對(duì)于一款SUV而言，越野性能的測(cè)試至關(guān)重要，既是對(duì)越野性能極限的考量，又是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的檢驗(yàn)。在咱們的固有思維里面，傳統(tǒng)的越野測(cè)試需要去戶外，各個(gè)地方進(jìn)行。但是，有一說(shuō)一，也有不少局限性，譬如，測(cè)試環(huán)境不可控、難復(fù)現(xiàn)，野外數(shù)據(jù)采集難度高，時(shí)間、空間跨度大等。

比亞迪呢，在保證該有的傳統(tǒng)越野測(cè)試之外，為了讓產(chǎn)品性能更加出眾，成立了比亞迪綜合越野開發(fā)中心，作為比亞迪面向全球電驅(qū)越野時(shí)代打造的戰(zhàn)略級(jí)創(chuàng)新陣地，該中心集研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證與量產(chǎn)落地于一體，以12000平方米專業(yè)場(chǎng)地、覆蓋百余種極限地形與工況，室內(nèi)玩轉(zhuǎn)極限越野，為高端新能源越野構(gòu)筑起嚴(yán)苛的性能試煉標(biāo)準(zhǔn)。

其中，在這個(gè)越野開發(fā)中心開放后，迎來(lái)的首個(gè)挑戰(zhàn)車型就是仰望U8（參數(shù)丨圖片）。挑戰(zhàn)中全方位展現(xiàn)了仰望U8全地形的通過(guò)性、穩(wěn)定性、安全性。尤其在陡峭的“天門山”天階和超滑超陡的45°坡面上，仰望U8在坡停、坡起的從容表現(xiàn)，展現(xiàn)了令人驚嘆的掌控力。

該能力源自本次升級(jí)的核心技術(shù)eTCS 2.0，其基于仰望獨(dú)家的易四方平臺(tái)，通過(guò)“主動(dòng)控制”四輪扭矩精準(zhǔn)分配，增強(qiáng)整車的穩(wěn)定性和安全性，打破傳統(tǒng)TCS“事后糾正”的控制邏輯，彰顯了中國(guó)汽車在核心控制技術(shù)上的自主創(chuàng)新實(shí)力，也為全球新能源汽車性能與安全技術(shù)的發(fā)展提供了新的思路。eTCS 2.0搭載動(dòng)力學(xué)+視覺(jué)識(shí)別兩套識(shí)別方案，可自動(dòng)識(shí)別地形、自動(dòng)選擇模式、自動(dòng)激活控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景全速域智能化地形識(shí)別與車輛操控，讓智能和越野妥善的結(jié)合在了一起。

結(jié)語(yǔ)：仰望U8作為高端旗艦之作，在越野實(shí)力、技術(shù)品質(zhì)上面都是處在實(shí)力段位的。而在比亞迪綜合越野開發(fā)中心的首次測(cè)試更像是秀肌肉，彰顯出仰望U8，甚至仰望整個(gè)品牌的自信與地位。