上海網(wǎng)友近日的一次打車經(jīng)歷

在小紅書上火了

獲得了9000多次點(diǎn)贊

超1000條評(píng)論

4月8日20點(diǎn)40分，名為“allison”的網(wǎng)友在小紅書上發(fā)了一條帖子。當(dāng)天早上，她打了一輛藍(lán)色的大眾出租車，司機(jī)是一位頭發(fā)花白、講上海話的爺叔。上車后，她條件反射地報(bào)了手機(jī)尾號(hào)，爺叔回了句“好的”。就這么一個(gè)“對(duì)方回應(yīng)讓你知道他聽到了”的細(xì)節(jié)，她寫道：“講真，已經(jīng)跑贏了70%以上的出租車和非優(yōu)享非專車的網(wǎng)約車。”

接下來的一路

她經(jīng)歷了一系列久違的

“老派服務(wù)”

• 爺叔主動(dòng)和她確認(rèn)目的地具體位置；

• 然后說導(dǎo)航推薦走高架但那個(gè)點(diǎn)會(huì)堵，建議走地面；

• 詳細(xì)解釋了為什么選B路轉(zhuǎn)C路，“這兩條馬路都比較寬。”“D路更近但要路過醫(yī)院，早晨車子也多。”

她驚訝地發(fā)現(xiàn)，這恰恰是她最熟悉的上班最優(yōu)路線，而導(dǎo)航10次里只有1次會(huì)這么規(guī)劃。

爺叔開車極其絲滑，“啟動(dòng)、剎車、變道都簡直沒有任何感覺。”她在車上甚至沒顧上玩手機(jī)，一直在和爺叔聊天。爺叔告訴她，她要去的地方幾十年前是什么樣子，精確到她只在入職培訓(xùn)時(shí)才知道。

快到目的地時(shí)，爺叔大概提前100米關(guān)了計(jì)價(jià)器。下車時(shí)，爺叔先說了一聲“謝謝”。兩人互相道別。

她在帖子里寫道：“這個(gè)時(shí)候我想起來，曾經(jīng)出租車被叫做這座城市的‘城市名片’。我覺得現(xiàn)在日常打車體驗(yàn)也還行，大概是忘記了曾經(jīng)有多么好過。”

截至目前

這條帖子獲點(diǎn)贊9000多人次

評(píng)論超1000條

好幾條評(píng)論點(diǎn)贊數(shù)都超過了3000

網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)集體回憶當(dāng)年的“城市名片”：

差頭師傅很有職業(yè)精神

1988年12月，“大眾出租”誕生了。

大家懷念著上海老司機(jī)的

技術(shù)、禮儀、車內(nèi)芬芳的氣味...

“每一個(gè)細(xì)節(jié)都充滿著上海的溫度”

有人記得顏色：

“以前綠色的大眾，黃色的強(qiáng)生，

白色的錦江，紅色的法蘭紅，

都曾是這個(gè)城市的窗口。”

這些描述里，有一種共同的東西。不是標(biāo)準(zhǔn)化的“服務(wù)態(tài)度”，而是一種帶著人情味、邊界感、專業(yè)性和自豪感的“職業(yè)精神”。

帖子爆火背后

是人們對(duì)于有溫度服務(wù)的懷念

這條帖子之所以引發(fā)如此強(qiáng)烈的共鳴，絕不僅僅是因?yàn)橐晃凰緳C(jī)服務(wù)好。

人們點(diǎn)贊的，是一種“曾經(jīng)擁有過”的失落↓↓↓那是一個(gè)城市服務(wù)業(yè)還有“體面”和“尊嚴(yán)”的時(shí)代，是出租車司機(jī)還被稱為“城市名片”的時(shí)代；乘客不是“流量”，而是“客人”；司機(jī)不是在“接單”，而是在“工作”。

人們點(diǎn)贊的，也是一種對(duì)“慢”的懷念↓↓↓沒有導(dǎo)航，司機(jī)會(huì)用經(jīng)驗(yàn)判斷路況；沒有平臺(tái)派單，司機(jī)會(huì)用自己的記憶力覆蓋全城；那種“人”的能力和溫度，正在被算法和低價(jià)一點(diǎn)點(diǎn)替代。

現(xiàn)在專車司機(jī)的“班味禮貌”和“老派師傅”之間的差別，也是這條帖子獲得近千條評(píng)論的原因。人們想要一種發(fā)自內(nèi)心的、有專業(yè)底氣的、帶著城市溫度的服務(wù)。而不是被KPI和話術(shù)訓(xùn)練出來的、冰冷的“標(biāo)準(zhǔn)流程”。

“上車您好，下車謝謝！”

你記憶里的上海“差頭”是什么樣子的？

新民晚報(bào)（xmwb1929）綜合勞動(dòng)報(bào)、小紅書網(wǎng)友

編輯：李爭

編審：周春晟