山東
近日
公安部正式發(fā)布
《機動車駕駛?cè)似隈{駛認(rèn)定規(guī)則》
（GA/T 2372-2026）
新規(guī)將于6月1日全國落地執(zhí)行
從此告別“只看駕駛時長”的老辦法
駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡
三維立體判定
只要滿足任一條件
就算疲勞駕駛
覆蓋全車型駕駛?cè)?/strong>
尤其強化了客運車輛的監(jiān)管要求
為道路交通事故調(diào)查處理
交通違法行為查處
提供了明確的量化依據(jù)
疲勞駕駛情形
有下列情形之一的，應(yīng)認(rèn)定為疲勞駕駛：
a) 機動車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛機動車超過4h未停車休息或停車休息時間少于20min的；
b) 客運機動車駕駛?cè)?strong>在晚22:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過2h未停車休息或者停車休息時間少于20min的；
c) 客運機動車駕駛?cè)?strong>在24h內(nèi)累計駕駛時間超過8h的。
注：客運機動車駕駛?cè)酥笍氖碌缆仿每瓦\輸經(jīng)營活動的機動車駕駛?cè)恕?/p>
對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛?cè)耍?jīng)調(diào)查具有下列情形之一的，可認(rèn)定為疲勞駕駛：
a) 通過監(jiān)測設(shè)備（包括但不限于視頻監(jiān)控設(shè)備、腦電測量設(shè)備等）監(jiān)測到機動車駕駛?cè)笋{駛車輛在事故發(fā)生前10min內(nèi)出現(xiàn)生理疲勞閉眼或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30的；
注：生理疲勞閉眼是指機動車駕駛?cè)艘蛏砥谥码p眼瞼完全閉合，并持續(xù)2s以上的行為。
b) 對機動車駕駛?cè)嗽儐?訊問結(jié)果證實其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車輛的；
c) 對機動車駕駛?cè)笋{駛車輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進(jìn)行調(diào)查，證實存在表1列舉的一項或多項調(diào)查結(jié)果的。
新規(guī)的實施，標(biāo)志著疲勞駕駛監(jiān)管進(jìn)入“精準(zhǔn)化、全維度”時代。對駕駛?cè)硕裕弦?guī)駕駛不僅是規(guī)避處罰的前提，更是保障自身及他人生命財產(chǎn)安全的核心；對交通管理部門而言，明確的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)與取證方式，能更高效地打擊疲勞駕駛違法行為，筑牢道路交通安全防線。
6月起
新規(guī)正式落地
全體駕駛?cè)诵鑷?yán)格遵守
養(yǎng)成規(guī)范駕駛習(xí)慣
拒絕疲勞駕駛
守護出行平安
來 源 | 公安部、國家應(yīng)急科普宣傳、央視網(wǎng)
編 輯 | 周文清
審 核 | 王亮家
終 審 | 趙 鋒
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