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又有一輛六座大車發(fā)布了。4月7日，上汽通用五菱與華為深度合作，打造的華境S開啟盲訂，它和問界M9有著相仿的車身尺寸，聯(lián)手業(yè)內(nèi)一眾頭部供應商玩家，但是價格定位在20萬元級別，大概率只有問界M9的一半。有網(wǎng)友把這款車戲稱為“半價問界” 。

過去，五菱在智能化方面依托大疆，如今轉(zhuǎn)向華為，但華為的朋友圈愈發(fā)龐大，“五界三境”“HI Plus”等模式密集鋪開，“華為光環(huán)”已不再稀缺。五菱為華境S準備的另一張底牌是“王牌供應鏈”，包括福耀、博世、賽克科技、耐世特、上海匯眾、哈曼 Infinity、寧德時代等在內(nèi)的全明星陣容，便是五菱的解法。

華境S能否殺出重圍，就看消費者是否買單了。

文 |謝韞力

編輯 |李歡歡

運營 |步鳥

把大六座SUV的價格打下來

當一輛車長超過5.2米、采用邁巴赫同款紅金或藍白雙拼配色的SUV出現(xiàn)在眼前，陳曦第一反應是問界，但仔細一看是上汽通用五菱推出的新車華境S。

早在華境S正式發(fā)布前，這組預熱圖就在網(wǎng)上引起過一波討論，和問界M9相似的雙拼配色、接近的車身尺寸，以及20萬元級的定位，陳曦把這款車戲稱為“半價問界”。

▲華境S。圖 / 上汽通用五菱官方

上汽通用五菱向來以“人民需要什么，五菱就造什么”的理念深入人心。在某種程度上，“半價問界”所代表的大六座SUV，是它回應市場需求的最新答案。

五菱試圖向外界傳遞一個信息：六座SUV的價格又被打下來了。前幾年，以理想為代表，六座SUV面向中產(chǎn)家庭，定價集中在30萬元以上的價格帶。隨著零跑C16、東風奕派eπ008、吉利豪越L、吉利銀河M9等六座SUV發(fā)布，這個品類已經(jīng)下探到20萬元級市場。

此次盲訂，華境S拿出了4款主推車色，墨玉黑、羊脂白、瑪瑙灰、琥珀藍，更高調(diào)的雙拼色尚未出場。在關鍵的尺寸層面，華境S與問界M9幾乎一致，前者車長5.235米、比問界M9長5毫米，高度都為1.999米、軸距3.105米，“默契”地只比M9少了5毫米。

車長超5.2米的大六座車正在成為車企共同的選擇。曾經(jīng)，家庭用車主流選擇是五座SUV，六座SUV則介于五座SUV與MPV之間，缺乏實際場景需求，多數(shù)時候只是品牌的補充產(chǎn)品。但從2025年起，市場風向明顯變了，孩子多了、帶老人出行頻率提升，以及長途自駕普及，五座不夠坐、MPV太過商務，恰好是六座SUV在空間、舒適與身份之間達成了平衡。

▲華境S內(nèi)部空間。圖 / 上汽通用五菱官方

消費需求的改變在數(shù)據(jù)層面得到了進一步驗證。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年中大型SUV銷量突破75.5萬輛，同比增長60.2%，成為增速最快的細分市場；進入2026年，在整體車市放緩的背景下，1-2月，中大型SUV卻逆勢達到136.4%的增長速度。

在競爭如此激烈的大車賽道，車企不能馬虎一點。華境S力求通過全尺寸大空間體驗打動用戶，關注家庭用戶在意的第三排乘坐體驗，力求做到“座座皆C位”。那些腿腳不便的老人上下車是否方便，后備廂到底能塞多少行李等實際需求，也被寫進產(chǎn)品定義中。

華境S后備廂滿員情況下容積為423升，可輕松容納7個箱行李，車內(nèi)設有28處儲物格，六座均配備獨立充電接口。二、三排過道寬達190mm，進出無需側(cè)身，老人也能輕松進出，同時還有8.8升的大容量冷暖冰箱，出行可放置10瓶礦泉水、可樂。

如何在“五界三境”中打出差異化？

以華境S為起點，上汽通用五菱再次發(fā)起品牌向上。與華為的深度合作，成為其中關鍵。

不過，如今華為的朋友圈愈發(fā)龐大。2025年11月20日，全新品牌啟境與奕境亮相華為乾崑生態(tài)大會，這是廣汽集團、東風汽車分別與華為聯(lián)合打造的全新汽車品牌。加上華境，形成了“五界三境”的格局。

“境”系列采用華為汽車業(yè)務的新模式——華為乾崑HI/HI PLUS。與華為深度捆綁、在華為門店售賣的“智選車”模式不同，“境”系列車企保留品牌、制造和銷售權，華為只輸出智能技術和品控流程。簡單來說，就是車企主導，技術共創(chuàng)。

“境”系列將全系列、全棧搭載華為乾崑智能化解決方案。比如，在軟件層面，華境S將全系標配華為全家桶，鴻蒙座艙、乾崑車云、華為乾崑ADS輔助駕駛系統(tǒng)。硬件上，華境S會和問界M7 Pro +一樣成為首批采用乾崑艙內(nèi)激光視覺方案的車型，激光雷達位于前擋風玻璃后方，大幅提升安全性。能實現(xiàn)130km/h高速識別突然消失的前車，遇靜止車剎停、70km/h夜間遇兒童鬼探頭成功避險、110km/h夜間高速連續(xù)避讓掉落的障礙物。

▲華境S。圖 / 上汽通用五菱官方

但需要注意的是，在這樣的背景下，“華為光環(huán)”已不再稀缺。華境需要打出差異化優(yōu)勢。

在大六座SUV紅海市場，華境S作為新品牌第一輛車，被上汽通用五菱寄予厚望。五菱為華境S準備的另一張底牌是“王牌供應鏈”，全球頂級供應商上車，被網(wǎng)友調(diào)侃為“一身名牌加持”。包括福耀、博世、賽克科技、耐世特、上海匯眾、哈曼 Infinity、寧德時代等在內(nèi)的全明星陣容，便是五菱的解法。

另一個區(qū)別在于，“境”系列的車也不進華為門店銷售。

為了賣好華境S，上汽通用五菱正在加速完善服務、售后體系，為華境品牌設立單獨的銷售網(wǎng)絡。官方信息顯示，預計4月底可建成300家華境汽車體驗中心，覆蓋全國169個城市。

此外，據(jù)《財經(jīng)天下》報道，為保障華境項目順利推進，上汽通用五菱在研發(fā)、生產(chǎn)、測試等環(huán)節(jié)均給予了優(yōu)先支持，將工程團隊集中調(diào)配，產(chǎn)線安排也優(yōu)先華境S，甚至包括試驗車輛投入數(shù)量也遠超其他車型。光是專門用來做智駕標定的測試車就超過了100輛，而且按照一周一次的頻率，華為安排專人過來開一次項目會，還在柳州工廠安排了駐廠的人員。

能否殺出重圍，就看消費者是否買單了。

（文中受訪者為化名）

▲華境S發(fā)布會現(xiàn)場。圖 / 上汽通用五菱官方

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