浙江
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前不久懿秋成交了一套二手房，低樓層177平，成交價588萬，算上所有利息和稅費，據說房東虧損200萬+；也是近日，寧波府一套大面積215平，成交價880萬，這套房最初掛1300萬+，7折不到成交，想必房東也虧了不少。
在寧波二手房市場上，大平層遇冷早就不新鮮了，作為上輪牛市最后一波投資客，大平層的房東正面臨房價下跌和新盤升級的雙重打擊，低價出貨似乎是唯一選擇。
其實這也算不上選擇。
過去幾年我們總會不時聽到這樣一個理論：
優質地段的優質房產，能夠跑贏大盤。
這話有沒有錯？肯定沒有，但什么是優質樓盤，大家的理解可能有一點偏差：許多人把優質房產直接和豪宅劃等號了，認為只要是豪宅就一定抗跌，豪宅一定可以跑贏大市。
他們顯然想簡單了，優質房產并不等于豪宅，大部分豪宅都算不上優質樓盤。
所謂優質，是從產品角度出發的，設計好，用料好，服務好，就可稱為優質房產，但是，比優質更重要的，是需求——必須有足夠的需求，來接盤這些優質房產，其保值增值才能得以確立。
勞斯萊斯夠不夠優質？沒人會懷疑，但勞斯萊斯去年賣了多少，全球一共5664輛。
假設勞斯萊斯一年生產了50000輛，結果會怎樣？
寧波的大平層面臨的正是這個問題，從2022年開始，大平層瘋狂放量，江東大概投放了10個新盤，明湖投放了5、6個新盤，鄞州至少2個，高新區至少3個，再加上海曙、江北和鎮海，著5年投放市場的大平層樓盤，可能超過30個。
假設每個樓盤300套房子，投放的總量就是9000套。
正常年份，寧波每年銷售的800萬以上的房產不超過500套（含郊縣），最近5年這種瘋狂的投放，顯然是不可持續的。
再說一個扎心的數據，在二手市場上，寧波每個月成交800萬以上的房源不超過20套，全年不超過250套。
再樂觀一點，按照每年300套估算，同樣也無法承接每年近2000套的新房放量。新房和二手房就好比漏斗的上下口，上口來水太猛，下口來不及疏解，最后必然會溢出來。
除非這9000套的供應中，90%以上都是純自住，近10年都不投放到二手市場中來，目前看來顯然不是。
我們不必諱言，2021年泡沫破滅之后，開發商和投資客一窩蜂的往高端市場擁去，最終還是帶來了災害。
這個災害對于個人投資人來說，是以百萬級的損失為單位的。
其實早在2023年，那時候還有很多不死心的投資客想去投資大平層時，老司機就提出過警告。特別是在明湖片區，由于我多次表達過對于明湖這種放量的不看好，一度讓明湖的業主對我非常不滿。
一語成讖，可能大家當初都沒想到，明湖成了現在寧波最難的一個板塊，甚至鎮海、江北的大平層都賣得比明湖好。
不過老司機也沒想到的是，次新大平層還面臨著新樓盤在產品上的代際碾壓。
四代宅、別墅、低容洋房、抬板建筑，在創新層出不窮的今年，剛交付的大平層立即由小甜甜變成了牛夫人。
這是個意外，就像前幾年那句流行語：
當時代拋下你，甚至都不會跟你說聲再見。
大平層只是新時代房產悲歌的一個縮影，這個時代淘汰的不僅僅是某種產品，而是一種思維，那種賭房價會上漲、最終大賺一筆的思維。
房產投資的邏輯徹底變了，這話老司機說了5年，大家將信將疑，到今天算是有了切膚之痛。未來還有賭一把的機會嗎？還有人選擇相信，老司機肯定是不會信了。
在我看來，長期持有、現金流收益、對抗貨幣貶值，才是投資房產的應有之義，這才是投資的本質。
今晚老司機的直播，我們再一起聊聊投資這個話題。
房產老司機2001年開始從事房地產，是寧波目前收費最高、咨詢量最大的獨立咨詢師。如果您對樓市走勢、交易、投資方面有什么疑問，歡迎掃碼咨詢老司機，了解咨詢服務內容可點擊下面小標簽。
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