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車市的“金三”成績(jī)單出爐了,最炸裂的是什么呢?曾被視為小眾富人玩具的蔚來(lái)ES8,連續(xù)霸榜3個(gè)月,在40萬(wàn)以上中大型SUV賽道上,把銷冠給焊死了。它是怎么靠一己之力,把蔚來(lái)拉出泥潭的?而除了它,3月新勢(shì)力榜單,還有誰(shuí)賣爆了?
先看數(shù)據(jù),蔚來(lái)集團(tuán)3月總交付35486輛,同比增長(zhǎng)136%,而僅ES8一款,就貢獻(xiàn)了16255輛,占集團(tuán)總銷量的45.8%,不僅把整車毛利率拉到18%以上,更是在40萬(wàn)以上中大型SUV這個(gè)原本屬于BBA的傳統(tǒng)貴族領(lǐng)地,硬生生撕開一道口子。
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而且別忘了,蔚來(lái)現(xiàn)在是“三駕馬車”在跑,除了主品牌的ES8,子品牌也在補(bǔ)量。樂(lè)道3月交付6877臺(tái),同比穩(wěn)健增長(zhǎng)42.7%,螢火蟲也賣了6119臺(tái),環(huán)比130.3%,增速顯著高于集團(tuán)整體的70.6%,3月29日螢火蟲累計(jì)交付突破5萬(wàn)臺(tái),僅用時(shí)11個(gè)月。
看完蔚來(lái)成績(jī)單,我們?cè)侔宴R頭拉遠(yuǎn),看看整個(gè)3月戰(zhàn)場(chǎng),其他幾家新勢(shì)力,誰(shuí)在第一梯隊(duì),誰(shuí)又在掉隊(duì)?
首先,拔得頭籌的是零跑汽車,以50029輛的成績(jī),干到了新勢(shì)力榜首。它是怎么做到的?三個(gè)字“性價(jià)比”,它把智駕這種以前幾十萬(wàn)車才有的配置,直接下放到了幾萬(wàn)塊的車上,這種“降維打擊”讓傳統(tǒng)合資品牌根本招架不住。
3月26日上市的A10,起售價(jià)6.58萬(wàn),8.68萬(wàn)頂配搭載激光雷達(dá),車位到車位領(lǐng)航智駕,首周大訂就破了9000臺(tái),直接打破比亞迪元UP和吉利星愿的防線。這說(shuō)明什么?在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng),消費(fèi)者并非只看品牌格調(diào),性價(jià)比夠高,才是王道。
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再看理想,3月交付41053輛,重回4萬(wàn)俱樂(lè)部。特別是i6,3月交付超過(guò)了2.4萬(wàn)臺(tái),成了新的增長(zhǎng)極。為什么?因?yàn)樗鉀Q了增程車“有里程焦慮”的痛點(diǎn),直接殺進(jìn)了20-30萬(wàn)的純電紅海。而且,理想的“冰箱彩電大沙發(fā)”這一套,在家庭用戶面前依然是無(wú)敵的存在。
然后是小鵬,3月交付2.74萬(wàn)輛,環(huán)比大漲80%,算是強(qiáng)勢(shì)反彈了。對(duì)于很多科技發(fā)燒友來(lái)說(shuō),小鵬就是純電車?yán)锏摹坝埠死砉つ小保灰阎邱{體驗(yàn)做好,不愁沒(méi)人買單。而且,它馬上要出的GX,帶Robotaxi版本,這可是個(gè)大殺器,值得期待。
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小米的表現(xiàn)呢?也足夠驚艷。只靠一款SU7,穩(wěn)穩(wěn)站在了2萬(wàn)輛以上的陣營(yíng)。更讓人意外的是,新款SU7發(fā)布9天就交付了7000多臺(tái),日均800臺(tái)。這說(shuō)明什么?說(shuō)明小米的供應(yīng)鏈和產(chǎn)能,已經(jīng)從“期貨模式”進(jìn)化到了“現(xiàn)貨模式”。
而問(wèn)界,現(xiàn)在確實(shí)有點(diǎn)尷尬。3月銷量約2萬(wàn)輛,環(huán)比僅增長(zhǎng)26.1%。為什么呢?因?yàn)樗鼊偤每ㄔ诹恕扒帱S不接”的尷尬期,大家的目光都盯著還沒(méi)交付的M6,3月23日開啟預(yù)售,24小時(shí)訂單破6萬(wàn),一旦上市,很可能又是另一個(gè)“現(xiàn)象級(jí)”。
2026年這仗,才剛剛打完一個(gè)季度,接下來(lái)的“銀四”乃至北京車展后的廝殺,才是真正定格局、分生死的時(shí)候。
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