3 月 30 日，長(zhǎng)安汽車在重慶悅來國(guó)博中心舉辦藍(lán)鯨超擎動(dòng)力全球發(fā)布會(huì)，正式推出藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)。

這套無需充電的深度電動(dòng)化智能混動(dòng)系統(tǒng)，由 500Bar 超高壓直噴混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、高磁通高功率混動(dòng)電驅(qū)、高性能高安全電池以及 Ai 云智控四大核心部分構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)了藍(lán)牌轎車城區(qū)油耗進(jìn)入 2L 時(shí)代、藍(lán)牌 SUV 進(jìn)入 3L 時(shí)代的技術(shù)突破。同時(shí)，該系統(tǒng)的首搭車型第四代 CS75PLUS 藍(lán)鯨超擎同步亮相，并開啟 “百城千店油耗大挑戰(zhàn)” 活動(dòng)，邀請(qǐng)消費(fèi)者實(shí)地驗(yàn)證車型能效表現(xiàn)。

四大核心優(yōu)勢(shì) 兼顧使用體驗(yàn)與用車成本

藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)圍繞用戶實(shí)際用車需求打造，在油耗、動(dòng)力、靜謐性和可靠性四個(gè)維度形成核心優(yōu)勢(shì)，讓用戶在不改變?nèi)加蛙囇a(bǔ)能習(xí)慣的前提下，兼顧電車的駕乘體驗(yàn)與燃油車的使用便利性。

在油耗表現(xiàn)上，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了顛覆性突破。其搭載的超高壓直噴混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率近 45%，500Bar 的噴油壓力較行業(yè) 350Bar 的平均水平高出 42%，搭配最高效率 98.1% 的高磁通高功率混動(dòng)電驅(qū)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒更充分。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，匹配該系統(tǒng)的藍(lán)牌轎車城區(qū)百公里油耗僅 2.98L，藍(lán)牌 SUV 為 3.98L，即便是城區(qū)擁堵、低速蠕行、頻繁啟停等油耗高發(fā)場(chǎng)景，系統(tǒng)也能穩(wěn)定運(yùn)行于高效發(fā)電區(qū)。

從用車成本來看，以第四代逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）藍(lán)鯨超擎為例，對(duì)比同級(jí)傳統(tǒng)燃油車，其每百公里可節(jié)省 3.02 升油，按一年城區(qū)通勤 1.5 萬公里、92 號(hào)汽油 8.57 元 / 升計(jì)算，一年可節(jié)省油費(fèi) 3882 元，6 年換車周期累計(jì)能省 2.33 萬元。同時(shí)，燃油車在保險(xiǎn)成本、二手車保值率上的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步降低了全生命周期用車成本。

動(dòng)力響應(yīng)方面，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)各項(xiàng)參數(shù)均處于同級(jí)領(lǐng)先水平，最高轉(zhuǎn)速 20000rpm、最大功率 180kW，電池峰值放電功率 80kW，相較傳統(tǒng)混動(dòng)架構(gòu)相當(dāng)于額外增加一臺(tái) 1.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。加之全球唯一的加速度閉環(huán)控制技術(shù)，讓動(dòng)力輸出更平順迅猛，以 UNI-V HEV 為例，該車起步響應(yīng)僅 0.29 秒，0-60km 加速僅 3.59 秒，能夠滿足用戶城區(qū)起步、超車等場(chǎng)景的動(dòng)力需求。

靜謐性體驗(yàn)上，系統(tǒng)搭載的專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用行業(yè)領(lǐng)先的靜音結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合深度電動(dòng)化輔助模式，優(yōu)先以電驅(qū)驅(qū)動(dòng)并提升純電行駛比例，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，搭載該系統(tǒng)的車型城區(qū)行駛噪聲較傳統(tǒng)燃油車降低 10 分貝，駐車怠速時(shí)車內(nèi)聲壓低至 37.9 分貝，優(yōu)于圖書館的環(huán)境噪聲水平，時(shí)速 60km/h 時(shí)車內(nèi)聲壓也僅為 57 分貝，讓燃油車擁有了媲美純電車的靜謐駕乘感受。

可靠性方面，長(zhǎng)安汽車以全球化標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)相關(guān) HEV 產(chǎn)品，動(dòng)力系統(tǒng)與三電系統(tǒng)完成了超 200 萬公里可靠性驗(yàn)證、70 余種特殊路面測(cè)試、350 小時(shí)不間斷臺(tái)架測(cè)試以及累計(jì) 1000 余小時(shí)極限工況測(cè)試，整體驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到用戶實(shí)際用車環(huán)境的 10 倍以上。電池方面還配備 24 小時(shí)云端監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)安全守護(hù)。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車還推出質(zhì)保政策，對(duì)購買藍(lán)鯨超擎混動(dòng)車型的首任非營(yíng)運(yùn)車主，在按規(guī)保養(yǎng)的前提下，提供 HEV 混動(dòng)系統(tǒng)核心部件終身質(zhì)保。

四大技術(shù)突破 重構(gòu)混動(dòng)技術(shù)底層邏輯

相較于傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力源于其全新打造的 iDE-H 深度電動(dòng)化智能油混架構(gòu)，這一架構(gòu)攻克了傳統(tǒng) HEV 技術(shù)在能耗、駕乘體驗(yàn)上的諸多瓶頸，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性、駕乘體驗(yàn)、智能化功能的三重升級(jí)，而支撐這一架構(gòu)的，是四大核心技術(shù)的突破性研發(fā)。

500Bar 超高壓直噴混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低油耗的核心。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載全球首發(fā)的 500Bar 超高壓燃油噴射系統(tǒng)，噴射壓力為豐田混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 250Bar 的兩倍，同時(shí)配備全球首發(fā)的 150mJ 高能點(diǎn)火系統(tǒng)和 1.45 的行業(yè)最高行程缸徑比，在 16:1 的超高壓縮比下實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒。其在 1500-4200 轉(zhuǎn)速區(qū)間的平均工況效率達(dá) 40.9%，高效區(qū)占比 56.3%，平均熱效率與豐田混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率 41% 持平，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在高速巡航、城市穿行等多數(shù)用車場(chǎng)景下，均能處于高效率工作區(qū)間。

高磁通高功率混動(dòng)電驅(qū)則實(shí)現(xiàn)了 “小而強(qiáng)” 的技術(shù)特點(diǎn)。其搭載行業(yè)首發(fā)的 3V 高磁通量磁鋼拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，相較傳統(tǒng) 2V 結(jié)構(gòu)大幅提升電機(jī)氣隙磁通量，轉(zhuǎn)子采用 0.2mm 超薄硅鋼片，讓電機(jī)最高效率達(dá) 98.1%，電驅(qū)系統(tǒng)綜合工況效率 92.8%。該電驅(qū)系統(tǒng)體積僅 107L、重量 97 千克，較同級(jí)輕 10%-20%，最大功率 180kW 遠(yuǎn)超豐田混動(dòng)的 134kW，功率密度 9.9kW/kg 也顯著高于豐田的 6kW/kg。同時(shí)，配套的 6 核高性能 MCU 芯片算力較行業(yè)高出 53.3%，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)精準(zhǔn)控制，保障動(dòng)力輸出的及時(shí)性與精準(zhǔn)性。

高性能高安全電池為動(dòng)力輸出和行車安全提供雙重保障。該電池實(shí)現(xiàn) 50C 的放電倍率和 80kW 的峰值放電功率，是豐田混動(dòng)電池 35kW 的兩倍以上，為強(qiáng)勁動(dòng)力輸出奠定基礎(chǔ)。在安全設(shè)計(jì)上，電池預(yù)留 41% 的吸能空間，通過了遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛測(cè)試，兼顧能效與安全。同時(shí)，24 小時(shí)全時(shí)電池云端監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，支持用戶端安全可視化，讓電池狀態(tài)全周期可知、可防、可控。

Ai 云智控則成為整套混動(dòng)系統(tǒng)的 “智慧大腦”，集成了同級(jí)領(lǐng)先的 Ai 自適應(yīng)節(jié)油算法、同級(jí)唯一的加速度閉環(huán)控制和駕駛風(fēng)格自進(jìn)化技術(shù)，還配備同級(jí)領(lǐng)先的 ANC 主動(dòng)降噪和同級(jí)唯一的 PSC 無感啟停技術(shù)。多技術(shù)融合讓系統(tǒng)集高效節(jié)能、智能駕控、靜謐降噪于一體，能夠根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣和實(shí)際用車場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)節(jié)，為用戶帶來全天候的高效、舒適駕乘體驗(yàn)。

技術(shù)積淀為基 首搭車型開啟油耗實(shí)測(cè)

長(zhǎng)安汽車此次推出的藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)，并非短期技術(shù)研發(fā)成果，而是建立在其十余年的動(dòng)力領(lǐng)域技術(shù)積淀之上。從 2012 年搭載第一款自主發(fā)動(dòng)機(jī)，到 2019 年發(fā)布藍(lán)鯨動(dòng)力品牌，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)已獲得全球 1046 萬用戶的認(rèn)可，為此次混動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和市場(chǎng)基礎(chǔ)。

作為藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)的首搭車型，第四代 CS75PLUS 藍(lán)鯨超擎在發(fā)布會(huì)上正式亮相。該車依托 CS75 系列全球 300 萬輛的市場(chǎng)口碑，歷經(jīng) 12 年持續(xù)迭代，在設(shè)計(jì)上延續(xù) “縱橫萬象” 的硬核美學(xué)，擁有同級(jí)最寬 V 形格柵、1.12:1 的黃金寬高比車身以及破風(fēng)尾翼，外觀設(shè)計(jì)兼具視覺張力與空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)。而藍(lán)鯨超擎智慧動(dòng)力系統(tǒng)的搭載，成為該車的核心產(chǎn)品亮點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)燃油車用戶 “要?jiǎng)恿€是要省油” 的用車痛點(diǎn)，使其成為面向中國(guó)家庭打造的智慧全能 SUV。

為讓消費(fèi)者直觀感受藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際能效表現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)起 “百城千店油耗大挑戰(zhàn)” 活動(dòng)，邀請(qǐng)廣大車主和消費(fèi)者走進(jìn)全國(guó)線下門店，近距離體驗(yàn)第四代 CS75PLUS 藍(lán)鯨超擎，在真實(shí)的用車場(chǎng)景中驗(yàn)證車型的油耗和動(dòng)力表現(xiàn)。這一舉措也讓混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H用車場(chǎng)景，讓消費(fèi)者能夠更直觀地感受技術(shù)升級(jí)帶來的用車體驗(yàn)改變。