從2005年的馳鵬(參數(shù)丨圖片)開始,到2018年基于SGP平臺打造Ascent,斯巴魯在7座中大型SUV市場不斷嘗試。在今年紐約車展首發(fā)的Getaway,不僅擁有全新命名,也是品牌第四款純電車型。
當然,Getaway和其它三款純電汽車一樣,是與豐田“深度合作”的產(chǎn)物,誕生于TNGA-K平臺的它就是全新漢蘭達EV換標款。
說Getaway是豐田換標絕非詆毀,畢竟斯巴魯沒有想要掩飾兩者關(guān)系,新車和漢蘭達EV輪廓一致,隱藏門把手、側(cè)裙突出的飾板和方形輪拱等細節(jié)沒有改變。不過斯巴魯還是把bZ家族回旋鏢日行燈換成六點矩陣樣式,還可顯示充電狀態(tài),把車標移到封閉式格柵中央也和豐田做法不同。尾燈的雙層光源亦有呼應(yīng),發(fā)光Subaru字母取代六芒星車標,外擴的姿態(tài)展現(xiàn)出力量感。
當然,斯巴魯?shù)脑O(shè)計師也讓Getaway和豐田新車有些許不同。比如它保留A柱和車頂?shù)耐珖娖幔U空黑色行李架更強調(diào)實用性。此外前后保險杠、側(cè)裙都加入銀色防刮飾板,目測接近角、離去角會略高于漢蘭達EV,斯巴魯也驕傲宣稱新車有211mm離地間隙。
不過官方?jīng)]有公布Getaway的尺寸,大概率它會沿用3015mm軸距,以及長寬高5050、1989、1709mm數(shù)據(jù)。斯巴魯認為它能滿足北美家庭需求,身高1.83米的乘客可以“舒適”坐進第三排,雖然從圖片上看我覺得它對舒適的定義和我們有所不同。此外,二排一鍵折疊方便乘員進出,第三排電動折疊后能把儲物空間從450L拓展到1291L,大過競爭對手起亞EV9。
如果說Getaway外形盡可能與漢蘭達EV區(qū)隔,內(nèi)飾設(shè)計則放棄抵抗,除方向盤斯巴魯車標,其它部分完全沿用豐田設(shè)計語言。斯巴魯?shù)膫鞑ブ攸c放在配置上:提供12.3英寸液晶屏和14英寸中控屏,支持蘋果、安卓的手車互聯(lián),標配了前排座椅加熱,中高配有后兩排加熱、前兩排通風和方向盤加熱,三區(qū)自動空調(diào)、第三排空調(diào)出風口、可調(diào)色氛圍燈、全景天窗、15W無線充電也是選裝項。此外每個座椅都有獨立杯架和USB-C充電口。自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警的EyeSight輔助駕駛是標配,自動泊車輔助和流媒體后視鏡則只有中高配提供。
今年底交付的Getaway標配X-MODE,搭載313kW雙電機,0-96km/h在 5秒內(nèi),由于后電機功率更高,所以強于漢蘭達EV四驅(qū)車型的255kW、5.5秒的水平。先期上市車型使用95.8kWh電池組,續(xù)航里程超過483km,最高充電功率150kW。使用77kWh電池組的標準續(xù)航版本要到明年才推出。
預(yù)計Getaway會比豐田便宜少許,5.5萬美元起步尚有一戰(zhàn)之力,但它注定和中國市場無緣,從產(chǎn)品本身來看斯巴魯也很難和國內(nèi)同行競爭。
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