4月5號這一天，美國總統(tǒng)特朗普高調(diào)宣布，美軍失蹤的第二名飛行員終于被找到了。他還特意強調(diào)，這是美國歷史上“最大膽的搜救行動之一”。這句話說完，鏡頭里的他明顯松了一口氣，但這口氣松得并不輕松，背后牽涉的遠不止救人那么簡單。

事情要從4月3號說起。當天，美軍一架F-15E“打擊鷹”雙座戰(zhàn)斗機在伊朗上空被擊落，兩名飛行員彈射逃生。這是美國和以色列2月28日對伊朗發(fā)動軍事行動以來，已知首次有美軍戰(zhàn)機在伊朗境內(nèi)墜毀。

兩名飛行員掉落的地點位于伊朗西南部山區(qū)，地形復雜，距離波斯灣海岸線大約150公里，距離伊拉克邊境超過300公里，屬于敵控區(qū)縱深位置。

伊朗方面反應(yīng)極快，墜機后第一時間發(fā)動全民搜捕，當?shù)仉娨暸_公開懸賞，呼吁民眾活捉美軍飛行員，各省政府承諾對成功俘獲或消滅敵軍人員的個人或團體給予特別表彰。一場競速搜捕就此展開。

美軍幾乎沒有猶豫，當天就出動了至少一架HC-130J“戰(zhàn)斗王II”遠程搜救機和兩架HH-60W戰(zhàn)斗搜救直升機，低空飛進山區(qū)展開搜索。同時還有F-35戰(zhàn)機、MQ-9無人機和A-10攻擊機提供火力掩護，擺明了是要在伊朗腹地打一場硬仗。

更驚人的是，美軍甚至在大白天就敢深入伊朗境內(nèi)實施救援，這在軍事行動中是極其冒險的做法。通常搜救行動會選擇在沒有月光的黑夜進行，以減少被敵方武器發(fā)現(xiàn)的概率，但美軍這次等不及了，這意味著如果飛行員被伊朗活捉，美國將面臨難以承受的政治代價。

這個代價有多大？1993年索馬里事件就是前車之鑒。當時美軍兩架“黑鷹”直升機被擊落，一名美軍飛行員被俘，直接導致美軍全面撤出索馬里，軍事行動宣告失敗。

2009年在阿富汗，一名美國士兵被塔利班俘虜后，奧巴馬政府最終用釋放5名塔利班高級囚犯為代價才把人換回來。這次如果F-15E的飛行員被伊朗抓了，后果只會更嚴重。

對伊朗而言，俘虜一名美軍飛行員的價值可能遠遠超過達成停火協(xié)議，伊朗可以利用被俘飛行員提出一攬子政治要求。特朗普將立即面臨來自國會、軍屬、退伍軍人團體和美國公眾的巨大壓力，要求他停止軍事行動并就釋放飛行員進行談判。

更大的壓力來自國內(nèi)。就在同一周，全美爆發(fā)了大規(guī)模的“不要國王”抗議活動，參與人數(shù)達到900萬。如果這時候再傳出一名美軍飛行員被伊朗活捉的畫面，反戰(zhàn)浪潮將徹底淹沒白宮。

再加上共和黨在中期選舉中的選情本來就懸，這事件一旦鬧大，后果可想而知。正因為如此，美軍才不惜血本，頂著伊朗的防空火力大白天闖進伊朗腹地實施救援。

搜救過程遠比特朗普輕描淡寫的“最大膽”三個字復雜得多。彈射逃生后，第二名飛行員在山區(qū)地帶躲避伊朗方面的追捕超過24小時，隨身武器僅有一把手槍。美軍動用了數(shù)百名特種作戰(zhàn)人員執(zhí)行營救任務(wù)。

據(jù)三名美國官員透露，4月4日的營救行動由一支特種突擊隊執(zhí)行，并得到了大量空中掩護，所有部隊現(xiàn)已撤離伊朗。

但在救援過程中，美伊雙方發(fā)生了激烈交火。據(jù)卡塔爾半島電視臺援引美國政府一名消息人士的話報道，交火發(fā)生在戰(zhàn)機墜毀的伊朗西南部科吉盧耶縣附近，造成至少4人死亡、1人受傷。

另據(jù)伊朗方面的說法，美以聯(lián)軍在營救行動中對伊朗南部地區(qū)發(fā)起了空襲，導致5人死亡、8人受傷。此外，兩架美軍運輸機在伊朗執(zhí)行救援任務(wù)時發(fā)生故障“被困”，美軍隨后派出三架新飛機繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，并將兩架故障運輸機炸毀以防落入伊朗手中。

不過對于美軍的救援行動是否成功，美伊雙方各執(zhí)一詞。特朗普稱兩次營救行動中沒有美國人傷亡。但伊朗軍方發(fā)言人則表示，美軍營救飛行員“任務(wù)失敗”，其兩架“黑鷹”直升機和一架C-130運輸機被擊落。

這是美軍首次官方承認被伊朗擊落戰(zhàn)機，盡管特朗普吹噓營救行動成功，但一天多時間里，美軍繼“首次被擊落”后因救援行動又連續(xù)損失多架飛機，美方承認損失2架，伊朗方面則稱擊落了4架。

盡管特朗普宣稱救人成功，獲救的美軍F-15E戰(zhàn)斗機第二名飛行員已被送往科威特接受治療，但危機遠未結(jié)束。據(jù)美國政府一名消息人士透露，救援行動仍在進行，這名飛行員尚未離開伊朗，飛行員和救援人員仍可能面臨危險。

就在美軍飛行員獲救的同一時期，40多個國家也在另一條戰(zhàn)線向伊朗施壓。4月2日，英國、日本、法國、德國、意大利等40多個國家召開線上外長會，討論霍爾木茲海峽通行問題。

主辦方英國發(fā)表聲明稱，正聯(lián)合施壓伊朗重新開放霍爾木茲海峽，放棄征收通行費的想法，否則將對伊朗實施制裁。這批國家的訴求很簡單，伊朗對霍爾木茲海峽的通行船只收費，嚴重影響了全球能源供應(yīng)，這些國家需要海峽通航來保障自己的能源安全。

但伊朗面對這40多國的聯(lián)合施壓，恐怕并不會真的在意。伊朗早已習慣了國際制裁，2010年以來一直活在國際制裁體系中，經(jīng)濟早就摸索出了一套生存之道，包括找隱蔽渠道賣石油、繞開SWIFT結(jié)算體系、跟中俄等國開展雙邊貿(mào)易。

多40個國家加入制裁名單？不過是多列幾個名字，根本傷不到筋骨。更重要的是，伊朗手里握著霍爾木茲海峽這張王牌。

全球約五分之一的石油和液化天然氣運輸都要經(jīng)過這條狹窄的海峽，伊朗真要持續(xù)封鎖，全球能源價格能飛上天。到時候日本、韓國、印度這些高度依賴中東石油的國家，第一個扛不住，這40國聯(lián)盟內(nèi)部先亂起來，還談什么施壓？

實際上伊朗非常聰明，并沒有一刀切得罪所有人，而是搞了一套“差異化收費”體系。按國家友好等級劃分收費標準，中俄等少數(shù)國家享受綠燈，不僅不收錢還派快艇護航；中立國家如印度、新加坡交錢可過；美英法德日韓等參與制裁的國家連申請資格都沒有。

這套策略的效果立竿見影，40多國被迫組建自救聯(lián)盟，本身就是這套策略生效的直接證據(jù)。而且支付方式只接受伊朗里亞爾、人民幣或穩(wěn)定幣，美元被徹底排除在外，這對石油美元的沖擊不可小覷。

說到底，特朗普這口氣松得確實不容易。過去幾天，美國面對的局面可以說是內(nèi)憂外患。對內(nèi)，900萬人上街抗議，反戰(zhàn)情緒高漲；共和黨中期選舉選情告急；美軍首次被伊朗擊落戰(zhàn)機，空中優(yōu)勢的神話被打破。

對外，40多國施壓伊朗但效果有限；伊朗握有霍爾木茲海峽的主動權(quán)；美軍救援行動中還損失了多架飛機，美伊雙方各執(zhí)一詞。如果這次兩名飛行員真的被伊朗活捉，特朗普面臨的壓力將不只是外交層面的，還會直接影響軍事決策甚至整個戰(zhàn)爭走向。

現(xiàn)在人救出來了，至少避免了被俘這個最壞的結(jié)果。但中東這場棋局遠沒有下完，這口氣松得了一時，松不了一世。