如果要真正意義上給電氣化的上半場畫上句號，那么汽車產(chǎn)業(yè)有兩大必須要著手于解決的問題：第一是解決補能焦慮，第二是解決續(xù)航焦慮，而這兩大焦慮，都需要通過技術(shù)的優(yōu)化來解決。

據(jù)《汽車商評》了解，4月8日，廣汽埃安推出與寧德時代聯(lián)合打造的新車埃安RT super，作為走換電路線的汽車產(chǎn)品，因為用戶無需負(fù)擔(dān)電池的成本，其電池租用購車價8.88萬，擁有接地氣的購入門檻，擁有高效補能體系與超長續(xù)航，而換電方案汽車還有一大特色在于用戶無需思考電池衰減問題。

空間大配置全，能裝能載也舒適

對于中國消費者而言，空間是選車必看因素。參數(shù)上，埃安RT super車身尺寸與常規(guī)版本車型保持一致，車身長寬高分別為4865mm、1875mm、1520mm，軸距達2775mm，擁有這個價位難得的A+級空間體驗，為每一個座位的寬適打下不錯基礎(chǔ)。

而裝載空間層面，新車的后備廂常規(guī)容積為540L，裝下一家人出游所需行李不是問題。

為了優(yōu)化駕乘體驗，新車還配備了同級少見的座椅電動調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱，能夠更好的找到適合自己的駕乘姿態(tài)，同時冬季、夏季也能獲得更熨帖的溫度體驗。

一抬頭，還有能夠讓座艙視野更加通透敞亮的雙天幕，搭配雙電動遮陽簾，夜晚可以欣賞星河萬里，在烈日當(dāng)頭曬的時候也能防曬隔熱，按照需求自由調(diào)配。視聽層面，新車還配備了11揚聲器音響系統(tǒng)，聽歌、追劇，帶來更有代入感的視聽體驗。

智能生態(tài)完善，用車更便捷安全

對于新能源汽車，智能科技是不可或缺的元素。

在智能座艙層面，新車搭載支持分屏顯示的14.6英寸中控屏，車機內(nèi)置ADiGO 6.0系統(tǒng)，集成豐富的生態(tài)資源，行車常備的導(dǎo)航以及一些娛樂資源悉數(shù)到位，聽歌、看地圖兩不誤。

若是更習(xí)慣于使用手機生態(tài)，新車還支持HUAWEI HiCar/CarPlay/Carlink等多種形式的互聯(lián)，能夠?qū)崿F(xiàn)對不同手機型號的覆蓋，很好的打通手機與車機之間的鏈接。而遠程控制與哨兵模式的加入，可以隨時監(jiān)測車輛狀態(tài)，用車更便捷安心。當(dāng)然，語音控制也沒缺席，動動嘴就能夠?qū)崿F(xiàn)對座艙大部分功能的口頭控制。

而50W風(fēng)冷手機無線快充+雙60W Type-C接口，也是確保手機電量滿格，以及攜帶筆記本電腦移動辦公的不錯輔助助力。

到了智能駕駛輔助板塊，新車還配備了包括全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、前碰撞預(yù)警、主動剎車，以及360°全景影像+180°透明底盤在內(nèi)的L2級智能輔助駕駛功能，能夠在一定程度上起到防患于未然的作用，同時也能夠讓開車更加省心舒適。

動力不錯續(xù)航長，支持換電方案

作為純電產(chǎn)品，埃安RT super此次搭載最大功率150kW、最大扭矩240N·m的前置永磁同步電機，官方0-100km/h達7s級，日常通勤代步，以及偶爾來一次山林旅行，這樣的動力水平基本是充足的。

續(xù)航方面，新車搭載寧德時代電池組，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程可達505km，日常用車1-2周一充就能夠滿足用車需求。同時新車還配備了400V快充平臺，在26min就能將電池電量從30%補充至80%，和慢充搭配可以對充電與用車時間進行靈活分配。

此外，作為提供換電方案的汽車產(chǎn)品，新車從駛?cè)霌Q電站到完成換電只需要99s，相較于需要3-5分鐘才能完成補能過程的燃油車來說，擁有更快的效率。同時當(dāng)前寧德時代正在緊鑼密鼓的建設(shè)換電生態(tài)，遠期規(guī)劃達3萬座，能夠基本實現(xiàn)對大部分城市以及高速路段的覆蓋，屆時開著電車出遠門不是問題，而在2026年年底，就將建成超3000座換電站。

寫在最后：用“車電分離”降低購車門檻，用“99秒換電”抹平補能效率差距，用“電池可升級”消除技術(shù)迭代焦慮，可以說，換電方案從底層邏輯上重構(gòu)了純電家轎的使用體驗，構(gòu)建了“開電車像開油車一樣方便”的未來，而此次上新，埃安RT super不僅提供了換電方案，還帶來了不錯的空間、配置以及智能化與動力駕控體驗，堪稱是既接地氣，又能夠獲得更好體驗的不錯產(chǎn)品，預(yù)算在10萬以內(nèi)值得一看。