伴隨著氣溫回升，似乎也讓車市擺脫了春節(jié)假期的低迷影響。從比亞迪、奇瑞、長安、吉利、長城這五大自主車企最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，3月車市呈現(xiàn)“環(huán)比全面回暖，同比分化加劇”態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)正朝著好的方向發(fā)展。

比亞迪：內(nèi)外兼修，加快出口

盡管比亞迪集團(tuán)3月總銷量超30萬輛，但相較于去年同期超37萬輛的銷量仍同比回落18.9%，成為自主五強(qiáng)車企中唯一同比下滑者。

當(dāng)然，比亞迪如此表現(xiàn)并不意味著有多么不堪，而是因?yàn)槠淝皟赡陝?shì)頭太猛了。如今在同行們你追我趕之下，它奔跑的步伐有所放緩。

對(duì)于一家市場(chǎng)體量較大的車企而言，“百尺竿頭更進(jìn)一步”的難度系數(shù)有點(diǎn)高。不過，比亞迪今年不再醉心于“價(jià)格戰(zhàn)”，而是深耕產(chǎn)品及技術(shù)。前不久，第二代刀片電池及閃充技術(shù)的發(fā)布勢(shì)必提升后續(xù)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)銷量也將帶來有效拉動(dòng)。

此外，海外市場(chǎng)也成為比亞迪新的增長點(diǎn)。3月，比亞迪乘用車及皮卡海外銷量超11.9萬輛，同比增長65.2%，占總銷量近40%。如果能持續(xù)擴(kuò)大這一戰(zhàn)果，那么今年比亞迪的日子會(huì)更好過了。

奇瑞：重回第二，增速最猛

3月，奇瑞汽車重回自主五強(qiáng)銷量排名第二應(yīng)該是一大看點(diǎn)。從數(shù)據(jù)來看：當(dāng)月奇瑞集團(tuán)銷量超24萬輛，同比增長12.1%、環(huán)比增長64%。相較于自主五強(qiáng)的其它同行，奇瑞同環(huán)比表現(xiàn)均處于較高數(shù)值，整體勢(shì)頭非常穩(wěn)定。

對(duì)大家比較熟悉的行業(yè)“理工男”而言，有“不到火候不揭鍋”的底氣與耐心。面對(duì)新能源浪潮一句“不客氣了”之后，奇瑞開啟了全面轉(zhuǎn)型。3月，該集團(tuán)新能源產(chǎn)品銷量超16萬輛，在總體銷量中的占比達(dá)到67%，足可見“不客氣”并非只是說說而已。

前不久，奇瑞還發(fā)布了“犀牛電池”，其賣點(diǎn)之一就是“充電8分鐘，續(xù)航可達(dá)500公里”，再次為后續(xù)產(chǎn)品打下技術(shù)根基。領(lǐng)先技術(shù)加單月超14.8萬輛的出口勢(shì)頭，今年奇瑞汽車的任務(wù)完成量是穩(wěn)了。

長安汽車：報(bào)復(fù)性銷量反彈

3月，長安汽車總銷量超?27.09萬輛?，同比增長?1.05%。其中，長安自主品牌銷量為23.36萬輛，同比增長0.2%，環(huán)比增長88%。

除了整體走勢(shì)穩(wěn)健外，長安汽車3月新能源產(chǎn)品銷量超8.9萬輛，同比增長3.18%；海外銷量達(dá)到10.39萬輛?，同比增長100%、環(huán)比增長60%。

具體到各品牌，3月長安啟源?銷量超3.6萬輛、環(huán)比增長102%，深藍(lán)汽車銷量超3.1萬輛、環(huán)比增長88%，阿維塔?銷量5143輛——良好的數(shù)據(jù)走勢(shì)，意味著告別1-2月的市場(chǎng)跌宕期后，長安汽車的銷量開始了報(bào)復(fù)性反彈。

3月，吉利汽車和長城汽車的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。其中，前者銷量超23.3萬輛，同比增長0.4%，與去年同期相比基本持平；環(huán)比增長13%，相較于其它車企不夠明顯。

再看長城汽車，3月銷量超10.6萬輛，同比增長8.38%，環(huán)比增長46%。盡管繼續(xù)在自主五強(qiáng)中排名墊底，但長城汽車銷量同環(huán)比走勢(shì)較為樂觀。相比其它車企銷量同比或下滑、或持平，長城汽車的走勢(shì)很值得欣慰了。

《車壹圈》觀點(diǎn)：3月自主五強(qiáng)的整體表現(xiàn)，充分顯示出車市內(nèi)卷與海外銷量爆發(fā)雙重浪潮中的復(fù)雜曲線。新能源+海外出口，已成為各家車企銷量提升的重要砝碼——誰能在這兩個(gè)領(lǐng)域加快布局，也就意味著將獲得更多助力。

當(dāng)然，2026年才剛剛開始。進(jìn)入4月，車市也將迎來新一輪挑戰(zhàn)。接下來誰會(huì)更勝一籌，就讓我們拭目以待吧。