如果有貼在公交車窗上的廣告，會用到下圖的單透貼。

緊接著，新的問題就出現(xiàn)了！大家提到了「一圈點點」。

提到的「一圈點點」，或許是下圖紅框里車窗邊沿這一圈的黑點。

為了防止混淆，我們還是掰扯清楚一些。畢竟單透貼只 是貼紙，而我們今天的主角是玻璃上附著的陶瓷層（摳都摳不掉）。它們是完全不一樣的東西，作用也各不相同。

絲網(wǎng)印刷釉料

我們用有曲度的 汽車前擋風(fēng)玻璃來展示制作過程。要做成有曲度的玻璃，是從一塊平整的玻璃里下料后稍微熔融，再靠模具壓出了合適的曲度。

下圖是在平整的玻璃上 絲網(wǎng)印刷釉料，顯現(xiàn)出了后來車窗邊沿的大圈黑邊、后視鏡位置的密集黑點，以及 車窗上的那一圈漸變黑點。

后視鏡區(qū)域黑點

抬升起來看一看，雖然邊沿那一圈的漸變黑點離得太遠(yuǎn)看不清楚，但后視鏡部位的密集黑點很清晰了。這一片后視鏡區(qū)域的密集黑點，主要作用是大幅削弱直射進(jìn)駕駛員眼睛的陽光。點點要漸變的原因，我們先繼續(xù)往下看~

黑邊與黑點

那外面一大圈純實心黑邊的作用呢？這一圈玻璃黑邊（陶瓷層）的后方，正好是擋風(fēng)玻璃要涂膠后安裝在車框里的區(qū)域。

來看一個汽車裝好擋風(fēng)玻璃后的側(cè)面剖視圖，相當(dāng)于是擋風(fēng)玻璃和車框之間，有一層底膠（底涂劑），然后是一層玻璃膠（聚氨酯粘接劑），再是一層底膠（底涂劑）。

Binggo~這層黑邊，就是在擋風(fēng)玻璃裝好后要正好能遮擋住膠水（現(xiàn)已固化成膠條），減少其在陽光暴曬下的老化。

功能場景這就構(gòu)建出來了。如果有長時間暴曬的話，大圈黑邊處的玻璃會吸熱很多，而無遮擋區(qū)域玻璃透光就會吸熱少。一旦整塊玻璃受熱不均到一定程度，熱應(yīng)力就會導(dǎo)致整塊玻璃變形和開裂。那什么地方受熱最不均勻呢？就是黑白（透）分明的界限處！所以才有了上圖這一圈由黑邊向內(nèi)逐漸變小的黑點，做漸變的答案正式揭曉——導(dǎo)熱。

彎曲玻璃

功能講完了，我們繼續(xù)回到制作過程~印刷上黑色的這一層釉料后，擋風(fēng)玻璃就需要進(jìn)行熔融和用模具壓彎了，這是要上到 750℃ 高溫的。因此，黑邊和黑點上的釉料才會在玻璃上固化成陶瓷層，也就是我們前文說的「摳都摳不掉」。

安全夾層玻璃

等到單片的擋風(fēng)玻璃逐漸冷卻定型后，就到了兩片疊加做安全夾層玻璃的時候。注意看底下那一片擋風(fēng)玻璃，就不需要印刷黑邊了。

這用來粘接上下兩層擋風(fēng)玻璃的夾層，是我們常說的PVB 薄膜（聚乙烯醇縮丁醛薄膜）。正是因為有了它，才可以給玻璃冠上「安全」的名——萬一玻璃碎裂，有這一夾層會把前后兩層玻璃粘附住，避免碎玻璃散開來傷到人。

別看現(xiàn)在那層 PVB 薄膜還模糊一片，當(dāng)然不是這么簡單一放就行的。后面還得上溫度、用橡膠輥壓出氣泡，以及高溫高壓下處理等。才會讓這層 PVB 薄膜真正和兩層擋風(fēng)玻璃粘接到一起，并展現(xiàn)出高透光性。

等等！Cast 還有話說...

話說，如果你去給家里買靜音玻璃，有時商家會問「要不要用夾膠玻璃？」這個「夾膠玻璃」就是「夾層玻璃」。夾的就是 PVB 薄膜，它本身也是可以用來降噪的。這一類型的靜音玻璃多是：一層玻璃 + 一層 PVB薄膜 + 一層玻璃 + 一層 PVB薄膜 + 一層玻璃。

現(xiàn)在你知道為啥我們可以坐在車?yán)镬o一靜了吧？

原標(biāo)題：為什么車窗邊緣有大圈黑邊和漸變黑點？| 有趣的制造

來源：有趣的制造

編輯：Amyyy

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