01產業鏈全景圖

02 摩托車介紹

摩托車按形態分為兩輪、三輪、全地形、水上、雪地五大類，其中兩輪摩托是最主流的大眾品類。

兩輪摩托按結構分為踏板車、彎梁車、跨騎車三類，跨騎車還可按用途細分為街車、越野車、巡航車、拉力車等 8 個細分品類。

全地形車（ATV/UTV）屬于非公路戶外休閑車輛：ATV 為車把轉向，UTV 為方向盤轉向，可應對多種復雜路況，兼具實用、運動、娛樂屬性，在歐美、澳洲等市場廣受歡迎。

舉例熱門的機車類別如下：

02-1、詳細分類

摩托車可按排量分為主打城市通勤的中小排量（≤250cc，250cc 為玩樂入門）和主打長途玩樂的大排量（>250cc），按燃料則分為適合環保通勤但續航受限的電動摩托，與續航充足、適配長途高速騎行的燃油摩托。

02-2、全車拆解

摩托車整車以發動機為核心組裝而成，按屬性分為三類：

功能件：車輛的「動力肌肉」，核心為動力系統，決定行駛性能，含發動機、傳動、電噴、減震等

安全件：車輛的「安全防線」，核心為制動系統，保障行車安全，含 ABS、剎車、TCS、輪胎等

外觀件：車輛的「顏值擔當」，核心為車架車殼，決定外觀質感，含車架、車殼、擋風玻璃等

03 上游產業鏈--核心部件

03-1、摩托車輪胎

以賽車級為例，賽車摩托輪胎是給摩托車比賽量身定制的 “賽事專用鞋”，和日常用的普通胎完全不是一個級別。

它要能扛住賽道高速飛馳、猛加速、壓彎和急剎車這些極限情況，所以用的是抓地力超強的特殊橡膠，結構也經過專門優化，針對干地、濕地、越野等不同賽道單獨調校，直接決定車子跑得多穩、車手能發揮多強。

當前，全球賽車運動持續普及，專業車手與愛好者對高性能產品的需求不斷提升，疊加區域性賽事規模擴張，賽車輪胎市場正穩步增長。

市場由技術領先的國際頭部品牌主導；亞太地區新興經濟體，隨著賽車文化滲透和基礎設施完善，正成為核心增長動力。

同時，行業也面臨明確制約：原材料成本波動、嚴格的環保法規，疊加激烈的市場競爭，對行業發展形成一定壓力。

拿最新的競爭格局來看，11 家頭部廠商的市場份額一目了然。市場呈現清晰的梯隊格局：

第一梯隊（頂流三巨頭）：倍耐力穩居榜首，是賽道輪胎的絕對王者，份額遙遙領先；米其林、普利司通緊隨其后，三家基本壟斷了 MotoGP 等頂級賽事的核心供應，是行業技術天花板。

第二梯隊（區域實力派）：大陸輪胎、鄧祿普、雅芳組成第二集團，在細分賽事、區域市場擁有穩定份額，是賽事輪胎的重要參與者。

中國力量（崛起的本土玩家）：正新輪胎、建大輪胎、中策橡膠、金雨輪胎等中國廠商成功躋身全球前 11。其中正新、建大為臺資品牌，中策、金雨為大陸廠商，憑借高性價比和技術升級，在全球賽事輪胎市場逐步站穩腳跟。

03-2、摩托車發動機

摩托車發動機就是摩托車的核心心臟，負責把燃料或電能轉化為動力，帶動車子行駛。當前主要有燃油和電動的：

全球摩托車發動機市場 2024 年規模約380 億美元（約合 2700 億人民幣），預計 2025 年增長至420 億美元，同比增長10.5%。

中國作為核心生產基地，2024 年市場規模約400 億元人民幣，2025 年預計達420 億元，年復合增長率6.8%。

亞洲市場貢獻全球60%+的份額，中國和印度是兩大核心消費國。2025 年中國燃油摩托車銷量1846.15 萬輛，同比增長12.16%，為發動機市場提供持續需求。

整體競爭格局來看，全球摩托車發動機市場主要由本田、雅馬哈、鈴木等日系品牌主導，在技術與高端市場占據優勢。

國內市場以宗申、隆鑫等本土企業為主，在小排量代步發動機領域份額領先。中大排量玩樂型發動機賽道，國產春風、錢江等品牌快速崛起，合資品牌仍保持中高端競爭力，行業整體頭部集中度較高。

03-3、張雪機車發動機

張雪機車最火的是819cc 直列三缸水冷發動機（裝在 820RR 系列上），還有 470cc 四缸機，都是完全自主研發的 “中國芯”，打破了歐美日在中大排量高性能發動機上的長期壟斷。

通俗講，他的發動機就像一個 “全能運動員”：起步有勁、高速能跑、振動小、還輕巧省油，關鍵是咱們自己造的，價格還親民。這也是它能在世界頂級賽事 WSBK 奪冠，讓國產摩托揚眉吐氣的根本原因。

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04 中游產業鏈--整機制造商

04-1、全球市場規模

2024 年全球摩托車銷量 6069 萬輛（含中國），同比增 11.19%，預計 2024-2030 年年均增速 0.8%，2030 年超 6300 萬輛；2024 年全球摩托車市場收入 1566 億美元，預計 2024-2030 年年均增速 2.3%，2030 年近 1800 億美元。

04-2、國內市場規模

國內摩托車行業 2015-2024 年銷量整體波動，2024 年回暖至 1992.28 萬輛（+4.91%），250cc 以上大排量玩樂車同比大增 44%，為增長核心。2025 年 1-7 月行業持續回暖，大排量車仍保持 37.89% 高增速，行業結構升級趨勢明確。

2024 年國內摩托車 125、150 系列為銷量主力，合計占比超 60%；250cc 以上大排量玩樂車 2020-2024 年年均復合增速 39.32%，2025 年 1-7 月同比增 37.89%，滲透率 4.72%，行業結構升級明確。

04-3、市場格局

當前，市場格局高度集中，全球銷量 TOP10 品牌合計占據 66% 的市場份額，本田以 26% 的市占率穩居行業龍頭，印度、中國品牌也成功躋身全球頭部陣營。

04-4、國內現狀

2024 年國內摩托車行業整體回暖，多數龍頭企業營收都實現了不錯的增長，統計的 7 家頭部企業里有 6 家賣貨收入上漲，其中九號、宗申、隆鑫增速最快，都接近 30%。

不光賣得多，企業賺錢能力也明顯提升，不少公司利潤增速遠超營收，隆鑫、九號更是直接利潤翻倍。不過電摩企業就沒這么順了，受電動自行車價格戰、行業去庫存等影響，電摩龍頭普遍承壓，比如雅迪 2024 年營收跌了近 19%，利潤更是大跌近 47%，整體壓力很大。

04-5、國內新星--張雪機車

2026 年 3 月 28-29 日，張雪機車在WSBK 世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站創下歷史性突破，820RR 賽車在 SSP 組別包攬雙冠，打破歐美日品牌數十年壟斷。這一戰績迅速引爆全網。

奪冠 100 小時內新增訂單 5543 臺，單日銷售額近 2 億元

820RR 銷量暴漲 200%，500RR 增長近 100%，訂單排到 5-6 月，二手平臺出現溢價 5000 元轉單現象微博

創始人張雪抖音漲粉近 120 萬，背后的追夢故事更是感動眾網友，品牌賬號漲粉超 35 萬，直播間峰值達 24 萬人，是平日的 10 倍多。

張雪機車 2026 年 1 月完成 A 輪融資，最新投后估值 10.9 億元，2025 年銷售額 7.2 億元（總產值 7.5 億元）。

張雪機車的崛起，不只是中國制造的勝利，更是一場初心與少年夢的奔赴。

05 下游產業鏈--銷售市場

05-1、出口海外

中國摩托車出海持續提速，已成為行業核心增長引擎，2024 年出口量超 1100 萬輛，占總銷量 55.3%，2025 年 1-7 月占比升至 60.9%。

125、150cc 代步小排量是出海絕對主力，2024 年合計占出口量61.4%；250cc 以上玩樂大排量出海爆發，2024 年出口量同比增 81%，近 9 成銷往歐美市場。

2024 年中國摩托車出口八成以上集中在亞非拉地區，其中一帶一路沿線國家占比超七成，企業多通過本地化組裝來應對反傾銷、匯率波動等貿易風險。

印尼是東南亞規模最大的摩托車市場，相當于東南亞摩托消費的核心基本盤。2020 年受疫情沖擊，當地摩托銷量大幅下滑 44% 至 366 萬輛，疫后需求逐步修復，2024 年市場規模回升至 633 萬輛，同比小幅增長 1.4%。

因為相關政策原因，海外的摩托車市場才是真正的增長動力，預測及市場規模如下：

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