雖然說造車新勢力公布銷量比較積極，但部分傳統(tǒng)車企在銷量公布方面也很活躍，伴隨著嵐圖汽車、理想汽車等新勢力陸陸續(xù)續(xù)的銷量出爐，包括廣汽豐田在內(nèi)的部分傳統(tǒng)車企，同樣曬出了3月份的成績單，而且，廣汽豐田3月份的市場表現(xiàn)，也讓不少競爭對手心生羨慕。

眾所周知，這兩年本田在中國市場中遇到了銷量瓶頸，作為本田在中國市場中的代表車企之一，東風(fēng)本田并沒有坐以待斃，而是采取更為積極地市場策略，想方設(shè)法進行自救，雖然說并沒有走出銷量低迷但也小有成效，東風(fēng)本田3月份的市場表現(xiàn)如何呢？
熱點追蹤、行情解讀、車型剖析系列第74期，本期話題就來聊聊東風(fēng)本田3月份的市場表現(xiàn)。

根據(jù)東風(fēng)本田公開的銷量快報顯示，2026年1-3月東風(fēng)本田累計銷量達(dá)到71432輛，同比實現(xiàn)正增長。雖然說并沒有公布3月份的具體銷量，但結(jié)合著前兩個月的銷量來看，東風(fēng)本田3月銷量應(yīng)該在23700臺左右，環(huán)比2月銷量有明顯的提升。
作為東風(fēng)本田的走量車型，在車市中有著“常青樹”之美譽的本田CR-V（參數(shù)丨圖片），今年一季度累計銷量達(dá)到了40771臺，實現(xiàn)4.7%的同比增長，該車今年已經(jīng)連續(xù)三個月實現(xiàn)單月銷量過萬。搶眼的市場表現(xiàn)，足以讓豐田RAV4、威蘭達(dá)等同級別競品難以忽視。

定位是中級轎車的英仕派，今年一季度累計銷量達(dá)到9787臺，同比大幅增長19.2%。盡管該車的市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不如雅閣、邁騰和帕薩特等同級別競爭對手，但綜合實力不俗的英仕派，依然具有讓競品難以忽視的產(chǎn)品力。
有著“小號CR-V”的本田HR-V，今年一季度銷量達(dá)到6517臺，同比增幅高達(dá)234.7%。說實話，本田HR-V的整體實力并不弱，但市場熱度并不高，有人說是因為價格高了，如果把價格往下調(diào)一調(diào)，本田HR-V的市場前景應(yīng)該會很好的。

東風(fēng)本田的銷量主要來自燃油車，包括CR-V、思域、英仕派等貢獻(xiàn)了較高的市場份額。目前來看，新能源車型的市場表現(xiàn)，依然是東風(fēng)本田需要發(fā)力的重點。
新能源領(lǐng)域，東風(fēng)本田布局的產(chǎn)品車型并不算多，主要有本田e:NS2獵光等車型，銷量最好的新能源車型就是本田S7，但該車的市場表現(xiàn)并不是太理想，去年全年總銷量只有2178臺，今年一季度累計銷量不足300臺，所以說，S7還擔(dān)不起東風(fēng)本田新能源的銷量重任。

從東風(fēng)本田目前的狀況來看，要想實現(xiàn)再次騰飛，在保持燃油車優(yōu)勢的同時，東風(fēng)本田旗下的新能源車型一定要實現(xiàn)快速崛起，而且還要有月銷過萬“爆款”車型的支撐，畢竟，中國車市中的消費趨勢已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，只有跟上市場節(jié)奏才能夠不被競爭對手甩得更遠(yuǎn)。
雖然說東風(fēng)本田3月銷量回暖比較明顯，但要想重回巔峰仍有一段很長的路要走，你說呢？
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