大家都知道，在過(guò)去幾年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)有很多廠商，都推出了終身質(zhì)保策略，這一點(diǎn)還是非常有吸引力的，尤其對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，之前大家就非常擔(dān)心時(shí)間一長(zhǎng)，電池出現(xiàn)了快速衰減或者損壞，電池價(jià)格太高換不起，所以有了終身質(zhì)保打底之后，很多消費(fèi)者紛紛“上車(chē)”。尤其是一些初創(chuàng)車(chē)企，為了吸引消費(fèi)者“上車(chē)”，還是很大膽的承諾終身質(zhì)保，但是后來(lái)的情況，大家也知道了，有些車(chē)企已經(jīng)涼透了，所謂的終身質(zhì)保也成為了水中月、鏡中花……

不過(guò)隨著汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，以及有很多車(chē)企已經(jīng)度過(guò)了最初的生存期，關(guān)于終身質(zhì)保或者超長(zhǎng)周期質(zhì)保這件事，也就成為了成本和價(jià)格之間的矛盾。

所以最近一段時(shí)間，汽車(chē)行業(yè)就迎來(lái)了一次比較隱蔽、但卻實(shí)實(shí)在在發(fā)生的變化，那就是有多達(dá)22家車(chē)企同步收縮了終身質(zhì)保和超長(zhǎng)質(zhì)保策略，甚至有一些將已購(gòu)車(chē)車(chē)主的質(zhì)保權(quán)益“偷偷”進(jìn)行了壓縮……我們也建議，很多買(mǎi)了新能源汽車(chē)產(chǎn)品，當(dāng)初承諾了終身質(zhì)保和超長(zhǎng)質(zhì)保的用戶(hù)，再去詢(xún)問(wèn)和核實(shí)一下自己的質(zhì)保權(quán)益，小心到了需要質(zhì)保發(fā)揮作用的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)沒(méi)了……

實(shí)際這就是市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在的必然結(jié)果，原因也非常簡(jiǎn)單，因?yàn)楫?dāng)初很多車(chē)企提出終身質(zhì)保策略的時(shí)候，就是為了盡可能打消消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌和產(chǎn)品的疑慮，反正這種承諾，本身也沒(méi)什么約束力，增加一些限制條款和隱性規(guī)則，就能輕松讓終身質(zhì)保退回到有限質(zhì)保。而且就算答應(yīng)了用戶(hù)，車(chē)企一旦最終還是沒(méi)挺過(guò)去，那也是消費(fèi)者承擔(dān)結(jié)果，和樹(shù)倒猢猻散的車(chē)企們關(guān)系不大。

但是到了現(xiàn)在，很多車(chē)企的確已經(jīng)度過(guò)了當(dāng)年生死存亡的階段，在市場(chǎng)層面也有了自己的知名度和用戶(hù)群體，銷(xiāo)量也是越來(lái)越高了。那么這個(gè)時(shí)候，就要考慮到成本和可持續(xù)發(fā)展了，那么終身質(zhì)保就是一個(gè)非常沉重的成本包袱，因?yàn)殡S著銷(xiāo)量越來(lái)越多，車(chē)企需要承擔(dān)的售后費(fèi)用也會(huì)越來(lái)越大，終身質(zhì)保需要付出的代價(jià)也就越大。

而且這幾年時(shí)間，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)內(nèi)卷，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，造車(chē)這件事本身的利潤(rùn)就已經(jīng)沒(méi)有那么大了，很多車(chē)企甚至虧本造車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商在虧本賣(mài)車(chē)。在這種情況下，車(chē)企還要承擔(dān)終身質(zhì)保和超長(zhǎng)期質(zhì)保帶來(lái)的長(zhǎng)期成本，也可能激化廠商和經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店之間的矛盾，所以在這種情況下，很多車(chē)企就不得不轉(zhuǎn)變策略，將終身質(zhì)保和超長(zhǎng)期質(zhì)保權(quán)益進(jìn)行壓縮，以緩解成本方面的壓力。

之前我們就不止一次說(shuō)過(guò)，大家在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，不要對(duì)終身質(zhì)保這件事過(guò)于看重，有些小伙伴認(rèn)為，正是因?yàn)檫@些車(chē)企對(duì)自己的產(chǎn)品和質(zhì)量特別有信心，所以才會(huì)推出終身質(zhì)保，就不怕車(chē)輛動(dòng)不動(dòng)就壞了，需要頻繁維修。但是終身質(zhì)保的前提是，車(chē)企得終身存在，如果車(chē)企不存在了，所謂的終身質(zhì)保，就是個(gè)笑話(huà)了。當(dāng)年的比速、幻速、威馬等品牌都推出過(guò)終身質(zhì)保，結(jié)果現(xiàn)在這些品牌的車(chē)主到處在找配件，修一次車(chē)的花費(fèi)，可能是別人修幾輛的。

所以從結(jié)果上來(lái)看，終身質(zhì)保本身就不具有長(zhǎng)期可持續(xù)性！而對(duì)于準(zhǔn)備買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這么多車(chē)企集體收縮質(zhì)保權(quán)益，也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，這就要求消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候，認(rèn)準(zhǔn)品牌和產(chǎn)品，不要圖低價(jià)位、高配置，而是要多看看零部件的供應(yīng)商、車(chē)企的財(cái)務(wù)狀況等等，尤其是新能源汽車(chē)的電池等核心部件。