據(jù)《每日來(lái)電》報(bào)道，伊朗據(jù)稱(chēng)已無(wú)法定位其在霍爾木茲海峽部署的所有水雷，這導(dǎo)致其無(wú)法快速重新開(kāi)放這一關(guān)鍵的航運(yùn)通道。

伊朗副外長(zhǎng)賽義德·哈提布扎德在接受ITV采訪時(shí)表示，伊朗政權(quán)已在霍爾木茲海峽布置了水雷。美國(guó)官員稱(chēng)，伊朗部隊(duì)于上個(gè)月在該海峽布設(shè)了水雷。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，伊朗并未系統(tǒng)追蹤每一枚水雷的布放位置，且在有些情況下，其布設(shè)方式導(dǎo)致水雷會(huì)從原始位置漂移。

因此，伊朗當(dāng)局目前無(wú)法可靠地繪制、定位或回收其部署的所有水雷。無(wú)法掌握這些水雷的狀況，已成為德黑蘭未能滿足特朗普政府要求的關(guān)鍵因素。美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普于周二暫停了計(jì)劃中對(duì)伊朗的軍事打擊，為期兩周，理由是正在進(jìn)行的外交努力以及與巴基斯坦領(lǐng)導(dǎo)人的溝通。他表示，此次暫停取決于伊朗同意開(kāi)放霍爾木茲海峽。

伊朗官員則指出了他們所謂的“技術(shù)限制”，美國(guó)官員將這些言辭解讀為德黑蘭承認(rèn)自身既缺乏局勢(shì)感知能力，也缺乏進(jìn)行快速掃雷行動(dòng)所需的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力。

美國(guó)官員估計(jì)，伊朗擁有2000至6000枚水雷，這是哥倫比亞廣播公司新聞援引的數(shù)據(jù)。一份1984年解密的中央情報(bào)局報(bào)告顯示，其中一些水雷的戰(zhàn)斗部超過(guò)1100磅（500公斤），其裝藥量足以使大型商業(yè)和軍用船只喪失能力或?qū)⑵鋼舫痢?/p>

霍爾木茲海峽目前部分開(kāi)放，但伊朗已將通航限制在受控航道內(nèi)，并且只允許在滿足支付通行費(fèi)、遵守指定航線等條件下通過(guò)。伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)多次警告商業(yè)航運(yùn)運(yùn)營(yíng)商，船只在這些航道外有觸雷風(fēng)險(xiǎn)。伊朗方面的媒體也發(fā)布了航行指南，圖示了有限的的安全通道。

伊朗在霍爾木茲海峽布設(shè)水雷卻又“丟失”其具體位置的窘境，絕非一個(gè)簡(jiǎn)單的軍事技術(shù)失誤，它像一面棱鏡，折射出當(dāng)前中東局勢(shì)的復(fù)雜性、危險(xiǎn)性與不可預(yù)測(cè)性。這一事件帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了波斯灣的范圍，牽動(dòng)著全球能源安全與經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的神經(jīng)。

首先，從技術(shù)層面看，伊朗的“失控”暴露了其非對(duì)稱(chēng)作戰(zhàn)能力的雙刃劍效應(yīng)。水雷作為一種成本低廉、威懾力強(qiáng)的傳統(tǒng)武器，一直是伊朗扼守霍爾木茲海峽這張“王牌”的重要組成部分。此次事件表明，在缺乏現(xiàn)代化、系統(tǒng)化的部署、監(jiān)控與回收體系下，這種“撒手锏”很容易變成一把傷人也可能傷己的“雙刃劍”。無(wú)法精確掌控的武器，不僅失去了作為談判籌碼的精確威懾力，更化身為一顆顆漂浮的“定時(shí)炸彈”，無(wú)差別地威脅著所有途經(jīng)船只，包括可能與伊朗友好的國(guó)家船只，這無(wú)疑大大增加了誤判和意外沖突的風(fēng)險(xiǎn)。

更深層次地看，這反映了伊朗在面臨巨大外部壓力下的戰(zhàn)略困境與決策焦慮。在美伊持續(xù)對(duì)抗、地區(qū)緊張局勢(shì)升溫的背景下，布設(shè)水雷是伊朗展示其有能力切斷全球石油“咽喉要道”、進(jìn)行極限施壓的強(qiáng)硬姿態(tài)。倉(cāng)促或非系統(tǒng)化的部署，以及后續(xù)清障能力的缺失，某種程度上削弱了這一姿態(tài)的威懾可信度。特朗普政府以“開(kāi)放海峽”為條件暫緩軍事打擊，將了伊朗一軍。伊朗現(xiàn)在面臨的難題是：如何在維護(hù)顏面與國(guó)家安全，與避免局勢(shì)徹底失控、引發(fā)不可承受的軍事打擊之間找到平衡點(diǎn)？清理不了水雷，就無(wú)法滿足美方基本要求；承認(rèn)無(wú)力清理，則暴露弱點(diǎn)。這種兩難，使得危機(jī)解決的前景更加晦暗不明。

霍爾木茲海峽的長(zhǎng)期不穩(wěn)定，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)而言是一場(chǎng)緩慢釋放的災(zāi)難。該通道承擔(dān)著全球約三分之一的海運(yùn)石油貿(mào)易，通往中國(guó)、日本、韓國(guó)、印度等主要經(jīng)濟(jì)體的能源生命線均系于此。即便在“部分開(kāi)放”和“受控通行”狀態(tài)下，航運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)用的飆升、航程的延遲與不確定性、以及潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，都將持續(xù)推高全球能源成本。這些成本最終會(huì)傳導(dǎo)至各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，加劇全球范圍內(nèi)的通脹壓力，對(duì)疫情后本就脆弱的全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇構(gòu)成持續(xù)拖累。對(duì)于嚴(yán)重依賴(lài)中東石油進(jìn)口的國(guó)家而言，建立多元化的能源供應(yīng)渠道、提升戰(zhàn)略儲(chǔ)備和能力，已從長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃變?yōu)槠仍诿冀薜默F(xiàn)實(shí)課題。