廣東
張雪之前為何離開凱越？雙方到底有何矛盾？若不離開是否更好？在這次張雪機車出圈之前，2025年凱越機車就曾經拿到了WSBK的年度總冠軍。只是你是否好奇，為何那個含金量更大的冠軍，卻沒有火爆全網，反而是這次張雪機車拿了分站賽冠軍就直接出圈了呢？
關鍵就是兩個字—張雪。當凱越失去張雪這種草根逆襲的故事背書之后，也就失去了故事色彩。張雪身上確實太有故事可講了。
那如果張雪不離開凱越，是不是會提前更早成功呢？要搞清楚張雪跟凱越之間的恩恩怨怨，那得從2013年談起。這一年張雪帶著20000元到重慶創業，之后他加入了黃河車隊，主導了自由300的開發。后來項目推進并不順利，失敗之后，他還想東山再起。
于是他通過朋友廖濤找到了凱越的創始人嚴凱。凱越當時主要是生產工具性的摩托車。嚴凱自己也有想生產玩具型摩托車的想法。張雪則是這方面的專家，于是三個人一拍即合。嚴凱出錢出資質，廖濤負責管營銷，張雪還是做他最擅長的產品部分，然后一起創辦了凱越機車。
一年之后，凱越500X上市，創國產先河，當年賣 800 臺，次年破 3000 臺。公司剛剛站穩腳跟，張雪就開始自己的大計劃，他要自研發動機，他認為只有這樣，以后才不會被卡脖子。可是這個事情，別說凱越沒干成，就是國內也沒有一家大摩托車廠干成過。
這就是張雪跟嚴凱等合伙人的第一個矛盾。其他人都覺得應該站穩腳跟先，張雪卻一直只想沖，他的目標不是賺錢，而是參加比賽，拿到世界冠軍，造出全世界最好賽車。
雖然其他合伙人拒絕了，但是張雪并沒有死心。最終達成了一個協議，那就是張雪以個人名義跟公司借1000萬去造車，造成了屬于公司，失敗了債務張雪個人承擔。
這次張雪豪賭成功，最終他帶著團隊造成了中國第一臺16000轉的引擎，打破了國內公司的壟斷。2023年開始，張雪又推動凱越參加了達喀爾拉力賽，并且成為中國第一支成功完賽的車隊。
與此同時，張雪還想砸錢去研發中國性能最強的機車，為此他同時想要自研800CC，還要干三缸，還要參加更多的賽事。
這次合伙人依然不同意，他們認為張雪太急了。站在其他人的角度來說，這么考慮并沒有錯，特別是出資的投資人。人家是想來賺錢的，張雪只是想完成自己的夢想。
最終2024年張雪跟凱越其他合伙人因為理念不合而分手。張雪做出一個驚人的決定，他選擇凈身出戶，所有股票、職務、補償都不要了。張雪在朋友圈寫道，以后是朋友，也是對手，江湖再見。
張雪以一種體面的方式離開的。后來凱越的創始人嚴凱談到張雪，也沒有惡語相向，他只是說大家一起笑過、哭過、也爭吵過，他也認為大家只是發展理念不同而已。
后來張雪也說自己太自私了，只想著自己的夢想，從來不顧及投資人的利益。2024年張雪創辦了張雪機車，這次他自己籌集了3800萬，之后又拿了一輪9000萬的融資，他個人至今在張雪機車的持股依然超過70%，擁有絕對的控股權。這次他最終可以肆無忌憚去追求他的夢想。
張雪離開凱越之后，凱越的發展也是不錯，2025年他們就已經拿到了WSBK年度總冠軍了。不管是張雪機車也好，凱越也好，我們都希望他們可以齊頭并進，市場很大，容得下更多的牌子，而且只有競爭，大家才能一起進步。現在我們最希望看到的就是中國各行各業都有更多張雪這樣的人。
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