4月1日，深藍(lán)汽車公布了3月的成績(jī)單：當(dāng)月全球銷量31742輛，環(huán)比增長(zhǎng)87.8%，同比增長(zhǎng)30%。

回顧今年以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，深藍(lán)汽車在1月交付24575輛，雖同比增長(zhǎng)34%，但環(huán)比出現(xiàn)20.72%的下滑。2月，深藍(lán)汽車沒(méi)有直接公布國(guó)內(nèi)交付量，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)其海外業(yè)務(wù)進(jìn)展，稱海外銷量同比增長(zhǎng)85%，主力車型深藍(lán)S05累計(jì)銷量突破18萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)72%。

而同為長(zhǎng)安旗下的兄弟品牌啟源，卻高調(diào)宣布2月交付新車1.83萬(wàn)輛、環(huán)比增長(zhǎng)96.3%的好成績(jī)——以至于深藍(lán)當(dāng)時(shí)被外界戲稱為“2026開年最慘車企”。

如今，深藍(lán)終于迎來(lái)了揚(yáng)眉吐氣的機(jī)會(huì)。3月的銷量反彈，顯示出深藍(lán)汽車在經(jīng)歷調(diào)整后，已逐漸重回增長(zhǎng)軌道。

文 |張宗緬

編輯 |凡言

運(yùn)營(yíng) |詩(shī)席

擺脫“一條腿”走路，海外成深藍(lán)重要增長(zhǎng)極

3月份，深藍(lán)汽車多款主力車型都有不錯(cuò)表現(xiàn)——主力車型深藍(lán)S05表現(xiàn)依舊突出，3月全球銷量達(dá)17586輛，自上市以來(lái)月均銷量穩(wěn)定突破萬(wàn)輛，全球累計(jì)銷量已超19萬(wàn)輛。該車型瞄準(zhǔn)10-15萬(wàn)級(jí)家用新能源市場(chǎng)，標(biāo)配3C超充、620km超長(zhǎng)續(xù)航，搭載寧德時(shí)代電芯與金鐘罩電池安全系統(tǒng)，是深藍(lán)品牌銷量的核心力量。

▲深藍(lán)L06。圖 / 品牌官方

全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4 SE的深藍(lán)S07銷量同樣逆勢(shì)上揚(yáng)，全球累計(jì)銷量突破30萬(wàn)輛，3月環(huán)比增長(zhǎng)157%。深藍(lán)L06接力成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，搭載磁流變懸架系統(tǒng)，3月銷量5135輛，環(huán)比大增170%，其中，有80%用戶選擇了頂配Ultra+版本，體現(xiàn)用戶對(duì)高配車型與產(chǎn)品力的高度認(rèn)可。

不過(guò)，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，深藍(lán)汽車目前仍然較為依賴S05這款車型，長(zhǎng)此以往，可能導(dǎo)致消費(fèi)者和市場(chǎng)對(duì)品牌的認(rèn)知被固化——當(dāng)深藍(lán)希望向更高價(jià)位或更個(gè)性化市場(chǎng)突破時(shí)，可能會(huì)面臨品牌力不夠的認(rèn)知阻力。

深藍(lán)也在加緊解決這一問(wèn)題。3月份，深藍(lán)S09后驅(qū)Ultra超長(zhǎng)續(xù)航版、深藍(lán)G318四驅(qū)曠野版先后上市，分別補(bǔ)齊25萬(wàn)級(jí)增程大六座、18萬(wàn)級(jí)中大型四驅(qū)硬派SUV的市場(chǎng)空白，但能否徹底擺脫單一車型依賴的風(fēng)險(xiǎn)，為后續(xù)增長(zhǎng)筑牢底盤，仍有待市場(chǎng)驗(yàn)證。

但不得不說(shuō)，深藍(lán)在全球化方面的表現(xiàn)十分亮眼——在公布3月銷量成績(jī)的同時(shí)，深藍(lán)汽車也宣布，深藍(lán)S07、S05斬獲泰國(guó)2026年度汽車大獎(jiǎng)，為中國(guó)汽車品牌首次獲此殊榮。

目前，在全球化布局方面，深藍(lán)汽車業(yè)務(wù)已覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，涵蓋東南亞、歐洲、中東、美洲、非洲等核心市場(chǎng)。其中，歐洲首家旗艦店在挪威開業(yè)首月訂單突破1200輛，而東南亞作為深藍(lán)出海的前沿陣地，其市場(chǎng)常年被日系品牌所壟斷，深藍(lán)能在這一市場(chǎng)拿下年度大獎(jiǎng)，足以證明其產(chǎn)品力已得到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的認(rèn)可。

據(jù)官方介紹，深藍(lán)S05已亮相曼谷國(guó)際車展，并在丹麥正式發(fā)布，深藍(lán)G318也正式登陸歐亞市場(chǎng)。

整體來(lái)看，深藍(lán)在銷量增長(zhǎng)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化之間仍需平衡，但其海外布局與產(chǎn)品國(guó)際認(rèn)可度的提升，則為其長(zhǎng)期發(fā)展提供了重要支撐。

百萬(wàn)電驅(qū)下線，深藍(lán)面臨規(guī)模與盈利的雙重挑戰(zhàn)

就在這份成績(jī)單公布的幾天前，3月27日深藍(lán)汽車第100萬(wàn)臺(tái)電驅(qū)在長(zhǎng)安新動(dòng)力工廠正式下線，成為中國(guó)新能源行業(yè)少數(shù)達(dá)成百萬(wàn)級(jí)電驅(qū)自研量產(chǎn)的品牌。

在汽車工業(yè)中，百萬(wàn)量級(jí)，毫無(wú)疑問(wèn)是供應(yīng)鏈成熟、制造工藝穩(wěn)定以及品控可靠的代名詞，而電驅(qū)系統(tǒng)的效率，更是直接決定了車輛的能效上限。據(jù)深藍(lán)官方介紹，新一代原力超集電驅(qū)系統(tǒng)總成綜合工況效率達(dá)94.13%，功率密度≥4.25kW/kg；配合全球首發(fā)量產(chǎn)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃低溫下，整車動(dòng)力性能提升55%，充電時(shí)間縮短30%。

▲深藍(lán)全新一代原力超集電驅(qū)技術(shù)。圖 / 品牌官方

深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)鄧承浩宣布，全新一代原力超集電驅(qū)技術(shù)即將量產(chǎn)，預(yù)計(jì)于2026年底至2027年初在深藍(lán)全新車型上首發(fā)搭載。這意味著，深藍(lán)汽車產(chǎn)品線有望在核心的三電系統(tǒng)層面獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)提供技術(shù)支撐。

此前，鄧承浩主動(dòng)對(duì)外披露，隨著新能源市場(chǎng)經(jīng)歷一二月的階段性低谷后全面回暖，3月23日國(guó)內(nèi)單日訂單大概率突破2000輛，疊加海外增長(zhǎng)，深藍(lán)的銷量快速回歸高位。

只不過(guò)，在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，深藍(lán)仍面臨盈利挑戰(zhàn)。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年至2025年10月，公司凈利潤(rùn)分別為-31.96億元、-31.07億元、-15.71億元、-10.25億元，近四年累計(jì)虧損約89億元。雖然虧損逐年收窄，但深藍(lán)的自我造血能力尚未形成，其盈利能力的構(gòu)建已成為緊迫課題。

不過(guò)，百萬(wàn)臺(tái)電驅(qū)下線與月銷三萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，證明深藍(lán)仍具備進(jìn)入行業(yè)決賽的實(shí)力。更何況，在資金層面，深藍(lán)資金儲(chǔ)備相對(duì)充裕——2025年底完成了61.22億元C輪融資，還引入了重慶渝富控股、招銀金投等地方國(guó)資與金融機(jī)構(gòu)成為股東，這無(wú)疑將為其后續(xù)研發(fā)、產(chǎn)能和全球布局提供更多的支持。

但在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛跨越盈利拐點(diǎn)的2026年，深藍(lán)需要在規(guī)模化擴(kuò)張與盈利能力建設(shè)之間找到平衡，真正實(shí)現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的跨越。