作為南沙區(qū)南北向重要主干道，鳳凰一橋、二橋串聯(lián)起蕉門河中心區(qū)、明珠灣起步區(qū)，是區(qū)域交通脈絡(luò)的關(guān)鍵組成部分，承載著市民的日常通勤與出行需求。

近日，鳳凰一橋、二橋慢行系統(tǒng)改造工程已順利取得立項(xiàng)批復(fù)、完成招標(biāo)工作，進(jìn)入設(shè)計(jì)深化與施工籌備階段。

民呼我應(yīng)

慢行系統(tǒng)改造啟動(dòng)

據(jù)了解，明珠灣起步區(qū)域內(nèi)平均出行距離約4公里，距離條件較為適合非機(jī)動(dòng)車通勤。隨著周邊居住人口增多、產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，市民使用電動(dòng)自行車往來鳳凰一橋、二橋的呼聲越來越高

為響應(yīng)市民需求，明珠灣管理局結(jié)合目前鳳凰一橋、二橋暫未規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車道及配套設(shè)施的現(xiàn)狀，謀劃啟動(dòng)鳳凰一橋、二橋慢行系統(tǒng)工程。

圍繞電動(dòng)自行車過橋通行的核心需求，重點(diǎn)開展人行道提升改造和非機(jī)動(dòng)車坡道橋建設(shè)，施工內(nèi)容涵蓋道路、橋梁、管線、照明、綠化等工程，建成后將進(jìn)一步完善城市慢行系統(tǒng)。

新建坡道

打造連貫慢行體系

為更好規(guī)范電動(dòng)自行車橋面通行秩序

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)橋面非機(jī)動(dòng)車及行人通行流量

開展了專項(xiàng)分析研判

經(jīng)評(píng)估，鳳凰一橋、二橋慢行系統(tǒng)工程將對(duì)鳳凰一橋、二橋現(xiàn)狀人行道進(jìn)行調(diào)整，提升為可兼顧行人與非機(jī)動(dòng)車通行的人非混行通道，通過翻新路面鋪裝、加高現(xiàn)有護(hù)欄、增設(shè)交通標(biāo)識(shí)及引導(dǎo)設(shè)施等措施，進(jìn)一步提升通行安全性與秩序性。

針對(duì)現(xiàn)狀橋梁未配套電動(dòng)自行車上下橋坡道的情況，工程將在鳳凰一橋、二橋兩側(cè)新建8處寬度為3.5米的電動(dòng)自行車專用坡道橋。建成后，將采用電動(dòng)自行車行駛標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度15km/h。

通過在橋面設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，在上下橋節(jié)點(diǎn)配套建設(shè)坡道橋進(jìn)行銜接，系統(tǒng)構(gòu)建起鳳凰一橋、二橋連貫順暢的慢行交通體系，滿足電動(dòng)自行車的跨江通行需求。

“鳳舞”為形

細(xì)微處見民生溫度

新建電動(dòng)自行車坡道橋作為鳳凰一橋、二橋的功能延伸，在外觀設(shè)計(jì)上，以輕盈靈動(dòng)的造型呼應(yīng)主橋與濱水生態(tài)環(huán)境，以“鳳舞”為主題，呼應(yīng)鳳凰大道整體規(guī)劃，將步道設(shè)計(jì)為鳳凰羽翼展翅的形態(tài)，實(shí)現(xiàn)新舊橋梁與自然風(fēng)貌的相互協(xié)調(diào)，兼顧實(shí)用性與觀賞性。

“綜合施工工期、質(zhì)量管控以及造價(jià)等因素考慮，坡道橋?qū)⑦x用鋼箱梁結(jié)構(gòu)。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，橋梁采用了鋼箱梁結(jié)構(gòu)，具有造型簡(jiǎn)潔美觀、施工影響小等優(yōu)勢(shì)。此外，該工程還將結(jié)合市民使用角度，優(yōu)化整體坡度、橋面鋪裝、照明等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，確保群眾通行安全舒適。

目前，項(xiàng)目已順利開展勘察、地下管線摸查及初步設(shè)計(jì)等前期工作。接下來，明珠灣管理局將加快推進(jìn)后續(xù)施工環(huán)節(jié)，為出行創(chuàng)造更便捷、安全的出行環(huán)境。

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來源：明珠灣管理局

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