一季度，天津東疆綜合保稅區船舶租賃產業迎來強勁開局，一批具有“全球第一”“國內首單”標志性意義的高端船舶密集落地。截至目前，新交付租賃船舶突破100艘，創下歷史同期最好水平。

從第1艘到第1000艘，東疆用了15年；從1000艘到1200艘，用時9個月；從1100艘到1200艘，僅2個月。不斷刷新的“東疆速度”背后，蘊含著哪些新意？

“國之重器”密集落地

一季度交付的船舶中，多項高附加值、高技術含量的“國之重器”成為主流。

1月初，農銀金融租賃通過東疆項目公司，完成了全球最大艙容超大型乙烷運輸船（VLEC）“Pacific Ineos Battleground”的交付。這艘巨輪艙容達9.9萬立方米，造價超10億元，是目前全球同類型船舶中的標桿運力。

“隨著全球乙烷、液化氣跨區域貿易需求持續增長，VLEC正成為高端氣體船市場的重要增長極。”一位業內人士告訴記者，“這艘船采用的節能環保設計，直接契合了國際海事組織的新規要求。”

3月10日，全球最大、國內首艘集成式一體化大型海上壓裂工程船“海洋石油696”在東疆的專業服務下順利交付。該船填補了我國海上油氣壓裂增產技術與工程裝備的空白，總體性能達到全球同類型船舶領先水平。

這個“大塊頭”由中海油服租賃（天津）有限公司與中海石油（中國）合作打造，長99.8米，型寬22米，“甲板面積相當于3.5個標準籃球場！它高度集成化、智能化，在深海油氣開發中發揮關鍵作用。”一位中海石油工作人員在朋友圈里自豪地曬圖。

速度見證能級

高端化的背后，是高速度。

3月2日，東疆船舶租賃又迎來一個重要時點——第1200艘租賃船舶落地。當天，40500載重噸的節能環保型散貨船“凌遠譯橋”輪在江門市南洋船舶工程有限公司順利交付。現場彩旗飄揚，氣氛熱烈。這艘船是當前航運市場主流的綠色貨運船舶，能效優異、排放達標，是在東疆海關異地監管聯動支持下實現高效通關運營的。

“完成1200艘，比我們預想的要快。”現場一位東疆工作人員感慨。

時間撥回到去年6月11日，天津東疆第1000艘租賃船舶簽約落地，東疆由此進入融資租賃“千船俱樂部”，成為與新加坡、香港等國際航運中心比肩的區域。那是中國融資租賃業的歷史性時刻。

發展速度的躍升并非偶然。站在碼頭邊，望著遠航的巨輪，東疆綜保區融資租賃促進局相關負責人回憶說，起步階段完全是“摸著石頭過河”，2010年首艘租賃船試水，2013年首座海工平臺交付……一切順風順水之時，國際航運市場卻風云突變，迎來長達6年的衰退周期。“那幾年太難了，棄單的、違約的，接二連三。”他頓了頓，“但我們堅持‘一企一策’‘一船一議’，咬著牙把每一單‘啃’下來。”

正是這段逆周期中的深耕細作，讓東疆在2018—2019年國際航運業復蘇之際迎來爆發式增長。產業生態“雨林”日益“水草豐美”，這里逐漸成為全國最大的船舶海工租賃集聚區。

——速度刷新的背后，是產業能級躍升的直觀注腳。

以確定性服務穿越經濟周期

當下國際時局動蕩，全球經濟下行，融資租賃業競爭堪稱白熱化，東疆仍能跑出加速度，除了產業聚集優勢，還有其他原因嗎？

“東疆的招商不僅僅是把企業引進來，更會一直陪跑甚至領跑。”一位金融租賃公司負責人深有感觸地說，“有難題找東疆，這在我們圈子里已經是共識了。”

船舶租賃大多是跨境業務，需要多個部門聯手辦理。東疆針對企業需求，聯動金融、海關、外匯、稅務等部門，為之量身打造“打包式”監管服務，打通跨境交易全鏈條，幫助降低項目綜合成本的同時，切實提升運作效率。

高效協同的專業服務，是東疆融資租賃工作的日常：管委會負責人帶隊對船舶項目逐艘對接，會議室里方案一再優化，力求精準落地；東疆海關強化跨區域協同監管，全力保障船舶通關不間斷；國家外匯管理局濱海新區分局在春節前后加班加點，高效完成債權登記，為租賃企業準時放款起租提供堅實保障……

“船舶租賃業務高度專業化，東疆的服務恰恰是‘專家+管家’式的，很多問題都想在了我們前面。”華洋海事中心有限公司相關負責人說。

正是這種以確定性服務應對不確定性市場的能力，讓東疆在激烈的國際競爭中構筑起難以復制的護城河。

助力中國制造駛向深藍

隨著東疆租賃國際化能級顯著提升，一個更深遠的變化正在發生：越來越多的中國高端制造隨之走出國門。

今年一季度落地的百艘租賃船舶，絕大多數為中國造。東疆綜保區融資租賃促進局局長時金鳳說：“在已完成的1200多艘租賃船舶里，中國船廠建造的也超過一半。”

這些船里，有散貨船，也有集裝箱船、油氣船等，所有主流船型都有。它們懸掛不同旗幟，航行于全球航線，彰顯出中國作為全球第一大船舶制造國和船東國的產業實力，也見證著中國融資租賃業深度參與國際航運市場競爭的能力。

百艘巨輪首季交付，不只是一串躍升的數字，更是一條清晰的發展邏輯：以確定性服務穿越不確定性經濟周期，用專業能級托舉中國制造向海圖強。

來自訂閱號@天津政務網