1500攝氏度的鐵水，是鋼鐵廠里最難以靠近的環(huán)境。

一列搭載著鐵水罐的運(yùn)輸機(jī)車緩緩駛出，裹挾著灼熱的氣浪向四周漫開(kāi)。即便站在鐵水罐旁兩三米遠(yuǎn)的地方，那股熱浪也足以讓人難以久立。

調(diào)車員、司機(jī)、信號(hào)員，這些守在運(yùn)輸線上的工人，要在這樣的環(huán)境里一班連續(xù)工作8個(gè)小時(shí)。指令靠對(duì)講機(jī)傳達(dá)，掛鉤靠人工操作，鐵水罐敞口運(yùn)輸，熱量一路散失，以至于被拉到煉鋼車間不得不再重新加熱。

在廣西鋼鐵（柳鋼防城港基地），這條約2公里的運(yùn)輸線，每天要將高爐煉出的鐵水通過(guò)24條鐵軌、10臺(tái)機(jī)車、51臺(tái)鐵水罐車安全運(yùn)抵轉(zhuǎn)爐。背后，曾經(jīng)是70余人的輪班團(tuán)隊(duì)強(qiáng)忍高溫帶來(lái)的艱苦和危險(xiǎn)，日復(fù)一日地維持著這套高強(qiáng)度的運(yùn)轉(zhuǎn)秩序。

如今，這條線上的工作人員有一大半已經(jīng)坐進(jìn)了遠(yuǎn)程操作間。

機(jī)車接到系統(tǒng)指令，自動(dòng)完成掛罐、運(yùn)輸、卸罐全流程。道口無(wú)需人工值守，系統(tǒng)提前計(jì)算好機(jī)車通過(guò)時(shí)間，自動(dòng)放下道閘，再自動(dòng)抬起。3座高爐、24條鐵路線、8到9臺(tái)機(jī)車同時(shí)作業(yè)，調(diào)度中心的大屏上，每一臺(tái)車的位置和任務(wù)實(shí)時(shí)更新，系統(tǒng)在毫秒級(jí)的時(shí)間里計(jì)算最優(yōu)路徑，確保多車協(xié)同、互不沖突。

“整個(gè)區(qū)域，除了點(diǎn)檢和檢修的人員，基本上看不到人。”廣西鋼鐵（柳鋼防城港基地）港務(wù)中心鐵運(yùn)車間黨支部書(shū)記、主任廖柳強(qiáng)告訴《鳳凰周刊》。

這套由柳鋼聯(lián)合華為、中國(guó)移動(dòng)打造的智能鐵水運(yùn)輸系統(tǒng)，經(jīng)歷了鐵水跟蹤定位、自動(dòng)保溫加蓋、全流程無(wú)人駕駛?cè)齻€(gè)階段，最終實(shí)現(xiàn)了“分鐘級(jí)”動(dòng)態(tài)排程與自動(dòng)駕駛的深度融合。

過(guò)去，敞口運(yùn)輸導(dǎo)致鐵水溫降明顯，后續(xù)煉鋼需要額外加熱，直接推高了噸鋼成本。現(xiàn)在，自動(dòng)保溫加蓋讓鐵水溫降減少了35℃，噸鐵水廢鋼添加量增加20kg，鐵水罐周轉(zhuǎn)率提升30%，每年節(jié)約標(biāo)煤約6萬(wàn)噸。

人工智能正在重新丈量傳統(tǒng)制造業(yè)的價(jià)值——不只是效率，還有那些曾經(jīng)被高溫和危險(xiǎn)悄悄消耗掉的東西。

從數(shù)據(jù)孤島，到智能大腦

鋼鐵工業(yè)是典型的流程工業(yè)，從鐵前、煉鋼、軋鋼到物流、環(huán)保、安全，每一個(gè)環(huán)節(jié)都伴隨著復(fù)雜的多模態(tài)感知環(huán)境和海量數(shù)據(jù)。

過(guò)去，這些環(huán)節(jié)往往是孤立的。煉鐵的不知道煉鋼的需求，軋鋼的無(wú)法實(shí)時(shí)反饋給煉鋼，數(shù)據(jù)像一座座孤島，工人們只能依靠經(jīng)驗(yàn)在各自的工段里“盲人摸象”。

這往往伴隨著極端的生理考驗(yàn)。剛出爐的鋼板溫度高達(dá)成百上千攝氏度，散發(fā)出的熱浪在車間里翻滾。工人們必須站在距離鋼板極近的地方，忍受著高溫的炙烤和震耳欲聾的噪音。

數(shù)字化進(jìn)程的不斷提升，將人從危險(xiǎn)的環(huán)境中解放出來(lái)，讓井下工人坐在操作室里“吹空調(diào)打領(lǐng)帶”，已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)。

但這只是第一步。

“AI的價(jià)值不在于模型的參數(shù)大小，而在于解決成本、質(zhì)量、效益等問(wèn)題的能力。”中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李毅仁指出，鋼鐵行業(yè)需要推動(dòng)AI由“點(diǎn)狀應(yīng)用”向“全鏈賦能”躍升。

從早期的數(shù)字化開(kāi)始，技術(shù)正在一點(diǎn)一點(diǎn)滲透進(jìn)入鋼鐵生產(chǎn)的每一個(gè)角落，如今，人工智能正在改變鋼鐵生產(chǎn)的“大腦”。

在柳鋼集團(tuán)的生產(chǎn)車間里，技術(shù)構(gòu)成的“大腦”正在悄然改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)邏輯。過(guò)去，轉(zhuǎn)爐煉鋼極度依賴個(gè)體的經(jīng)驗(yàn)。一位有30年經(jīng)驗(yàn)的老師傅，只需拿著透光片看一眼爐內(nèi)火焰的顏色，就能準(zhǔn)確判斷出碳的含量，決定何時(shí)加料、何時(shí)吹氧。

“但這種經(jīng)驗(yàn)是沒(méi)法解釋的，而且不同的師傅有不同的理論，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。”廣西鋼鐵（柳鋼防城港基地）制造管理部生產(chǎn)管控中心副主任業(yè)務(wù)師楊義表示，而依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的模式，也在影響著企業(yè)的技術(shù)傳承。

現(xiàn)在，破局的方法是讓人工智能來(lái)“拜師”。通過(guò)收集海量的轉(zhuǎn)爐火焰圖片，讓老師傅針對(duì)不同圖片寫(xiě)下判斷邏輯，AI模型不斷學(xué)習(xí)、固化這些經(jīng)驗(yàn)。

“原來(lái)一個(gè)老師傅需要5到10年才能掌握的技能，現(xiàn)在通過(guò)AI輔助，年輕員工可能1到2年就能勝任。”楊義說(shuō)，在AI的加持下，他們攻克了過(guò)去很多難以想象的難題。

在軋鋼環(huán)節(jié)，智能組板組坯場(chǎng)景同樣引入了AI算法。通過(guò)AI算法優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃，板材收得率提升1％-2%，90%以上合同自動(dòng)匹配，有效降低庫(kù)存壓力。

這些散落在各個(gè)工序的“單點(diǎn)智能”，正在被一張無(wú)形的網(wǎng)連接起來(lái)。

AI與人的“新式協(xié)同”

AI正在從不同的維度，重塑傳統(tǒng)工業(yè)的“黑箱”。

華為副總裁蔣旺成介紹稱，AI技術(shù)成熟度不僅超越傳統(tǒng)方式，更構(gòu)建了“收益大于成本”的商業(yè)閉環(huán)，推動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型從頭部企業(yè)向全行業(yè)滲透。

他列舉了此前華為合作過(guò)的案例，東方物探基于華為算力平臺(tái)，地震數(shù)據(jù)處理效率提升2-3倍；國(guó)家管網(wǎng)通過(guò)“云邊協(xié)同”架構(gòu)，讓成熟AI模型快速覆蓋60余個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)景；海螺水泥借助預(yù)測(cè)大模型實(shí)現(xiàn)全局尋優(yōu)，標(biāo)準(zhǔn)煤耗下降1%，單條生產(chǎn)線年減碳超4500噸。

將通用大模型引入鋼鐵行業(yè)，并進(jìn)行垂直領(lǐng)域的專業(yè)化訓(xùn)練，是華為給出的解法。

2026年3月31日，柳鋼攜手華為、中國(guó)移動(dòng)正式發(fā)布了廣西首個(gè)鋼鐵行業(yè)大模型——“玄鐵”鋼鐵大模型。以華為盤(pán)古大模型為預(yù)訓(xùn)練底座，它重點(diǎn)聚焦鋼鐵生產(chǎn)場(chǎng)景的“AI+人、AI+數(shù)據(jù)、AI+制造”三大核心領(lǐng)域，目前已構(gòu)建覆蓋“鐵前、煉鋼、軋鋼、物流、環(huán)保、安全”六大環(huán)節(jié)的“20+N”場(chǎng)景化模型體系。

“這標(biāo)志著柳鋼加快實(shí)現(xiàn)從‘單點(diǎn)智能’向‘全域智能’的跨越。”柳鋼集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李斌表示。

蔣旺成表示，“玄鐵”鋼鐵大模型的發(fā)布，意在深入核心場(chǎng)景，創(chuàng)造可量化收益。

但這并非簡(jiǎn)單的“AI對(duì)人的取代”，而是要在核心場(chǎng)景中，讓AI與人形成一種新的協(xié)同關(guān)系。

華為鋼鐵有色軍團(tuán)CEO石矛對(duì)《鳳凰周刊》表示，AI參與決策，本質(zhì)上是提供了一個(gè)人類單一個(gè)體無(wú)法掌握的“全維度視角”。“最終決策的還是人，但AI可以給你各種場(chǎng)景的推演假設(shè)，基于什么樣的輸入會(huì)有什么樣的產(chǎn)出，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供更好的決策依據(jù)。”

在廣西鋼鐵（柳鋼防城港基地）智能制造中心，工人們已經(jīng)習(xí)慣了新的工作方式。他們不再需要冒著高溫去現(xiàn)場(chǎng)看火苗，而是坐在空調(diào)房的電腦前，看著屏幕上AI給出的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，按下確認(rèn)鍵。

“未來(lái)的智慧工廠，就像一塊芯片一樣，穩(wěn)定、精密，互相連接。”石矛表示，在這個(gè)愿景中，人是目標(biāo)的設(shè)計(jì)者，AI負(fù)責(zé)分解命令并推動(dòng)智能體執(zhí)行，而具身智能機(jī)器人將徹底取代一線工人在危險(xiǎn)環(huán)境中的操作。“同時(shí)，通過(guò)多智能體的協(xié)同，包括各個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和業(yè)態(tài)聯(lián)動(dòng)，以及供需的協(xié)同，達(dá)到整體效能的最優(yōu)。”

智能化帶來(lái)的想象力，只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。