【汽車服務(wù)世界】第1917期早報(bào)

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今日要聞：

1、途虎養(yǎng)車濟(jì)南站招商大會(huì)重磅開(kāi)啟，最高享100%加盟費(fèi)減免！；

2、汽車后市場(chǎng)現(xiàn)存相關(guān)企業(yè)超795.4萬(wàn)家；

3、7部門聯(lián)合發(fā)文，輪胎產(chǎn)業(yè)列入重點(diǎn)監(jiān)管范圍；

4、4月新能源漲價(jià)潮爆發(fā)：15家車企集體調(diào)價(jià)；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、途虎養(yǎng)車濟(jì)南站招商大會(huì)重磅開(kāi)啟，最高享100%加盟費(fèi)減免！

2、汽車后市場(chǎng)現(xiàn)存相關(guān)企業(yè)超795.4萬(wàn)家

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前我國(guó)現(xiàn)存在業(yè)、存續(xù)狀態(tài)的汽車后市場(chǎng)相關(guān)企業(yè)超795.4萬(wàn)家。其中，2026年截至目前新增注冊(cè)相關(guān)企業(yè)約43.6萬(wàn)余家，從企業(yè)注冊(cè)數(shù)量趨勢(shì)來(lái)看，近五年間，汽車后市場(chǎng)相關(guān)企業(yè)的注冊(cè)數(shù)量呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，并在2025年達(dá)到頂峰。

從區(qū)域分布來(lái)看，廣東省、浙江省、海南省、湖北省汽車后市場(chǎng)相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，四個(gè)省市數(shù)量總和超過(guò)290.9萬(wàn)家，占企業(yè)總數(shù)的36.58%。

3、7部門聯(lián)合發(fā)文，輪胎產(chǎn)業(yè)列入重點(diǎn)監(jiān)管范圍

據(jù)消息，4月3日，工信部、國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、應(yīng)急管理部等七部門聯(lián)合印發(fā)《加力推進(jìn)石化化工行業(yè)老舊裝置更新改造行動(dòng)方案（2026—2029年）》，明確提出對(duì)石化化工行業(yè)老舊裝置進(jìn)行全面更新改造，輪胎、橡膠制品等細(xì)分行業(yè)被納入嚴(yán)格監(jiān)管范圍。

這意味著，輪胎行業(yè)所依賴的橡膠、炭黑等原材料生產(chǎn)裝置，若存在老舊、落后、不符合安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的情況，將面臨改造升級(jí)或淘汰退出的命運(yùn)。（來(lái)源：車與輪）

4、4月新能源漲價(jià)潮爆發(fā)：15家車企集體調(diào)價(jià)

4月7日，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)史上最大規(guī)模漲價(jià)潮，超15家主流車企同步官宣調(diào)價(jià)，覆蓋從10萬(wàn)到50萬(wàn)全價(jià)位段。

特斯拉率先打響漲價(jià)第一槍，ModelY長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版分別漲價(jià)1.8萬(wàn)元、2萬(wàn)元，創(chuàng)歷史新高。比亞迪緊隨其后，王朝網(wǎng)漢、唐，海洋網(wǎng)海豹（參數(shù)丨圖片）、海豚全系漲價(jià)0.3-0.6萬(wàn)元；小米SU7、蔚來(lái)ET5、極氪001等車型漲價(jià)0.4-1萬(wàn)元；小鵬、理想、零跑等品牌則取消多項(xiàng)購(gòu)車權(quán)益，變相漲價(jià)。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，此次漲價(jià)將持續(xù)至二季度末，新能源市場(chǎng)正式告別低價(jià)內(nèi)卷。

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

5、本田中國(guó)銷量下滑，新能源轉(zhuǎn)型滯后面臨市場(chǎng)挑戰(zhàn)

4月8日，本田中國(guó)公布了2026年3月的終端汽車銷量數(shù)據(jù)，顯示單月銷量?jī)H為36201臺(tái)，同比下滑34.34%，與去年同期的55130臺(tái)相比大幅減少，創(chuàng)下近年同期銷量新低。銷量構(gòu)成方面，本田在華兩大合資板塊廣汽本田和東風(fēng)本田均表現(xiàn)疲軟。廣汽本田3月銷量為26283輛，同比暴跌45.16%，主力車型雅閣和皓影合計(jì)貢獻(xiàn)超76%的銷量，而飛度、繽智等車型銷量持續(xù)低迷。東風(fēng)本田雖有局部回彈，但銷量主要依賴CR-V單一車型，新能源車型未能破圈。
本田銷量下滑背后，是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后、智能配置和車機(jī)系統(tǒng)落后于國(guó)產(chǎn)新能源，價(jià)格偏高導(dǎo)致市場(chǎng)接受度低，新能源滲透率遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。同時(shí)，燃油車優(yōu)勢(shì)不再，內(nèi)飾簡(jiǎn)陋、智能化不足的短板被放大，只能靠大幅降價(jià)維持銷量，透支品牌溢價(jià)。一季度本田中國(guó)累計(jì)銷量為122470輛，整體頹勢(shì)未改。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市新能源主導(dǎo)時(shí)代，自主品牌憑借貼合本土需求的產(chǎn)品和激進(jìn)的技術(shù)迭代，持續(xù)擠壓合資品牌空間。（來(lái)源：一電快訊）

6、中國(guó)汽車歐洲市場(chǎng)銷量破百萬(wàn)，市場(chǎng)份額飆升至7%

4月8日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的報(bào)告顯示，2025年中國(guó)對(duì)歐盟汽車出口量首次突破100萬(wàn)輛，達(dá)到1006188輛，同比增長(zhǎng)30.7%。出口額達(dá)137.2億歐元，同比增長(zhǎng)4.0%。中國(guó)制造汽車在歐盟市場(chǎng)的份額從2022年的5%攀升至7%，穩(wěn)居歐盟第一大汽車進(jìn)口來(lái)源地。中國(guó)已躋身歐洲汽車市場(chǎng)第五大供應(yīng)產(chǎn)地，僅次于德國(guó)、西班牙、捷克與法國(guó)本土。

與此同時(shí)，歐洲車企在華市場(chǎng)遭遇斷崖式下滑。2025年歐盟對(duì)華汽車出口量同比暴跌43%。日韓品牌在歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)也全面停滯，2025年日本、韓國(guó)汽車在歐洲市場(chǎng)的份額分別僅為4%、3%，均被中國(guó)品牌拉開(kāi)差距。今年1-2月，現(xiàn)代、起亞在歐洲市場(chǎng)銷量同比下滑8.4%，僅錄得143457輛。而比亞迪一家今年前兩月在歐洲市場(chǎng)銷量就達(dá)到36069輛，同比暴增162.7%。（來(lái)源：一電快訊）

7、凱迪拉克XT5推出煥新權(quán)益

日前，凱迪拉克XT5推出煥新權(quán)益，2026年4月30日前完成下定，享春日權(quán)益價(jià)22.99萬(wàn)~32.09萬(wàn)元，官方同時(shí)帶來(lái)多重春日煥新權(quán)益：全新車色東漓灰亮相，限時(shí)選配價(jià)5000元；升級(jí)第二代“金身計(jì)劃”，在已有車損超三成免費(fèi)換新的基礎(chǔ)上限時(shí)加贈(zèng)“金質(zhì)權(quán)益”，三年內(nèi)全車核心部件大額質(zhì)損同樣享受免費(fèi)換新車。此外凱迪拉克XT5還推出多項(xiàng)春日限時(shí)福利，包括不限品牌1萬(wàn)元同級(jí)最高增換購(gòu)補(bǔ)貼、12期0息金融方案、5年內(nèi)1萬(wàn)元再置換補(bǔ)貼，疊加限時(shí)5000元抵1萬(wàn)元定金膨脹。

新能源

8、Stellantis聯(lián)手零跑打造電動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)2028年投產(chǎn)

4月8日，Stellantis與零跑汽車就聯(lián)合開(kāi)發(fā)歐寶品牌電動(dòng)SUV進(jìn)行深度談判的消息被披露。據(jù)悉，該電動(dòng)SUV將采用中國(guó)車企技術(shù)，并計(jì)劃在Stellantis位于西班牙薩拉戈薩的工廠生產(chǎn)。這一合作旨在降低Stellantis在電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)上的時(shí)間與成本。Stellantis此前因縮減電動(dòng)汽車計(jì)劃而遭受250億美元的減值損失，目前正將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向油電混合動(dòng)力車型。
合作的起源可追溯至2023年，當(dāng)時(shí)Stellantis收購(gòu)了零跑五分之一的股份，并共同成立了LeapmotorInternational，負(fù)責(zé)零跑汽車在中國(guó)以外市場(chǎng)的銷售與生產(chǎn)。根據(jù)兩位消息人士的說(shuō)法，這款新電動(dòng)SUV將與零跑B10緊湊型SUV共享平臺(tái)，預(yù)計(jì)2028年投產(chǎn)，年產(chǎn)量目標(biāo)為5萬(wàn)輛。零跑將提供電氣系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和零部件，而歐寶則負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)外觀，研發(fā)工作將部分在中國(guó)完成。
談判始于2025年末，最快可能在本月達(dá)成協(xié)議。Stellantis在聲明中表示，雙方一直在就擴(kuò)大合作方式進(jìn)行常規(guī)溝通，但未作進(jìn)一步評(píng)論。零跑方面則回應(yīng)稱，公司確實(shí)在與Stellantis等合作伙伴進(jìn)行洽談，但僅限于提供自主研發(fā)零部件，并無(wú)平臺(tái)層面合作計(jì)劃。（來(lái)源：一電快訊）

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