對于很多玩家們來講，“煥新”，無疑是一個關鍵詞。特別是在傳統意義上的依靠燒錢擴張規模為主導的發展模式走到了盡頭，借助新的技術、新的模式和新的手段實現傳統業務的“煥新”成為了一個必然選項。在出行領域里，也不例外。有的玩家們在延展自身的業務邊界，有的玩家們則是在行業內把“根”扎得更深。在這些玩家們當中，曹操出行，就是表現最為亮眼的那一個。

根據曹操出行發布的2025年全年財報，我們就可以看出一絲端倪。據財報顯示，2025年公司實現收入201.90億元，同比增長37.7%；GTV達到234.27億元，同比增長38.2%；平均月活用戶4130萬，同比增長43.9%；平均月活司機63.1萬，同比增長35.4%。在規模繼續擴張的同時，毛利率從8.1%提升至9.4%，年內虧損收窄50.8%；經營活動現金凈額增至3.78億元，同比增長60.3%。在這些亮眼的數據背后，更為重要的一點在于曹操出行業已站在了盈利的起跑線上。

隨著出行領域的競爭日益白熱化，曹操出行能夠實現這樣一個讓人驚艷的成績，實屬不易。然而，翻看曹操出行的財報，我們同樣看到了曹操出行開始實現一次全面的蛻變與煥新。正是這樣的蛻變和煥新，曹操出行才得以找到新的增長極，并且繼續在未來帶給我們更多新的想象。

一

曹操出行之所以能夠獲得如此亮眼的表現，其中一個很重要的原因在于，在AI開始深度賦能千行百業的時刻，它同樣將AI植入到了“曹操大腦”之中，并以此來實現了新的業務深度和廣度。對于曹操出行來講，借助AI的手段來實現自身運營能力的提升，恰恰踩中了當下行業發展的新趨勢。對于現在越來越開始講究精耕、深挖的行業大背景來講，曹操出行的這一步棋算是走對了。

那么，曹操出行是如何借助AI實現自身業務的新增長的呢？具體來看，曹操出行是通過AI算法深度介入到供需匹配、訂單調度，平臺調度效率提升，從而以最低的成本，實現了運營效率的最大化。通過這樣一種方式，曹操出行讓單個訂單的成本更低，效率更高，利潤更大。

值得注意的是，在曹操出行實現了利潤增長的大背景下，它的市場拓展的步伐并未停歇。據財報顯示，2025年年底，曹操出行業已覆蓋全國195個城市，僅僅在年內就新增59城。縱然是在這樣一種情況下，曹操出行的虧損并未被放大，反而還出現了顯著收窄的情況。

AI算法的精準介入與規模拓展的持續，共同描畫出來了曹操出行新增長的曲線。透過曹操出行的生動實踐，我們可以看出，即使是在規模增長的情況下，借助新技術的手段，通過深度而精細化的運營，依然可以走出一條效率與規模并行的發展道路，并且兩者可以相互促進，協同發展。對于現在業已進入到紅海的出行行業而言，曹操出行的生動實踐，讓我們看到了實現新的增長的新方法，更讓我們體會到了業務煥新所打開的新想象。

二

當AI算法實現業務的“煥新”，并達成了與規模增長的同頻共振，曹操出行在出行領域的差異化優勢，同樣開始變得更加明顯。對于時下市場上很多的出行平臺而言，它們更多地是扮演撮合的平臺，并未真正把車輛、維保、補能等全產業鏈的環節深度聯結在一起。在規模化擴張的階段，純流量的模式尚且可以顯現出發展速度快的優勢，隨著行業發展的深入，僅僅只是單純地規模擴張開始遭遇到越來越多的困難和挑戰。

這一點，其實是出行領域里的市場格局并未真正穩定的關鍵原因所在。當出行領域的競爭進入到新階段，真正考驗玩家們的不再是速度，不再是規模，而是考驗對于全產業鏈介入的深度與廣度。這個時候，曹操出行的優勢才開始真正顯現出來。

真正造就曹操出行的這種優勢的，就在于它自持的車輛的規模。數據顯示，截至2025年6月30日，曹操出行在31個城市自持超過3.8萬輛定制車，是國內同類規模最大的定制車隊。同時，吉利生態內易易互聯已布局和運營448座換電站，可實現60秒換電；在維保環節，車輛平均保養、維修時間和成本分別同比下降25%和54%。

這一數據告訴我們，曹操出行并不僅僅只是單純意義上的流量平臺，而是一個自己擁有車輛，并且構建了一整套的全產業鏈的模塊的生態體系。憑借著這樣一個生態體系，曹操出行實現的是整體成本的降低，并因此帶來了利潤的上升。操出行定制車相較共享出行中使用的典型純電動車，平均TCO降低約36.4%；以曹操60為例，每公里TCO可低至約0.47元，較行業主流純電車型降低約40%。

這便是曹操出行差異化戰略所帶來的正向作用。對于共享出行領域的玩家們而言，如何維保更快，如何補能更快，如何讓平臺的調度更快，將會直接影響到后續利潤增長的延長線。

正是得益于曹操出行的差異化戰略，它走出了一條在出行領域并不多見的發展模式。即，規模的增長與盈利的提升齊頭并進的發展模式，而非依靠業務觸角的延展來實現新的增長。

三

隨著無人駕駛技術的逐漸成熟，共享出行領域開始出現越來越多的玩家們的身影。谷歌、特斯拉、百度等諸多的玩家們都開始殺入到了Robotaxi的賽道上。玩家們的加入，讓我們看到了行業的發展大趨勢，同樣看到了玩家們對于這一新的業務模式的關注。然而，究竟是模仿別人的發展模式，還是構建出獨具個人特色的新模式，成為了每一個玩家們都在思考的重要問題。

對于一直以差異化戰略為主導的曹操出行而言，同樣對Robotaxi有一個清醒的認識。其實，現在Robotaxi的發展路線圖基本上開始清晰，即，Robotaxi不在于能不能跑，而是自在于能不能規模，能不能建立一套完整的商業模式和運營體系。誰先把Robotaxi的運營和商業模式跑通，誰就能夠占據有利位置。而曹操出行業已找到了實現這樣一種目標的方式和方法。

財報顯示，公司已經形成“智能定制車+智能駕駛技術+智能運營”三位一體的Robotaxi發展戰略。2025年2月，曹操智行平臺在蘇州和杭州啟動試點；2025年12月，公司發布Robotaxi 2.0全棧解決方案，涵蓋第二代Robotaxi車輛、智能履約平臺、RAS遠程安全服務平臺、智能資產管理系統和定制化座艙。目前，公司已部署超100輛Robotaxi，并計劃在2026年繼續于國內外進一步擴張。

同時，公司獲批杭州市無人化道路測試，在已形成“測試—試運行—商業化”路徑的政策環境下，這項突破是官方的認可，也是其從試點走向規模化運營的關鍵通行證。

一切的一切都在說明，曹操出行正在找到實現落地和盈利的路線圖。有了曹操出行自持的車輛作為基礎，它在Robotaxi的落地上更多地是將現有的業務進行無人化、智能化，并且繞過了把車輛從實驗室走出市場的環節。有了真實出行場景，有了定制車、調度系統和運營網絡，再疊加吉利的整車與制造能力，曹操出行在Robotaxi上更加想象的空間，更加接近現實商業。

啟示

在傳統增長模式業已進入到天花板的時刻，找到新的增長曲線，成為了每一個玩家們必然需要思考的重要課題。在這個時候，通過差異化的策略，走出一條與眾不同的新曲線，開始顯現出越來越多的競爭優勢。走窄門，耕瘦田的曹操出行，開始表現出與眾不同的一面。相對于簡單地拷貝與復制增長的曲線，曹操出行更多地是在打造新的增長曲線。這樣一條新的增長曲線，既有曹操出行長期以來的積累，又有它敢于走出一條與別人不一樣的發展路線的決心和勇氣。