我知道大家對中國這些年的工業化發展非常驕傲，但是以后盡量少用類似“中國焊死工業化大門”之類的描述。這純屬于有罪推論，什么叫中國焊死了工業化的大門？官方的口徑一直都是“歡迎世界各國搭中國發展的便車，分享中國發展的成果”。怎么到了一些人的嘴里就成了中國吃完就把其他國家的鍋砸了？

這鍋真背不了，而且這也是擺明說瞎話，低端產業比如紡織等很多已經轉移到東南亞了，并不存在所謂的“沒法轉移”。

當然，至于你自己吃不了工業化的苦，摸不到工業化的門檻，這個就怨不得中國了。

美國曾經那么強，它自己去工業化了，現在重提工業化，是他不想再次工業化嗎？是他沒這個能力了，自己推行金融吸血，快樂教育，大麻合法等政策工業化的發展和保持，如逆水行舟，不進則退，自己上不去，或者下來了，還往外甩鍋。

一提到中國工業化

很多人要么說是抗美援朝打出了威望方便對內改革，還有人說是蘇聯扶持，但印度拿蘇聯援助比中國多的多，還有那些拿美國補助的國家也不少，怎么這些國家還是追不上中國呢

還有人說是改革開放，比我們開放的早的這么多，總不能晚開放的比早開放的還好吧。

還有人說加入了wto，中國加入的時候都2001年了。

別說什么他們國家小，沒市場撐著。那印度怎么沒起來？印度人再窮有當年中國人窮嗎？要注意印度建國比新中國要早?？墒乾F在印度工農業各項產值絕大多數都落后中國二十年個別甚至落后二三十年，在增長速度以及絕對值上相當多項還處于劣勢，你仔細查閱中印工農業數值就會發現，基本每十年差距就會變2-4年左右。

印度作為一個工業化水平低下的國家，開始蓬勃發展，成為gdp重要增長力本身就是去工業化的典型象征，這是國內發展不均衡的重要表現，你可以理解為印度的沿海城市群放棄內陸走上了美國金融開路割內陸韭菜的道路。

工業化的大門從來都是關上的。

你不能因為中國辛辛苦苦耗費了好幾代人終于給自己送上了車，你就說門是中國關上的。

前兩天在油管上看了一個訪談，幾個嘉賓聊了半天，最后得出的結論是：

現在的工業已經不存在什么“全球化分工”的概念了，以后只會集中，而且越來越集中。

就比方說汽車工業，未來出路只有兩條，要么在東大建廠，要么讓東大來你的國家建廠。但如果還有哪個牌子頭鐵，兩條路都不想走，那就等著被市場出清，在這一行徹底出局吧。

原因很簡單，東大這邊的供應鏈太完整了，能整合出的產品優勢太大了。

再舉個例子，東南亞。

我知道前些年有很多人看好東南亞，覺得它能靠廉價勞動力把東大的低端產業一鍋端，復制下一個人口紅利的成功案例。但幾年下來，非但產業沒有明顯起飛，它們對東大的依賴卻越發嚴重了。

在兩年前的泰國，你是很難看到東大國產車的，而現在卻到處都是。

就算東南亞的小霸——越南，之前還真是想一門心思搞生產，但一搞起來就發現缺的太多了：工人素質不行、基礎設施不行、電力供給不行……

這些直接影響生產的東西缺太多了，想要做到高水平的質量管理是不可能的。

想來想去，與其花大力氣在國際市場上跟東大去卷，還不如直接把東大貨在自家過一遍，賣陽澄湖的洗澡大閘蟹算了。

所以別看當初貿易戰時西大又是什么毒丸條款、又是加關稅，都是徒勞，最后結果一定是全世界集體躺平——發展中國家放棄工業化，發達國家放棄再工業化，大家都賣東大的洗澡大閘蟹就完了。

現在歐美還算是最后的堡壘，靠著各種奇葩政策和限制，硬生生擋住了東大汽車的出口，但在其他市場是根本攔不住的：

• 2019年，東大出口汽車121萬輛，本子出口汽車482萬輛；
• 2023年，東大出口汽車491萬輛，本子出口汽車442萬輛；
• 2025年，東大出口汽車832萬輛，本子出口汽車409萬輛。

這才過去幾年啊。

所以我跟大家說，即便歐美的貿易壁壘繼續，本子汽車產業在世界范圍內也是節節敗退的節奏，不用五年，就會被老中奪走絕大部分的新興市場。汽車只不過是一個例子，別的產業也一樣。

最后說一句，我們從來沒有焊死工業化的大門，我們還開了一個中叫“人類命運共同體”的大門，只要你加入進來，大家都可以工業化。

我們從來不反對其他國家工業化，我們希望全球都工業化，這樣我們才能帶領全人類之力走向星辰大海。