北京
4月1日起，電池產品增值稅出口退稅政策正式進入調整期，退稅率由現行的9%下調至6%，并將于2027年1月1日起完全取消。
這是繼2024年12月電池出口退稅率從13%降至9%后的又一次重要調整，意味著中國動力電池產業延續多年的“退稅紅利”正在加速退場，行業正式告別政策托底階段，轉入以技術和品牌為核心的市場化競爭新周期。
早在今年1月，工業和信息化部、國家發展改革委、市場監管總局、國家能源局等部門已聯合召集寧德時代、比亞迪、國軒高科等16家動力和儲能電池企業召開行業座談會，直指產能規劃優化與市場規范，要求“優化產能規劃，規避產能過剩風險，規范市場競爭”。
數據顯示，國內動力與儲能電池產能規劃已超3000GWh，而2025年實際需求僅約1500GWh，產能利用率普遍低于60%，部分中小企業甚至不足30%；儲能系統價格三年下降80%，部分電池出口價低于現金成本，導致“出口越多、虧損越多”的畸形局面。
在此背景下，出口退稅“斷奶”被視為引導行業擺脫補貼依賴、遏制低價競爭“內卷”的主動調控措施。告別退稅紅利后，中國動力電池出海的“硬仗”才剛剛開始，競爭的焦點將從價格轉向技術、品牌和供應鏈整合能力。這既是挑戰，也是產業邁向高質量發展的必經之路。
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