每天坐地鐵的小伙伴,有沒有好奇過——
軌道上方那些密密麻麻的“線”,是干什么用的?
列車頂部那個(gè)像“小辮子”一樣的東西,又是什么?
你的出行電量,到底是誰在背后默默“供電”?
今天,羊角君帶大家走進(jìn)一號(hào)線
揭秘地鐵頭頂?shù)摹懊孛堋保?/p>
地鐵的 “生命線”——接觸網(wǎng)
列車頂部那個(gè)“小辮子”,叫受電弓。它緊緊頂住接觸網(wǎng),列車才能獲得動(dòng)力,在城市的地下脈絡(luò)里飛馳。而接觸網(wǎng)家族里,有性格迥異的“兩兄弟”:
溫柔懸掛的“空中琴弦”
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西塱站柔性接觸網(wǎng)
能量滿滿的“硬核滑軌”
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廣州東站剛性匯流排
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大哥
柔性懸掛接觸網(wǎng)
—— 溫柔懸掛的“空中琴弦”
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長相特征:
遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,柔性接觸網(wǎng)就像是在高架上拉起的一條條“晾衣繩”,但其實(shí)它的結(jié)構(gòu)一點(diǎn)都不簡單。它不僅有和受電弓直接接觸的導(dǎo)線,上方還配有一根承力索,中間用吊弦像掛窗簾一樣將兩者把緊密勾連。
性格特點(diǎn):
“柔”是它最大的標(biāo)簽。因?yàn)樽陨韼в袕椥裕耘c受電弓接觸時(shí)格外“溫柔”,既能減少雙方的磨損,還能讓配合十分默契。
常見的地方:
由于“身段柔軟”,它對(duì)安裝環(huán)境并不挑剔。城軌交通正線線路,以及車輛段或停車場(chǎng),都能看到它的身影。
維修師傅有話說
雖然它技術(shù)成熟,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)難度不小。大哥“柔”是柔,可脾氣也不小——整個(gè)系統(tǒng)帶著張力,就像拉滿的弓弦,一旦某個(gè)零件(比如用來下錨的絕緣子)“鬧情緒”,影響范圍可能比較大,所以需要我們定期檢修,精心呵護(hù)。
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二哥
剛性懸掛接觸網(wǎng)
——能量滿滿的“硬核滑軌”
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長相特征:
如果你走進(jìn)廣州地鐵二、三、七、八、九、十號(hào)線等線路的隧道,抬頭看到的可能不是線路,而是一根根筆直的、由鋁合金制成的“長導(dǎo)軌”。這就是常見的剛性接觸網(wǎng)重要組成設(shè)備,學(xué)名叫“π型匯流排”。
性格特點(diǎn):
“剛”是它的核心特質(zhì)。它不像大哥那樣靠張力繃緊,而是像在隧道頂部裝了一根堅(jiān)硬的“能量滑軌”——那根導(dǎo)軌(匯流排)本身就具備導(dǎo)電功能,接觸線則穩(wěn)穩(wěn)鑲嵌在導(dǎo)軌上,供電穩(wěn)定又可靠。
常見的地方:
它格外偏愛地下隧道這個(gè)“家”。因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、安全性高,特別適合空間有限的地下線路。
維修師傅有話說
二哥“剛”是剛,但要求也高。它的安裝精度要以毫米計(jì)算,我們檢修時(shí),必須用激光測(cè)量儀確保每一段匯流排都平整光滑——畢竟,這是地鐵的“能量滑軌”,容不得半點(diǎn)馬虎。
為了讓這條地鐵“生命線”更安全、更可靠,羊角君也在持續(xù)給接觸網(wǎng)“升級(jí)換代”。這不,一號(hào)線最近就迎來了接觸網(wǎng)“升級(jí)”。
目前,一號(hào)線地下段芳村至廣州東站區(qū)間已完成剛性接觸網(wǎng)改造,花地灣站也將于2026年4月1日起,在運(yùn)營結(jié)束后對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行施工,工期約3個(gè)月。
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整個(gè)施工期間不會(huì)影響地鐵正常運(yùn)營,大家可以安心乘車。如果有任何疑問,也可以隨時(shí)咨詢車站工作人員,感謝大家的理解與一路支持。
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關(guān)于本次改造,你可能想問…
提問
為什么改造?
回答
花地灣站是一號(hào)線首通段的重要車站,自開通運(yùn)營至今,接觸網(wǎng)相關(guān)設(shè)備已達(dá)到大修年限。為進(jìn)一步提升供電系統(tǒng)可靠性、降低故障發(fā)生率、提高運(yùn)營安全水平,本次將原有接觸網(wǎng)改造為剛性接觸網(wǎng)。剛性接觸網(wǎng)在維護(hù)便捷性、使用壽命和運(yùn)行穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢(shì),能更好地保障列車長期安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。
提問
改造過程中,現(xiàn)場(chǎng)有什么變化?
回答
?隧道中部多了“柱子”
本次改造是將原有柔性接觸網(wǎng)更換為剛性接觸網(wǎng)。按照國家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,剛性接觸網(wǎng)的定位點(diǎn)布置需比柔性接觸網(wǎng)更為密集,因此立柱數(shù)量會(huì)相應(yīng)增加。本次將接觸網(wǎng)吊柱從拱梁調(diào)整為地面立柱,是經(jīng)過多輪技術(shù)研討與專家論證后確定的最優(yōu)方案,可更好保障運(yùn)營安全與設(shè)備穩(wěn)定。
?施工期間新舊設(shè)備并存
本次改造以提升設(shè)備安全性能為核心,施工期間新舊設(shè)備并存,可能對(duì)車站軌行區(qū)局部觀感造成臨時(shí)、有限的影響。改造完成、舊設(shè)備拆除后,車站將恢復(fù)簡潔通透的整體效果。
提問
施工期間會(huì)不會(huì)影響運(yùn)營?
回答
本次施工將于2026年4月1日開始,預(yù)計(jì)6月底結(jié)束,期間不影響地鐵正常運(yùn)營。所有作業(yè)均安排在運(yùn)營結(jié)束后進(jìn)行,當(dāng)日施工完成后,工作人員會(huì)對(duì)新舊接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全面檢查,確保次日列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。
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來源|基地維修中心
文|饒勒勤
圖|高明
編審|楊溢 譚竹茜
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