2026年4月11日，一個(gè)平平無奇的周五，但對中國汽車圈和自媒體來說，又是一個(gè)“炸裂”的日子。理想汽車的李想，這位向來不按常理出牌的“大炮”，又在朋友圈開火了。

他直接甩出一句驚世駭俗的狠話：

“歷史證明了，偽軍往往比鬼子更操蛋，車企也不例外?！?br/>

這話一出，整個(gè)行業(yè)都炸鍋了。

你品，你細(xì)品，這“偽軍”和“鬼子”，簡直是指著鼻子的“指桑罵槐”。

誰是“鬼子”？

陳軒不懂，是不是那些曾經(jīng)在中國市場呼風(fēng)喚雨，現(xiàn)在卻被新能源大潮拍在沙灘上的老合資品牌呢？這些企業(yè)的高管，估計(jì)心里得咯噔一下。

那“偽軍”呢？

估計(jì)這才是李想真正想罵的，字面理解，應(yīng)該是那些吃著中國飯，卻反過來給中國本土品牌使絆子、下黑手的“內(nèi)鬼”，這回算是被李想指著鼻子罵？所作所為被扒了個(gè)精光。按說以李想的性格，手里沒有實(shí)錘，是不會這樣出明牌的。

導(dǎo)火索是什么？

說白了，就是汽車圈越來越不像話的“下三濫”的黑公關(guān)。

聽理想汽車怎么說？據(jù)理想汽車法務(wù)部發(fā)現(xiàn)，某品牌新車一上市，網(wǎng)上就鋪天蓋地冒出大量惡意拉踩理想L6、i6的帖子。這些帖子，內(nèi)容高度雷同，IP地址和發(fā)布時(shí)間詭異地集中，一看就是有組織、有預(yù)謀的“水軍行動”。

當(dāng)然目前為止，這只是理想汽車和李想的一面之詞。究竟真相如何，且得水落石出。咱們不著急下評判。

不過你平心而論，曾經(jīng)的李想摸著石頭過河，好不容易闖出些名堂。沒想到，摘桃子的蜂擁而至。大家都踩著理想的腦袋過河。你想想李想這暴脾氣，他能忍？他是能忍的人嗎？

這哥們直接開罵，把行業(yè)里那點(diǎn)破事兒，赤裸裸地?cái)[在了臺面上?？茨阍趺椿匚?？但陳軒對李想有一事請教。

黑紅也是紅呀！你這么懟友商，會不會直接把友商的新車炒紅了呢？是不是反倒對自己的銷量更不利？陳軒想問，此時(shí)，理想汽車的公關(guān)一號位何在？論證過了嗎？有沒有攔一下沖動的李想？

那些年，車圈的“高端商戰(zhàn)”是怎么玩兒的？

你以為車企競爭就是拼產(chǎn)品、拼技術(shù)、拼服務(wù)？

太天真了！那都是給外人看的。

真正的“商戰(zhàn)”，那叫一個(gè)刀光劍影、血雨腥風(fēng)、見風(fēng)使舵、無中生有、暗箭傷人、殺人誅心...，此處省略一萬字，總之一句話，比你看過最爽的宮斗劇，還要精彩。

還記得2023年嗎？

長城汽車，突然對準(zhǔn)比亞迪，一記“實(shí)名舉報(bào)”，直接把“迪王”送上了熱搜。

長城說比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i用的常壓油箱，涉嫌排放不達(dá)標(biāo)。這事兒一出，整個(gè)行業(yè)都傻眼了。

以前大家都是暗地里較勁，這回長城直接掀桌子，把“暗戰(zhàn)”變成了“明撕”。

有人說長城“剛”，有人說它“陰”，但不管怎么說，這事兒讓所有人都明白：

中國車市，已經(jīng)不是那個(gè)“你好我好大家好，躺著賺錢”的年代了，競爭已經(jīng)白熱化到“刺刀見紅，你多吃一口，我就得挨餓”的悲催地步了。

到了2024年：

小米SU7橫空出世，雷軍還沒來得及喘口氣，就被“萬箭齊發(fā)”了。

發(fā)布會上，雷軍聲情并茂地講造車有多難，結(jié)果呢？網(wǎng)上各種“黑稿”像潮水一樣涌來：

什么“碰撞后車門打不開”的謠言，什么“剎車失靈”的段子，簡直是無所不用其極。

雷軍氣得直跳腳，多次發(fā)文起訴黑水軍，央視都看不下去了，點(diǎn)名批評網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)。這哪是造車啊，這分明是“渡劫”！

一個(gè)新品牌想活下來，不僅要跟友商拼產(chǎn)品，還得跟這些“妖魔鬼怪”斗智斗勇。而且你得比妖魔鬼怪更妖魔鬼怪，你才斗得過妖魔鬼怪。所以陳軒這20年做創(chuàng)業(yè)營銷的過程中，不斷感慨：創(chuàng)業(yè)真不是人干的事。你得半人半鬼半佛半仙，才能上岸。

你肯定不知道，現(xiàn)在的“黑公關(guān)”，早就不是當(dāng)年論壇里那幾個(gè)“鍵盤俠”敲敲打打那么簡單了。它已經(jīng)吸收天地暗黑之濁氣，變異成了一個(gè)高度工業(yè)化、專業(yè)化、無底線化、無廉恥化的“喪良心產(chǎn)業(yè)鏈”。

從AI自動生成“洗稿”，到模板化水軍的漫天發(fā)稿，再到輿情監(jiān)控下的批量“控評”，再到“買車二選一”這種看似中立實(shí)則惡毒的拉踩，這些“網(wǎng)絡(luò)雇傭兵”們，成本低廉，破壞力卻驚人。

他們就像病毒一樣，悄無聲息地侵蝕著行業(yè)的健康生態(tài)，讓真正的產(chǎn)品和技術(shù)，反而被淹沒在口水戰(zhàn)里。讓多少雖然底線不多，但畢竟有點(diǎn)底線的從業(yè)人員輾轉(zhuǎn)反側(cè)，內(nèi)耗不止。

為什么李想說“偽軍”比“鬼子”更操蛋？

李想這話，聽著糙，但理兒不糙。為什么“偽軍”比“鬼子”更讓人惡心？

你想想，當(dāng)年的“鬼子”，也就是那些合資品牌，人家是帶著技術(shù)、帶著品牌來的，雖然賺得多，賺得爽，但人家至少是明碼標(biāo)價(jià)，愿者上鉤，童叟無欺。他們曾經(jīng)是市場的“霸主”，躺著就把錢掙了。

可現(xiàn)在呢？中國新能源汽車彎道超車，自主品牌在智能化、電動化、舒適度和外觀設(shè)計(jì)上把他們甩了幾條街。曾經(jīng)所謂的“鬼子”們，現(xiàn)在是銷量下滑、高管下課、門店倒閉、市場份額被蠶食，老板急得像熱鍋上的螞蟻。

于是，李想暗戳戳地指出。某些合資品牌，或者說，那些在中國本土運(yùn)營、拿著外資牌子，卻又想在中國市場混下去的團(tuán)隊(duì)，就露出了“偽軍”的嘴臉。

他們既沒有“鬼子”那種強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)和品牌號召力，又不愿意像自主品牌那樣真刀真槍地拼產(chǎn)品、拼創(chuàng)新。

為了完成KPI，為了在激烈的競爭中活下去，他們開始走歪門邪道，雇傭黑水軍，搞惡意拉踩。他們吃著中國市場的飯，卻反過來攻擊中國品牌，試圖通過抹黑對手來給自己爭取一點(diǎn)可憐的生存空間。這不就是典型的“偽軍”心態(tài)嗎？

李想認(rèn)為：某些人既無骨氣，又無底線，只剩下卑劣和茍且。其實(shí)這種行為，也暴露了中國車市“內(nèi)卷”的殘酷真相。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)打到頭，當(dāng)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，在價(jià)值方面突破無望時(shí)，一些企業(yè)就黔驢技窮，開始打“輿論戰(zhàn)”。產(chǎn)品贏不了，就想方設(shè)法讓對手“死”在輿論里。

不管李想有沒有證據(jù)，指的是誰。我們都應(yīng)該反對這種惡性競爭，因?yàn)檫@么玩，不僅擾亂了市場秩序，更帶偏了整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步方向，最終受害的還是消費(fèi)者。

留點(diǎn)體面給行業(yè)吧。

吉利李書福說過：

無休止的內(nèi)卷和簡單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，最終只會導(dǎo)致偷工減料、造假售假。

李想的“偽軍論”，更是把這種擔(dān)憂推到了極致。

如果中國車企都沉溺于這種“黑公關(guān)”和“水軍拉踩”的泥潭，不在技術(shù)上、質(zhì)量上用心，而是互相扎腰子，那么中國汽車，尤其是新勢力們好不容易在國際上塑造的新形象，就徹底毀了。

我們好不容易在新能源領(lǐng)域取得的領(lǐng)先優(yōu)勢，好不容易在國際市場贏得的口碑，都可能被下作手段給敗光。

當(dāng)中國汽車走向世界，面對的將不僅僅是技術(shù)和品牌的競爭，還有這種“窩里斗”帶來的信任危機(jī)。誰還會相信一個(gè)內(nèi)部都互相拆臺的行業(yè)？

真正的強(qiáng)者，是在競爭中變得更強(qiáng)，而不是把對手黑死。真正的商戰(zhàn)，應(yīng)該拼的是產(chǎn)品力、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)體驗(yàn)，而不是在陰溝里放冷箭、潑臟水。那些靠黑公關(guān)活著的企業(yè)，就像吸毒一樣，短期內(nèi)可能有點(diǎn)“快感”，但長期來看，只會把自己徹底玩兒廢。

呼吁監(jiān)管部門，是時(shí)候亮劍了，把這些網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)連根拔起，還中國汽車市場一個(gè)干凈的競爭環(huán)境。畢竟，消費(fèi)者買的是車，不是朋友圈的口水戰(zhàn)。

給行業(yè)留一點(diǎn)體面，也是給自己留一條后路吧。

想和陳軒聊聊嗎？