Hi，我是唐大業，盡說大實話！

不久前，羅技憑借一句“我一降價，你還不是像狗一樣跑過來”，讓我們見識到了一家國際知名大品牌，面對消費者竟是如此的傲慢。

而就在這兩天，在一條截然不同的賽道上，凱越機車對張雪機車的多次陰陽，又讓我們見識了品牌“自爆式公關”的新下限。

01

張雪機車一夜爆火，國人的驕傲！

一夜之間，互聯網“新神”誕生，張雪機車火了！火得是如此突然，又合情合理。

因為在張雪身上，沒有虛假的人設，沒有精心設計的劇本，更沒有平臺的刻意造神，只有草根逆襲的勵志敘事與勇往直前、永不言敗的勇氣。

而要理解凱越機車與張雪機車這場風波的邏輯，必須先明白張雪機車這一夜爆火到底有多炸裂。

在3月28日和29日的WSBK葡萄牙站比賽中，張雪機車的820RR-RS賽車，在法國車手瓦倫丁·德比斯的駕馭下，連續兩天站上了最高領獎臺。

更讓人熱血沸騰的是，在第二場比賽中，這臺中國戰車在最后時刻內線卡位，生吃了兩臺雅馬哈R9，沖線時領先第二名近4秒。

或許對于大部分來說，平時很少關注摩托車比賽，所以對中國車隊獲得此項榮譽有多炸裂，并沒有什么清晰的概念。

那么張雪機車此次連奪兩冠是什么概念呢？

這么說吧，WSBK世界超級摩托車錦標賽被稱為“量產車世界杯”，含金量極高。然而這項賽事，長期以來就是杜卡迪、雅馬哈、川崎這些歐美日豪強的后花園，冠軍長期被他們壟斷。

換句話說，張雪機車的這次奪冠，直接打破了歐美日這幾十年來的壟斷。用網友的話說，這是中國摩托車品牌在世界頂級賽事上的“零的突破”，是真正的一戰封神。

而當張雪機車的好消息傳回國內，不可思議的事情發生了。一夜之間，引發了一場現象級的互聯網狂歡。

先是張雪機車上演漲粉奇跡，其抖音賬號“張雪機車”三天漲粉超百萬，截至發稿，粉絲數量已經來到了350.5萬。而平時只有幾十人的直播間，奪冠當晚直接涌進了3萬多人。

隨之而來的則是公司訂單的突飛猛漲。100小時內大定就突破了5543臺，售價4.38萬的冠軍同款820RR，交付周期直接排到了6、7月份。這個成績，恐怕雷軍看了都要羨慕哭了。

更離譜的是，二手平臺上竟然有人加價上萬元轉賣訂單，雖然官方明確說了訂單不能轉讓，但依舊擋不住消費者的熱情，像極了兩年前小米SU7大定時的景象。

緊接著，這波熱潮更是燒到了資本市場。“有張雪的聯系方式嗎？”成了不少投資人這兩天說得最多的話。

值得一提的是，奪冠前23天，金華浙創等浙江國資與上市公司資本剛剛完成對張雪機車的9000萬元A輪融資，實現精準卡位入局，展現出了敏銳的投資眼光；

如今的這場勝利，則讓這筆投資的價值瞬間被市場重估，間接參股的宏昌科技連續兩日收獲“20cm”漲停。

02

多次陰陽張雪機車，凱越機車自曝式公關！

然而有句話說得好，人怕出名豬怕壯。就在張雪機車一夜出圈的同時，還是惹來了一些小麻煩。

張雪機車爆單后，一段創始人張雪發布的視頻在網上流傳。視頻里，張雪表示公司預售的大排量820RR車型，因禁止駕齡一年內的新手購買，竟然被用戶投訴到市場監管部門。

對此張雪艾特重慶市場監管并表示：“打個哈哈，我不賣駕齡不滿一年的是為了新手的安全，我知道你受理了投訴是一定要辦的，這樣才公正合法，能不能看在我善行出發，從輕處罰呢？這個罰款我認了。”

對于張雪機車的這一舉措，大部分網友反倒表示理解。有網友就表示：“一個企業，一個企業家，必須要有社會責任感，那些唯利是圖的是走不遠的。”

更令人感到意外的是，4月1日，公安部交通管理局也發文力挺張雪：“張雪寧愿少賣10%，也要把大排量車攔在駕齡不滿一年的新手門外。頭盔和護具是他騎行的專業標配，而“新手禁令”，是他給摩友們的一份安全底線。真正的熱愛，不是放縱，是懂得邊界。速度可以讓人熱血沸騰，但只有責任，才能讓熱愛走得更遠。”

除此之外，張雪在另一個插曲中的表現，則展現出了難得個人格局。

4月1日，愛蹭流量的知名企業家、慈善家陳光標通過視頻高調表示，為表彰張雪機車在世界頂級賽事中打破國外壟斷、為國爭光，決定將這輛中國唯一的2026款加長版勞斯萊斯幻影贈予他。

隨著事件發酵，張雪于4月2日表示：“若贈予屬實，他將接受這份厚禮，但會立即以八折價格轉售給二手車商，并將全部所得款項捐贈給嫣然天使基金。”

不貪虛名、不戀豪車，借勢將個人與企業的榮譽轉化為社會善意。必須承認，張雪的這番回應，既給了陳光標面子，又吸了一波粉，簡直就是雙贏。

可就在張雪機車全網刷屏，以底線與格局贏得贊譽的同時，一個不和諧的聲音卻出現了。

奪冠的第二天，有網友發現凱越機車多家門店的官方直播間，赫然掛著一個醒目的標題：“在你來之前，我們就已經是冠軍了。”

這個“你”說得正是張雪機車的創始人張雪。凱越機車指向性如此明顯的陰陽，原因也很簡單，他們之前在WSBK的SSP300組別曾拿過年度總冠軍。

網友們一看立馬就就炸了鍋，輿論一邊倒地指責凱越機車“格局太小”、“蹭熱度”，都喲少有點“酸葡萄心理”。

還有網友指出，凱越拿的冠軍是2025年輕量級賽事（WSBK SSP300組別），而張雪車隊此次奪冠的是2026年WSBK中量級旗艦賽事（SSP組別）。二者技術難度與行業意義，差異顯著。

這就好比，凱越機車說，早就考出大學生啦，一查原來是本A普通院校。而張雪機，出的大學生，是211重本大學生。都是大學生，含金量一樣嗎？

拋開什么重量級與輕量級不談，作為張雪的前東家，甚至可以說是曾經的創業兄弟。在這個節骨眼上陰陽，的確有失格局、氣度。

更令人大跌眼鏡的是，就在4月1日張雪發視頻感謝包括凱越在內的同行祝賀，并透露雙方約定要一起吃飯的當天晚上，凱越機車又坐不住了，發布了一則公開聲明。

這則聲明，可以概括為以下幾點：

一是澄清關系：從未否定張雪曾是凱越機車的“靈魂”，肯定其貢獻，尊重其選擇。還特別提到，凱越350RR這款車，立項就是由張雪在職時啟動的；

二是解釋標題：直播間那個標題，不是為了內涵張雪，而是為了“回擊惡意否定國產機車成績的言論”。因為直播間標題有字數限制，表述得不夠周全，才造成了誤解。對此，他們“誠懇致歉”，承諾以后會更加嚴謹。

這個解釋，依筆者和大部分網友的看法，屬實有點牽強了。

首先，凱越變臉實在太快。前腳突然陰陽，后腳光速解釋致歉，明顯是輿論壓力頂不住了之后的不得已之舉；

其次，就算網上有惡意否定國產機車成績的言論，可這件事與張雪機車并沒有直接關系。選在這個時候陰陽怪氣，回應更是模棱兩可，只會進一步為自己招黑。

03

給你機會不中用啊！

說起張雪與凱越機車的關系，或許遠不是一句“前東家”或是“創業合作伙伴”能概括的。這大概也是凱越突然陰陽的主要原因。

首先必須明確的是，首先必須明確的是，張雪的確是凱越的創始人之一。2017年，他和合伙人一起創立了凱越機車。可以說，凱越的血液里，流淌著張雪的基因。

而凱越的450RR、800X等經典車型，都深深地刻著張雪對性能的理解。甚至可以說，沒有張雪，就沒有凱越的今天。

然而，親兄弟都得明算賬，更何況殘酷的商業世界。后來，身為創始人的張雪與資本方發生了嚴重的利益沖突，由此為當下的不和諧埋下了伏筆。

矛盾的起因是一臺發動機，張雪想造一臺高性能三缸發動機，目標突破15250轉，賽道版可沖擊 16000 轉，性能對標國際頂級同級。

可這時候功利的投資人卻不同意了。投資方認為這個東西實在太燒錢，且研發周期又長，很難看到商業回報，沒必要冒這個險。

只能說，這兩種邏輯出發點不同，都有自己的道理。張雪要的是技術突破，是賽道證明，是造出世界頂級的發動機；而資本要的是利潤，是規模，是盡快上市變現。

也正是由于這個原因，2024年張雪被迫凈身出戶，離開了一手打造的凱越機車。他能帶走的，只有十幾個愿意跟著他吃住在工廠的兄弟，和那個沒造完的發動機夢。

這件事背后的矛盾雖然難以調和，兩家公司之間的關系也因此非常微妙。但這并不能成為凱越在“前任”為國揚眉吐氣時陰陽的理由。

畢竟凱越的江山有張雪的一份功，而張雪也沒帶走什么。這本是一別兩寬，各自安好的情義大戲，卻被凱越機車寫成了妒忌前任、暗中使壞的宮斗鬧劇。

如果這個時候，凱越不是選擇陰陽，而是大大方方地送上祝福。

或者借著這波熱度，講述張雪當年在凱越機車的創業故事，并在這種勵志敘事下宣傳自己也曾獲得過其他級別的冠軍，告訴大家國產機車都在不懈努力、奮起直追，絕對是一手穩賺不賠的好牌。

可令人失望的是，凱越偏偏選了最爛的一種打法，骨子里透著赤裸裸的嫉妒。不僅口碑和路人緣毀于一旦，甚至反向映照出自己的平庸。

在輿論面前，凱越機車的做法堪稱又一次教科書級別的“自曝式公關”，簡直比西貝還要離譜。至少西貝是明著硬剛，凱越這是暗著酸，酸完了還要假裝無辜，把鍋甩給“字數限制”。

這場鬧劇也又一次提醒了所有的企業：如今的互聯網，公眾不是傻子。你的每一個小心思，都會被放大解讀，遭受猛烈批判。

如果下次還有這樣的機會，凱越機車真得學學“格局”這兩個字怎么寫。只可惜，可能再也沒有了。