百車全說

別人研究車，而我研究你！

今天咱們聊聊前不久沖上熱搜的一個(gè)話題：奇瑞要搞人造太陽，也就是可控核聚變。

稍微對可控核聚變有一點(diǎn)了解的人都知道，這玩意雖然談不上不靠譜，但要想在我們有生之年看到商業(yè)化落地，估計(jì)是有點(diǎn)難度的。當(dāng)然，“我們”不代表00后啊，00后你們今年才20多歲，再活70多年應(yīng)該能看到；我們這些80后，現(xiàn)在40多了，再活50年也不一定能看到。因?yàn)榭煽睾司圩兊娜ψ永镆恢庇芯湔{(diào)侃的話，叫“永遠(yuǎn)的50年”，意思是它的商業(yè)化落地，似乎永遠(yuǎn)遙不可及。

那么，奇瑞為什么要在這個(gè)時(shí)候宣布搞可控核聚變呢？是因?yàn)椴派鲜胁痪茫枰嫶箫灐⒅v故事、抬升公司市值嗎？還是放長線、釣大魚，在做百年布局呢？今天咱們就展開聊聊，奇瑞要搞人造太陽這件事。

今年的3月18號(hào)晚上，奇瑞在蕪湖搞了一場叫“電池之夜”的發(fā)布會(huì)，我們公司盾牌也在現(xiàn)場。整場發(fā)布會(huì)大約2個(gè)小時(shí)，主要講了三件事：一是發(fā)布奇瑞自研的犀牛電池，這其實(shí)對標(biāo)的是比亞迪二代刀片電池、吉利神盾金磚電池、寧德時(shí)代的神行和麒麟電池。

第二件事，是公布了一下固態(tài)電池的進(jìn)展，以及相關(guān)車型的量產(chǎn)計(jì)劃。我覺得這一部分奇瑞講的是比較靠譜的，不像之前有的企業(yè)，上來就是固態(tài)電池怎么怎么滴，其實(shí)根本不是全固態(tài)。奇瑞這次是會(huì)告訴你，某某車型用的是液態(tài)犀牛E電池、某某車型用的是混合固液電池、某某車型還在搭載全固態(tài)電池驗(yàn)證階段。

之前我的節(jié)目里就報(bào)道過，首個(gè)車用固態(tài)電池國家標(biāo)準(zhǔn)將于七月份發(fā)布，也就是說，從7月1日起，所有車企、電池廠必須把“半固態(tài)”這種不規(guī)范叫法，更改為“混合固液電池”，并嚴(yán)格按5%～20%液態(tài)電解液范圍標(biāo)注，不準(zhǔn)再蹭“固態(tài)電池”概念。不錯(cuò)，3月份的發(fā)布會(huì)，奇瑞就按這個(gè)規(guī)定來執(zhí)行了，算是做了個(gè)表率。

那么全固態(tài)電池，是不是奇瑞新能源的終極戰(zhàn)略呢？接下來就是發(fā)布會(huì)的第三部分，也是后來被炒上熱搜的部分，奇瑞要搞人造太陽——可控核聚變。按照奇瑞的邏輯，犀牛電池，也就是液態(tài)電池，這是當(dāng)下的戰(zhàn)略；全固態(tài)電池距離大規(guī)模量產(chǎn)還有好幾年的時(shí)間，這屬于中期戰(zhàn)略，而可控核聚變這屬于長期投資的終極戰(zhàn)略。尹同躍自己也說了：奇瑞布局可控核聚變，要搞“人造太陽”，這是從造車跨界做終極清潔能源，是要把能源命脈握在自己手里。

聊了這么多，可控核聚變到底是個(gè)什么東西？為什么一提到它就要提到太陽？為什么一說要搞可控核聚變，大家都覺得這人像是在吹牛皮呢？這玩意怎么又跟人類命運(yùn)、終極戰(zhàn)略扯上關(guān)系了呢？

我不是啥物理學(xué)家，專業(yè)名詞估計(jì)大家也聽不懂，我就用小學(xué)生都能聽懂的語言，試著簡單解釋一下可控核聚變。然后再講講奇瑞這個(gè)戰(zhàn)略，到底靠不靠譜。

如果用一句話來解釋可控核聚變，你可以理解為，它是模仿太陽發(fā)光發(fā)熱的原理，用氫的同位素在地球上安全可控地釋放巨大能量，原料幾乎取之不盡（海水）、且沒有長壽命核廢料、安全性極高，因此被稱為人類的終極能源方案。

如果再講具體一點(diǎn)，我們可以想象一下，可控核聚變，其實(shí)就像是，你要把兩滴水?dāng)D在一起，讓它們?nèi)诤铣梢坏胃蟮乃€得在這個(gè)過程中釋放能量。但問題是，這兩滴“水”之間是互相排斥的，就像兩個(gè)同極的磁鐵，你越推，它們越躲。所以你必須用極高的溫度和壓力，硬把它們“按”在一起。

這個(gè)溫度有多高？上億度。那么問題來了，這么高的溫度，地球上任何容器都會(huì)被燒沒，所以你根本沒辦法用“鍋”去裝它。那么，科學(xué)家只能用磁場，把這團(tuán)高溫氣體懸在空中，相當(dāng)于用一只看不見的手，把它托住。但它還不老實(shí)，會(huì)亂飄、亂撞，一旦碰到邊界，就全毀了。所以難點(diǎn)不在“點(diǎn)燃”，而在三件事同時(shí)做到：把它壓在一起、讓它不亂跑、還能持續(xù)釋放能量。所以科學(xué)家們?nèi)匀辉谖锢怼⒉牧稀⒐こ虒W(xué)領(lǐng)域?qū)で笸黄频霓k法。

據(jù)央視公布的信息來看，預(yù)計(jì)2027年可開啟聚變?nèi)紵龑?shí)驗(yàn)研究；2030年左右，具備中國首個(gè)工程實(shí)驗(yàn)堆的建造能力；2035年左右，將建成中國首個(gè)工程實(shí)驗(yàn)堆；2045年左右，預(yù)計(jì)建成我國首個(gè)商業(yè)示范堆。說白了，50年也許不要，但30年大概率還是要的，所以短期內(nèi)這件事和你我沒有任何關(guān)系。前面我說過，80后現(xiàn)在40多了，就算活到90歲，估計(jì)也看不到落地的那一天。

但時(shí)間長，并不代表它不靠譜。可控核聚變的相關(guān)設(shè)想，最早是1920年英國天體物理學(xué)家亞瑟?愛丁頓提出來的，他首次提出“恒星能量來自氫核聚變”，這就為后續(xù)研究打下了基礎(chǔ)。之后各球科學(xué)家逐步完善理論、做實(shí)驗(yàn)，至今已經(jīng)100多年了，目前實(shí)驗(yàn)室里已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)人工核聚變，但想要可控且能商用，還遠(yuǎn)著呢。所以，這玩意并不是完全PPT的概念，人類已經(jīng)可以摸得到，看得到了。就像當(dāng)人類第一次會(huì)玩電，想象力的極限也就是點(diǎn)亮燈泡而已。而可控核聚變一旦實(shí)現(xiàn)，它的影響不亞于百年前的石油取代煤炭。

1964年蘇聯(lián)天文學(xué)家尼古拉?卡爾達(dá)肖夫就提出過一個(gè)概念，文明的等級，完全由其掌控與利用的能量總量來定義。這也叫“卡爾達(dá)肖夫指數(shù)”，它分為三個(gè)基礎(chǔ)等級，I型文明，也就是行星文明；II型文明，也就是恒星文明；III型文明，也就是星系文明。不用想得太復(fù)雜，一句話總結(jié)就是，I型文明等于玩轉(zhuǎn)地球，II型文明玩轉(zhuǎn)太陽系，III型文明玩轉(zhuǎn)銀河系。后來有個(gè)天文學(xué)家卡爾?薩根，他根據(jù)這個(gè)理論計(jì)算了一下，目前人類文明屬于I型文明的0.73級。

說得有點(diǎn)遠(yuǎn)了，我們拉回到現(xiàn)實(shí)中來看，人類從愚昧、蠻荒，走向原始文明、農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明和現(xiàn)代文明，往往與能源的利用與把控息息相關(guān)。人類的文明史，其實(shí)就是能源的迭代史；每一次文明躍遷，都是一次能源革命：柴薪時(shí)代養(yǎng)活了農(nóng)業(yè)文明；煤炭時(shí)代，有了第一次工業(yè)革命，催生了蒸汽文明；石油/天然氣時(shí)代，開始第二次工業(yè)革命，支撐了現(xiàn)代文明；電力/新能源時(shí)代，也就是我們所處的時(shí)代，催生了信息文明；而幾十年后的核能/核聚變時(shí)代，將定義未來文明。

講了這么多高大上的理論，我們再回頭看看奇瑞要搞可控核聚變，是不是就好理解多了。

首先，現(xiàn)在的電動(dòng)車說是綠色新能源，其實(shí)并沒有那么綠。因?yàn)殡娷囉玫碾姡芏噙€是火力發(fā)電，火力發(fā)電并不環(huán)保。而可控核聚變呢，它是把兩個(gè)小原子“擠在一起”，釋放出巨大的能量，太陽本質(zhì)上就是一個(gè)巨大的核聚變反應(yīng)堆，而可控核聚變，就是在地球上造一個(gè)“可控的小號(hào)太陽”。更重要的是，核聚變以海水里的氘（和“刀”同音，是氫的同位素之一，也叫重氫）、氚（和“川”同音，也是氫的同位素，有放射性，也叫超重氫）為原料，每升海水中提取的氘元素，經(jīng)過聚變反應(yīng)釋放的能量，相當(dāng)于300升汽油完全燃燒。

地球上海洋的總體積約為13.5億立方公里，這意味著海水中的氘儲(chǔ)量，理論上可供人類使用上百億年。并且可控核聚變的過程不產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體，非常清潔，可控核聚變成了，就是真正的全生命周期真零碳。可以說，以目前人類的技術(shù)邊界，沒有比這更綠色的新能源了。

其次，搞核聚變可以從源頭上擺脫鋰、鈷、鎳這些資源卡脖子。因?yàn)殡姵卦僭趺淳恚罱K你還是要受制于上游的礦產(chǎn)，但核聚變完全不依賴礦產(chǎn)。

再者，2026年兩會(huì)也是把可控核聚變列入十五五重大工程，這是妥妥的國家戰(zhàn)略風(fēng)口。當(dāng)然，人人都知道這是風(fēng)口，那么多車企為什么偏偏是奇瑞要做這個(gè)呢？因?yàn)樗械鼐壓图夹g(shù)優(yōu)勢。

安徽，或者說是合肥，是絕對的中國核聚變中心，合肥是中國核聚變研究兩大派系之一“中科院系”的心臟地帶（另一個(gè)是位于成都的“中核系”），這里有中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、中國科學(xué)院等離子體物理研究所等頂尖科研院所。并且，合肥還建成了世界首個(gè)全超導(dǎo)托卡馬克核聚變實(shí)驗(yàn)裝置，EAST，中文名東方超環(huán)，俗稱人造太陽。又以EAST為核心，還涵蓋了BEST、CRAFT等在內(nèi)的世界級核聚變大科學(xué)裝置集群。

是不是聽完就覺得牛到不行？事實(shí)也確實(shí)很牛，因?yàn)槿袊鴮⒔话氲暮司圩冑Y源都在安徽這兒，車企里面如果想沾點(diǎn)可控核聚變的邊，沒有比奇瑞更合適的了。哦，差點(diǎn)忘了，還有一家，那就是蔚來，蔚來可是正兒八經(jīng)的安徽車企，無論是16-23年找江淮代工，還是22年之后自建工廠生產(chǎn)，蔚來F1/F2/F3/F4四座工廠全都在安徽。

蔚來布局核聚變領(lǐng)域，甚至比奇瑞還要早：2022年蔚來和米哈游（沒錯(cuò)，就是開發(fā)原神的那家公司）共同投資了“能量奇點(diǎn)”公司，這是中國第一家核聚變商業(yè)公司。1年之后，2023年由蔚來及其資本聯(lián)合投資的“聚變新能”公司成立，注冊資本50億，蔚來系出資15億，這家公司專注于中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院的核聚變技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。蔚來在里面充當(dāng)?shù)慕巧仓皇峭顿Y、給錢，并不直接下場。

其實(shí)這類核聚變商業(yè)公司現(xiàn)在有很多，除了能量奇點(diǎn)和聚變新能，還有成都的瀚海聚能、廊坊的新奧科技、西安的星環(huán)聚能，背后基本都是各大院所的技術(shù)人員出來創(chuàng)業(yè)，有創(chuàng)業(yè)就有投資，奇瑞想要投資，其實(shí)有的是地方。

你是不是也發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的車企好像不僅僅是造車了，他要搞智能駕駛，還要搞智能座艙，搞著搞著就去搞機(jī)器人了（具身智能），沒想到更狠的在這兒，直接搞終極能源--可控核聚變。現(xiàn)在的車企其實(shí)更像是科技公司，奇瑞的這家“綠能公司”也不完全是為了可控核聚變而成立的公司，人家在2021年就成立了，這家公司搞風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、建充電樁、建儲(chǔ)能艙，還做碳交易認(rèn)證等等。

其實(shí)你要從上帝視角，去看整個(gè)新能源車的競爭，表面上是產(chǎn)品的競爭，看誰的配置高、價(jià)格低，但最底層其實(shí)是能源的博弈，所以汽車行業(yè)本質(zhì)上是一個(gè)能源行業(yè)。以前的燃油車拼的是油，現(xiàn)在的新能源車拼的是電，但當(dāng)下電能大多來自火電、水電等傳統(tǒng)能源，說白了電動(dòng)車和燃油車一樣，還是被能源的上游卡著脖子，只是換了個(gè)形式被卡。

而可控核聚變一旦實(shí)現(xiàn)，意味著電能變得成本極低且?guī)缀鯚o限，到時(shí)候電動(dòng)車的成本結(jié)構(gòu)會(huì)被徹底改變。其實(shí)，如今的人工智能也是電耗大戶，現(xiàn)在全球資本都在向著無限電能供應(yīng)的方向狂奔）馬斯克不是有個(gè)更瘋狂的想法嗎，他說，未來最便宜的AI算力根本不在地球，而在太空。他準(zhǔn)備在衛(wèi)星上裝超大太陽能板，用來發(fā)電，然后電直接給衛(wèi)星上的AI芯片和服務(wù)器使用，再把計(jì)算結(jié)果，也就是數(shù)據(jù)，用激光傳回地球。電能就在太空消耗掉，不用把電傳回地球，避免傳輸損耗。

奇瑞的計(jì)劃肯定沒有馬斯克那么瘋狂。

奇瑞要做的不是去造一個(gè)核聚變反應(yīng)堆，它沒有這個(gè)能力，可控核聚變的技術(shù)門檻高到難以想象，在中國基本只有國家級別的力量才有可能做到。奇瑞想通過合作參與相關(guān)項(xiàng)目，直接下場研究，但目前具體的合作機(jī)構(gòu)名稱、合作形式、技術(shù)路線，一概不知。我估計(jì)是根本沒有談好，否則沒任何理由不宣布。奇瑞綠能公司之前沒有在做任何與可控核聚變相關(guān)的東西，包括核物理、等離子體、超導(dǎo)材料，怎么依托它去“聯(lián)合科研機(jī)構(gòu)，開展前沿研究”呢？所以目前來看，奇瑞這個(gè)計(jì)劃也只是處于很早期的階段，應(yīng)該沒啥實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

雖然奇瑞搞可控核聚變，這件事聽起來很離譜，但如果你把時(shí)間拉長，它其實(shí)一點(diǎn)都不離譜。因?yàn)槠囆袠I(yè)，從來就不只是造車這么簡單，而是圍繞技術(shù)、產(chǎn)業(yè)甚至能源的一場競爭。以前大家爭的是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，后來爭的是電池技術(shù)和充電網(wǎng)絡(luò)，而未來很可能爭的是能源本身。

一邊是全球最前沿的能源研究與落地，另一邊是正在能源轉(zhuǎn)型的汽車行業(yè)，當(dāng)這兩件事開始產(chǎn)生交集的時(shí)候，大家搶著入局是非常正常的。所以這件事的重點(diǎn)，不在于奇瑞能不能做成可控核聚變，而在于它有沒有為20年后的世界能源新格局下注，有沒有站在下一輪競爭的起點(diǎn)上。

不過，我們想的還是太長遠(yuǎn)了，目前對于奇瑞而言，更重要的還是眼下的新能源轉(zhuǎn)型，怎么降低電池成本、提高充電效率、改進(jìn)智能化水平，怎么趕緊把超充網(wǎng)絡(luò)建起來，把固態(tài)電池憋出來，只有先在下一階段占據(jù)主動(dòng)權(quán)，才有機(jī)會(huì)放眼更遙遠(yuǎn)的未來。

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