新規之后還有新規？2026年玩無人機要遵守哪些條例？

早在2023年下半年我們就解讀過2024年1月1日生效的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，告訴了大家120米以上飛行有一定的法律風險。隨著2025年下半年全國范圍內的開始嚴查嚴打，已經有大量無人機愛好者退坑了。接下來2026年還會有更多規范、要求即將正式上線。今天我們就來給大家聊聊2026年繼續玩無人機要多遵守哪些條例。

2026年5月1號起有兩份新國標《民用無人駕駛航空器實名登記和激活要求》（GB 46761—2025）和《民用無人駕駛航空器系統運行識別規范》（GB 46750—2025）將會開始實施。這兩份新國標都是對2024年1月1日實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的補充條款。而2026年3月6日民航局發布的《關于民用無人駕駛航空器系統網絡式運行識別有關事項的公告》，是對《民用無人駕駛航空器系統運行識別規范》的補充條款。

《民用無人駕駛航空器實名登記和激活要求》主要針對的是無人機的激活進行了具體的要求。實名登記系統就是UOM，生產者系統就是無人機的生產廠商，民用無人機系統就是我們買到手的無人機。

操作過的朋友都知道，激活無人機的時候需要使用手機號，手機號是強實名登記的，所以激活這一步實際上就相當于進行了實名登記。本來大疆等品牌的無人機不激活就是不能飛的，這個要求主要是為了讓無人機生產廠商乖乖的把激活信息交給實名登記系統。

真正比較讓人頭疼的還是《民用無人駕駛航空器系統運行識別規范》，其中規定了“5.1.1民用無人駕駛航空器系統應同時具備廣播式運行識別發送功能和網絡式運行識別發送功能”。這意味著以后的無人機必須內置無線電廣播模塊和4G網絡廣播模塊，并且每秒發送一次信息給接收系統才可以起飛。

“5.2.4運行識別信息數據內容項及編碼取值應滿足表3的要求”，規定發送的廣播信息里包括了無人機實時經緯度、高度、速度和飛行軌跡，遙控器位置（飛手位置），無人機SN碼，型號以及飛手的姓名、電話等等信息。

“5.1. 7 a) 民用無人駕駛航空器系統起飛前運行識別發送模塊功能失效時,民用無人駕駛航空器不能起飛; b) 民用無人駕駛航空器系統在運行過程中廣播式運行識別發送功能失效時,應向民用無人駕駛 航空器系統操控員提供告警并應具備懸停/空中盤旋、返航、降落、開傘等一種或多種處置 能力*。”即如果廣播模塊壞了，無人機不可以起飛。如果廣播模塊在空中飛行途中壞了，只能懸停或者返航。

9自本文件實施之日起，自本文件實施之日起,不具備運行識別發送功能的民用無人駕駛航空器不應實施運行。對于已銷售并在使用中的民用無人駕駛航空器系統,設備生產廠家須在本文件發布之日起 12 個月內,通過對民用無人駕駛航空器系統加裝運行識別模塊滿足5.1.1,5.1.2、5.1.3,5,1.4、5.1.6 a),5.1.8、5.1.9、5.1.105.2、6.1和 6.2 的要求。針對加裝運行識別模塊的民用無人駕駛航空器系統給予 36 個月過渡期,以完全滿足本文件的全部要求。過渡期結束后,所有民用無人駕駛航空器應完全滿足本文件要求方可實施運行。

也就是說按照《民用無人駕駛航空器系統運行識別規范》來實施的話，5月1日后沒有無線電廣播模塊+4G網絡廣播模塊的無人機都徹底禁飛了。廠商需要先確定現有的產品符合規范實現廣播后才能夠正常使用。同時再老款的無人機，不管停沒停產，無人機廠商都必須在2029年5月1日內加裝完全套廣播模塊。

而2026年3月6日頒布的《關于民用無人駕駛航空器系統網絡式運行識別有關事項的公告》則是將《民用無人駕駛航空器系統運行識別規范》的執行縮短了廠商改裝的時間節點，放寬了消費者使用的時間節點。公告規定2026年5月1日后新生產的無人機強制安裝符合標準的廣播模塊并直接向UOM發送信息。而之前生產的無人機，需在26年11月1日前加裝廣播模塊，否則無法起飛。UOM首頁將會公示哪些產品完成了系統對接，并動態更新。截止目前全行業只有一款無人機完成了國標要求，是大疆的DJI NEO 2。

也就是說，如果廠商不作為的話，大部分舊款無人機將會在2026年11月1日后起飛即違法。那么有哪些舊款無人機沒有廣播模塊呢？我也給大家報個菜名：精靈全系列、御1/2、悟1/2、Air1、Mini1/2、經緯100/200/210/600以及DJI FPV和SPARK。除了上述這些舊款產品外，無人機本體上沒有預留4G網絡廣播模塊接口的還有Air 2/2S、Mini 4K/2 SE/Mini 3、Avata 1/2、Neo 1以及影翎A1。今晚即將發布的Avata 360倒是提供了4G模塊，但并非全系標配。其他比如道通等品牌的資料我比較缺乏，大概率也不會有廣播模塊/4G模塊接口。

不過理論上廠商可以通過返廠加裝升級的方式讓飛機本體里加入無線電廣播模塊，然后再在遙控器端加裝4G模塊的方式解決問題。但我認為大部分已經停產的產品，生產廠商是沒有意愿升級改造的，那么那些無人機就只能當電子垃圾或者賣到國外去了。

雖然管理越來越嚴格，雖然我已經快半年沒飛過無人機了，但我相信還是會有一些航拍愛好者會老實的遵守規定，在120米以下創作的。你覺得呢？