杭州余杭某物流園，老王做貨車司機八年。2024年10月的一個清晨，他結束夜班駕駛任務后，駕駛私家車返回位于余杭的家中。途經(jīng)一個十字路口時，被一輛闖紅燈的貨車撞上，當場身亡。交警認定：對方全責。

單位態(tài)度：下班回家路上，不算工傷

老王42歲，是家里唯一的經(jīng)濟來源。妻子沒有工作，兩個孩子還在上學。物流公司態(tài)度明確：“他是在下班回家的路上出事的，而且開的是私家車，不是工作車輛，跟公司沒關系。”公司不僅不申報工傷，連當月工資都扣著不發(fā)。

老王妻子跑了一個多月，人社部門說需要證明“上下班途中”且“非本人主要責任”?？衫贤醭鍪碌牡攸c，到底算不算上下班合理路線？她找到澤良工傷律師時，哭得說不出話。

厘清上下班途中認定標準

澤良律師接案后立即研判：本案核心在于“上下班途中”的認定。依據(jù)《工傷保險條例》第十四條第六項，在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故傷害的，應當認定為工傷。

律師調取物流公司排班記錄：老王當日23:00至次日7:00執(zhí)行夜班任務，7:05完成車輛交接，7:15駕駛私家車離開公司。事發(fā)時間為7:40，地點在從公司返回住處的必經(jīng)路段上。從下班到事發(fā)，間隔僅35分鐘，完全符合“上下班途中”的時間合理性要求。

構建證據(jù)鏈，證明“上下班途中”

澤良律師指導家屬收集三組證據(jù)：

一是上下班路線證據(jù)：導航軟件顯示，從公司到老王家，事發(fā)路段是唯一合理路線。律師實地測量并拍照固定，附上地圖截圖。

二是工作時間證據(jù)：公司排班表、車輛交接記錄，證明老張7:05完成工作、7:15離開公司。

三是事故責任證據(jù)：交警出具的事故認定書，明確對方闖紅燈負全責。

人社認定：上下班途中工傷成立

2024年11月，澤良律師向余杭區(qū)人社部門提交工傷認定申請，附全部證據(jù)及法律意見書。律師在意見書中重點闡述：貨車司機的工作性質特殊，下班時間明確，事發(fā)地點在合理路線上，時間間隔合理，完全符合“上下班途中”的認定標準。

人社部門經(jīng)調查核實，采納律師意見，作出工傷認定決定。物流公司不服申請行政復議，復議機關維持原認定。

賠償計算：雙重主張，突破單位推諉

認定工傷后，澤良律師為家屬計算全部待遇：一次性工亡補助金近百萬元；喪葬補助金數(shù)萬元；供養(yǎng)親屬撫恤金按月計算至子女成年，總額數(shù)十萬元。三項合計近百萬元。因物流公司未依法繳納工傷保險，全部待遇由單位承擔。

同時，交通事故賠償與工傷待遇屬于不同法律關系，可以同時主張。澤良律師同步處理交通事故賠償，向肇事司機及保險公司主張死亡賠償金、喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費等，另案處理。

勞動仲裁階段，公司起初仍以“下班途中不算工傷”推諉。澤良律師當庭出示工傷認定書、排班記錄、路線圖、事故認定書，完整證據(jù)鏈證明“上下班途中”的法定要件。面對鐵證，公司同意調解。2025年1月，近百萬元工傷賠償款支付到位。交通事故賠償另案處理，家屬合計獲賠近兩百萬元。

老王妻子拿到賠償款后，專程到律所道謝：“要不是你們，我和孩子真不知道該怎么活?！?/p>

澤良工傷律師，深耕浙江工傷法律實務，以專業(yè)守護勞動者權益。如您在浙江遇到工傷難題，歡迎聯(lián)系澤良律所，獲取免費初步評估。