本文是“燃燒的島群”第1528篇原創文章，作者：幸福的達契亞。

作者簡介：幸福的達契亞，江蘇南京人，喜愛二戰史，德國史與海軍史，熱衷于制服徽章文化研究，曾撰寫論文《略論我國當代勛賞制度的缺失》，目前致力于日本《世界艦船》雜志增刊的翻譯工作。

正文共約2900字，配圖4幅，閱讀需要10分鐘， 2026年3月29日首發。

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原作者：小林義秀

原載于《世界艦船》2000年7月號（總第570期）

譯者：幸福的達契亞

第二次世界大戰中的意大利海軍，可以說是軸心國當中最系統地使用迷彩涂裝的海軍。意大利艦艇的迷彩涂裝變遷，大致可分為三個階段：從開戰至蓬塔斯蒂洛海戰結束后不久為第一階段，此后至1941年秋為第二階段，最后直至戰敗為第三階段。

開戰時的涂裝，包括木甲板在內的全部舷側均為淺灰色。水線以下采用與日本艦艇相同的紅色防銹底漆，而吃水線以上的舷側則如同美國艦艇一樣涂成黑色（只是寬度比美艦更窄）。

在首次艦隊決戰——蓬塔斯蒂洛海戰中，各艦均以這一涂裝參戰，但戰斗結束后，返航的意大利艦隊遭到了己方空軍的誤擊。為此，各艦在艦艏甲板大面積涂裝紅白斜紋，用作對空識別標志。這種斜紋在改裝戰列艦上較細，在新型戰列艦上則較粗。“利托里奧”號（Littorio）除艦艏甲板外，艦艉的航空甲板也涂裝了該標識。不過由于過于醒目，后來也有部分艦艇重新涂回灰色。

次年（1941年）的春季，意大利海軍采用了第一次世界大戰時期樣式的對水面用迷彩：舷側以深淺灰色、綠色與黃綠色等色塊涂裝。其圖案大致可分為兩類：一類是以“加富爾伯爵”號（Conte di Cavour）、“朱利奧·愷撒”號（Giulio Cesare）、“安德烈亞·多里亞”號（Andrea Doria）為代表的鋸齒形主體圖案；另一類是以“卡約·杜伊利奧”號（Caio Duilio）、“維托里奧·維內托”號（Vittorio Veneto）、“利托里奧”號為代表的楔形留白圖案。

圖1.1941年12月拍攝的“安德烈亞·多里亞”號（Andrea Doria）（前方）與“朱利奧·愷撒”號（Giulio Cesare）。艦體有無迷彩涂裝的區別一目了然。（F.彼得羅尼奧提供）

也出現過類似“朱利奧·愷撒”號這樣的過渡性案例：僅上層建筑涂裝迷彩，艦體仍保留原有淺灰色執行任務，不過后來也追加涂裝了艦體迷彩。

同年秋季，迷彩涂裝基本限定為深淺灰色兩色，圖案也進行了更改。包括“羅馬”號、“朱利奧·愷撒”號等采用的楔形主體圖案、“安德烈亞·多里亞”號采用的曲線主體圖案，以及“利托里奧”號所采用的、與美國海軍12號迷彩相似的圖案。楔形主體圖案又分多種樣式，“維托里奧·維內托”號等艦采用的是放射狀布局。

各艦最終以各自的涂裝迎來戰敗，之后有的艦艇保持原樣，也有的像“卡約·杜伊利奧”號那樣改為類似美國海軍22號迷彩的配色——艦體深灰、上層建筑淺灰，樣式變得各不統一。

“羅馬”號（Roma）以之前所述的迷彩迎來最終沉沒，而被扣押在蘇伊士運河大苦湖的兩艘新型戰列艦，則改為戰爭末期英國對日作戰時“英王喬治五世”號（King George V）等英艦所采用的簡單迷彩：舷側涂裝長方形深灰色塊。

圖2.從左舷后方所見的“羅馬”號（Roma）戰列艦，以楔形為主體的迷彩涂裝清晰可見。（F.彼得羅尼奧提供）

第二次世界大戰結束后，新型戰列艦在拘留狀態下被解體，幸存并歸還意大利的改裝戰列艦，后來也恢復為最初的淺灰色涂裝。

從各時期會統一更改涂裝這一點可以看出，意大利海軍從戰爭初期就不斷開展迷彩研究，甚至動員海洋畫家設計圖案，并自1942年起在海軍內部設立了迷彩專門部門。可以說，其組織化程度與美國海軍相近。

圖3.二戰意大利海軍主力戰列艦迷彩涂裝示意圖

羅馬統帥級輕巡洋艦小史

原作者：小林義秀

原載于《世界艦船》1997年12月號（總第532期）

譯者：幸福的達契亞

為對抗作為對手的法國海軍所建造的超級驅逐艦，意大利海軍建造了一批被稱為雇傭兵隊長級的輕巡洋艦。但隨著不斷的改進，該級日趨大型化，逐漸偏離了原本的設計目的，因此為回歸設計初衷，重新建造了小型高速輕巡洋艦。這就是阿蒂利烏斯·雷古魯斯級（Attilio Regolo），又名羅馬統帥級（Capitani Romani）。1939年共有12艘開工，然而，戰爭期間僅完成3艘，除戰后完成1艘外，其余全部中止建造。

羅馬統帥級的艦容外觀近似于武裝更為厚重的美國海軍弗萊徹級（Fletcher）驅逐艦。盡管外界評價本級“實質為大型驅逐艦”，容易被認為體型小巧，但其艦體長度實則大于日本練習巡洋艦香取級，從尺度上完全可稱作輕巡洋艦。

完成的各艦在燃料不足、大型艦艇難以出動的情況下，充分發揮高航速性能，活躍于各項任務當中。

1942年竣工的“阿蒂利烏斯·雷古魯斯”號（Attilio Regolo）于同年11月執行作戰任務時，遭英國潛艇“安寧”號（Unruffled）魚雷攻擊，艦艏被炸斷受損，但至意大利投降時仍幸存。在移交盟軍的航程中“羅馬”號（Roma）戰列艦被德軍擊沉時，該艦與同行驅逐艦一同參與了對幸存者的救援。

戰后的1948年，該艦作為賠償艦被移交給法國，更名為“雷諾堡”號（Chateaurenault）1954年接受現代化改裝，成為艦隊護衛艦，1961年除籍，次年解體。

1943年竣工的“偉大的龐培”號（Pompeo Magno）曾在馬耳他島遭德軍空襲受損，但最終平安幸存。戰后50年代經大規模改裝，武器改為127毫米雙聯裝炮3座、反潛迫擊炮1座等，并更名為“圣喬治”號（San Giorgio），1955年成為支隊領艦，1964年改為練習艦，動力裝置改為CODAG（柴燃聯合動力）并拆除1座127毫米炮塔，一直服役至1987年。可謂是為意大利貢獻最大的一艘。

與“偉大的龐培”號同年竣工的“阿非利加征服者西庇阿”號（Scipione Africano）擁有1943年7月與4艘英國魚雷艇交戰、擊沉1艘并擊傷其余的亮眼戰歷。此戰中，該艦創下40節的航速紀錄。

此后該艦平安迎來戰爭結束，戰后與“阿蒂利烏斯·雷古魯斯”號一同移交法國，更名為“吉尚”號（Guichen）服役至1961年。

意大利艦艇常有此類情況：將主機超負荷運轉、在無武裝的輕載狀態下進行試航以榨取高航速，竣工后實際航速則大幅下降。但如上述“阿非利加征服者西庇阿”號的戰例所示的那樣，本級在實戰中仍能發揮出40節航速，其高速性能并非浪得虛名。

意大利投降時工程進度已達94%的“日耳曼征服者朱利烏斯”號（Giulio Germanico）在未完工狀態下緊急移交后被德軍俘獲，1943年9月自沉處理。戰后打撈出水，自1951年起按全新設計FV2重建，并更名為“圣馬可”號（San Marco），1955年元旦正式竣工。

該艦雖與“圣喬治”號為同級艦，但或許受自沉經歷影響，于遠早于同級艦的1971年便除籍退役。

阿蒂利烏斯·雷古魯斯 Attilio Regolo 1942年5月竣工

蓋烏斯·馬略 Caio Mario 建造中止

克勞狄烏斯·德魯蘇斯 Claudio Druso 建造中止

克勞狄烏斯· 提貝里烏斯 Claudio Tiberio 建造中止

科爾內里烏斯·蘇拉 Cornelio Silla 建造中止

日耳曼征服者朱利烏斯 Giulio Germanico 1956年1月竣工

屋大維·奧古斯都 Ottaviano Augusto 建造中止

保盧斯·埃米利烏斯 Paolo Emilio 建造中止

偉大的龐培 Pompeo Magno 1943年6月竣工

阿非利加征服者西庇阿 Scipione Africano 1943年4月竣工

烏爾比斯·特拉揚努斯 Ulpio Traiano 建造中止

維普撒尼烏斯·阿格里帕 Vipsanio Agrippa 建造中止

標準排水量 3,686噸

全長 142.9米

航速 40節

主要武器裝備 135毫米雙聯裝炮4座，37毫米單裝機關炮8座，533毫米四聯裝魚雷發射管2具

圖4.“蓋烏斯·馬略”號（Caio Mario）

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