōu)勢(shì)。根據(jù)官方披露信息，這款車將2.9升V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)結(jié)合，系統(tǒng)輸出功率最高可達(dá)400千瓦，最大扭矩750牛米，零百加速僅需3.7秒，最高車速可達(dá)290公里/小時(shí)，同時(shí)純電續(xù)航最高可達(dá)96公里，兼顧了性能與日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，憑借保時(shí)捷的品牌影響力和精湛的制造工藝，一直是高端插混轎車市場(chǎng)的熱門選擇。

重點(diǎn)要說說咱們國(guó)產(chǎn)的坦克700 Hi4-T，這款車作為國(guó)產(chǎn)超大排量混合動(dòng)力車的代表，搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)與P2混動(dòng)系統(tǒng)，完全不遜色于上述兩款歐美車型。根據(jù)新華網(wǎng)等權(quán)威媒體報(bào)道，這款車的最大綜合功率可達(dá)385千瓦，綜合最大扭矩800牛米，限定版更是達(dá)到850牛米，百公里加速進(jìn)入5秒級(jí)，這樣的動(dòng)力參數(shù)甚至超過了不少V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而且它搭載專門用于越野的9HAT變速器，能保證大功率長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)性能衰減，從容適應(yīng)極寒、高溫、高海拔等極限場(chǎng)景，完美應(yīng)對(duì)城市、沙漠、泥地等全場(chǎng)景使用需求。

很多人可能還會(huì)認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)車型在核心技術(shù)上不如歐美老大哥，但坦克700 Hi4-T用實(shí)力打破了這種偏見。它率先搭載電子可斷開式穩(wěn)定桿，配合空氣彈簧與CDC電磁減震器，既能在城市鋪裝路面保證行駛穩(wěn)定性，又能在極端越野場(chǎng)景下增加懸架反跳行程，配合“三把鎖”，即使單輪著地也能從容通過，這種全場(chǎng)景適應(yīng)能力，甚至超過了寶馬XM和保時(shí)捷帕納梅拉。而且在配置上，坦克700 Hi4-T也誠(chéng)意滿滿，全系標(biāo)配座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能，搭載哈曼卡頓專屬音響，還有高強(qiáng)度車身和多重電池安全防護(hù)，安全性和舒適性絲毫不輸歐美豪華車型。

更值得一提的是，坦克700 Hi4-T的售價(jià)僅42.8萬(wàn)元起，遠(yuǎn)低于寶馬XM的230萬(wàn)元和保時(shí)捷帕納梅拉2.9T插混版本的售價(jià)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)極為突出。要知道，曾經(jīng)在超大排量混動(dòng)領(lǐng)域，歐美品牌一直壟斷市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車型很難有立足之地，但坦克700 Hi4-T的出現(xiàn)，憑借自主研發(fā)的3.0T混動(dòng)技術(shù)、強(qiáng)悍的全場(chǎng)景性能和親民的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了彎道超車，讓國(guó)產(chǎn)車型第一次能和寶馬、保時(shí)捷這些歐美老大哥平起平坐，這不僅是坦克品牌的驕傲，也是中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)步的體現(xiàn)。

總的來說，寶馬XM、保時(shí)捷帕納梅拉2.9T插混和坦克700 Hi4-T，都是當(dāng)下超大排量混合動(dòng)力車領(lǐng)域的優(yōu)秀代表，歐美車型憑借品牌積淀和技術(shù)積累，依然有著不可忽視的優(yōu)勢(shì)，但坦克700 Hi4-T作為國(guó)產(chǎn)車型，在動(dòng)力性能、越野能力、配置水平上完全不落下風(fēng)，甚至在性價(jià)比上有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)了與歐美老大哥車企平起平坐。它的出現(xiàn)，打破了歐美品牌在該領(lǐng)域的壟斷，也證明了中國(guó)汽車工業(yè)在大排量混動(dòng)技術(shù)上的突破，讓我們看到了國(guó)產(chǎn)車型的崛起與實(shí)力。