3月27-28日,2026春風日在成都天府國際賽車場火熱舉行。作為行業規模最大、參與車友最多、用戶玩法最豐富、影響力最廣的大型品牌體驗活動。春風日不僅是一場用戶的年度盛會,更是春風動力從“產品出海”向“文化出海”“技術引領”跨越的戰略宣言,是中國動力運動品牌全球化發展的生動縮影。
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28日上午的開幕式,春風正式發布了車迷期盼許久的500SR,官方指導價28980元,并推出盲定期間一成首付12期免息或24期低息金融政策。這一相當炸裂的價格,直接為近期各大品牌的價格內卷劃上了句點,500SR的到來,將徹底改變國內中排仿賽的市場格局。
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除此之外,自米蘭展亮相以來備受關注的V4 SR-RR也迎來國內首秀,超210匹馬力,極速超過300km/h,干重接近180kg,干重馬力比達到了恐怖的0.86,遠超國際一線超跑水準。
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春風還透露了SR家族未來還會有兩款SR車型,具體型號排量暫未透露,大家可以期待一下。同時官宣了CFMOTO賽道計劃,將籌建國內第一條摩托車專屬賽道,建立一套從青訓到職業的完整梯隊力量,從布局產品到培育生態,全面推動國內摩托車賽事文化的發展。
28980元,500SR正式上市
作為一款性能跑車,在前不久的天馬賽道圈速測試中,500SR原廠搭配光頭胎跑出1分08秒的亮眼圈速,用實打實的賽道成績斬獲 “最強原廠表現”。
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從功率曲線、扭矩曲線和制動曲線可以看出,500SR實現全段位絲滑銜接。全新優化的發動機凸輪軸、右蓋、離合器及節氣門結構,改善了低轉時“咳嗽”般的闖動感,動力輸出與制動響應都做到了平順線性。
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作為一臺運動風格的性能跑車,500SR延續了SR家族設計語言,俯沖式的前臉、標志的前大燈、緊湊車尾、高位雙出的斜切排氣。配置上采用了博世電噴、德國大陸ABS和TC、日信卡鉗、FCC滑動離合、博格華納正時系統、NGK火花塞等一身名牌,陣容可謂豪華;搭載6.2英寸窄邊框儀表,支持導航投屏與多媒體功能,并與Insta360深度適配,手把按鍵可一鍵錄制視頻,兼顧實用性與娛樂性。
國內首秀!春風V4 SR-RR
如果說500SR重塑中排四缸仿賽格局,那么V4 SR-RR便是春風向世界頂級性能發起的最強宣言!V4 SR-RR的國內首秀,不僅是一次新車亮相,更展示了春風多年來征戰MotoGP賽場的技術結晶——用汗水換來的尖端技術與調校實力,如今全部注入這臺旗艦跑車之中。
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動力層面,其搭載997cc V型四缸發動機,最大馬力超過210匹,紅區轉速高達15000轉,干重接近180kg,干重馬力比達到驚人的0.86。這一數字意味V4 SR-RR比同級標桿超跑還要高出5%以上,這絕對是國際級的天花板水準!
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極致性能的背后,是MotoGP賽道技術的全面移植。燃油高壓雙噴系統、反向曲軸、鈦合金連桿、DLC涂層指壓搖臂、可調全鋁車架等多項配置——這些以往只存在于頂級賽車的尖端技術,如今被悉數裝入量產版本。空氣動力學層面,搭載全主動式空氣動力學系統,可根據車速、傾角與油門開度動態調整下壓力。此外,天蝎定制全段鈦合金排氣發出的澎湃聲浪,搭配200mm寬后胎的視覺沖擊,將整車的戰斗感拉滿。
CFMOTO賽道計劃,啟動!
有了世界級的性能機器,春風下一步的目標就是中國人中國車中國冠軍!就在上周末,春風青訓體系培養的小將孫圣博在西班牙斬獲MOTO4首站冠軍。繼去年MINIGP總冠軍后,這位年輕車手再次證明:春風的賽事體系已初見成效。
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乘著這份賽場榮光,春風正式宣布啟動“CFMOTO賽道計劃”——未來將籌建國內第一條摩托車專業賽道,構建從青訓到職業的完整梯隊,培育賽事土壤,形成“賽道+青訓+賽事+民用”多位一體的生態,全面推動國內賽事文化的發展。
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從500SR到V4 SR-RR,再到CFMOTO賽道計劃——2026春風日,不僅完成了SR家族重磅產品的集體亮相,更展現了中國摩托車品牌在技術、文化與產業維度的加速進階。
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