山東
IT之家 6 月 14 日消息，小米汽車昨晚發(fā)布小米汽車答網(wǎng)友問（第 257 集），回答了“YU7 GT 高環(huán)測試極速能跑 300km/h，對我們?nèi)粘ｑ{車有啥意義？”等問題。
小米汽車表示，極速能力的表現(xiàn)，核心是整車底盤、電池、電驅(qū)、熱管理等綜合技術(shù)實力的體現(xiàn)，同時也意味著車輛具備更高的安全與性能冗余。日常通勤雖不會用到三電極限性能，但支撐高極速的硬件與調(diào)校，日常駕駛中處處都在發(fā)揮作用。
小米汽車透露，高環(huán)測試在鹽城汽車試驗場的 T7 高速環(huán)道開展：YU7 GT 順利達成 300km/h 極速。另外，YU7 標準版也完成 220km/h 的極速測試，在同級車型中都有明顯的優(yōu)勢。簡言之，極速表現(xiàn)帶來了更高的工程冗余，讓車輛在日常行駛中擁有帶寬更高可靠性和穩(wěn)定性，為駕乘全程保駕護航。
對于“為什么直播要跑賽道呢？日常也不會這么激烈駕駛？”的問題。小米汽車表示，選擇賽道進行測試，是為了驗證車輛在各種極端環(huán)境中的穩(wěn)定性，打磨各種彎道性能，以達到「底盤扎實、質(zhì)感高級、彎道又快又穩(wěn)」的駕駛感受，讓每一位駕駛者在長途旅行中能享受駕駛樂趣，在日常駕駛場景中更加從容。
據(jù)其透露，本次測試用到 T10 干操控路與 T12 濕操控路兩大專業(yè)測試路面。T10 符合 FIA F4 標準，用于檢測彎道響應、底盤支撐與輪胎抓地性能；T12 擁有多組連續(xù)彎道與精準噴淋系統(tǒng)，可模擬雨天低附著路面，考驗車輛濕地穩(wěn)定性。
對于“直播中的 AEB 安全輔助測試科目，為什么用紙箱來測試？”的問題。小米汽車表示，這一測試主要驗證的是 AEB 安全輔助系統(tǒng)對異形障礙物的識別能力，紙箱這類低矮障礙物比車輛、行人等常規(guī)目標更難識別，對系統(tǒng)識別能力提出更高要求。
小米 AEB 識別目標物的能力持續(xù)擴展，除了常見的車輛、行人、二輪車等目標，前向 20-135km/h 時速下，可識別水馬、防撞桶等常見障礙物，新增對紙箱、石頭、輪胎等一定尺寸異形障礙物的識別能力。
本次直播中，小米汽車模擬白天晴好天氣下貨車掉落貨物的場景，YU7 標準版分別以 60km/h、80km/h 時速駛向紙箱，均取得了及時識別障礙物并穩(wěn)定制動剎停的測試結(jié)果。
IT之家注意到，小米汽車最后還提醒用戶，輔助駕駛不是自動駕駛，安全輔助功能的意義是幫助車輛提升極限場景下的應對能力，駕駛員開車時需時刻保證專注，安全駕駛。
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