特斯拉最近搞了個(gè)動(dòng)作,為即將謝幕的Model S和Model X推出限量“簽名版”P(pán)laid車(chē)型,全球只造350臺(tái)。而且不是你拿著錢(qián)就能買(mǎi),得收到特斯拉的專屬邀請(qǐng)郵件才行。怎么說(shuō)呢,這操作有點(diǎn)奢侈品內(nèi)購(gòu)那味兒了。
![]()
先看硬數(shù)據(jù):Model S簽名版250臺(tái),Model X簽名版100臺(tái),后者僅限六座布局,起售價(jià)159,420美元,折合人民幣大約109萬(wàn)出頭。什么概念?比近期已經(jīng)漲過(guò)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)版Plaid貴了約3萬(wàn)美元。要知道,標(biāo)準(zhǔn)版本身在清庫(kù)存階段還反向漲價(jià)了1.5萬(wàn)。特斯拉這波操作,屬實(shí)是把“物以稀為貴”玩明白了。
![]()
簽名版有啥不一樣?外觀上獨(dú)家石榴紅車(chē)漆,金色特斯拉T標(biāo)和金色Plaid徽章;內(nèi)飾白色Alcantara配金色滾邊,每臺(tái)車(chē)有獨(dú)立編號(hào)銘牌。Model S簽名版還上了碳陶剎車(chē)配金色卡鉗,Model X則是22英寸Machina輪轂。性能參數(shù)沒(méi)變,S Plaid依然是0-60英里1.99秒的水平。
![]()
說(shuō)實(shí)話,3萬(wàn)美元溢價(jià)買(mǎi)到的就是這些專屬裝飾和編號(hào)身份,放到改裝市場(chǎng)可能三分之一成本就能搞定。但這就是典藏版的核心邏輯:賣(mài)的不是零件,是“你是這350分之一”的參與感。
![]()
個(gè)人來(lái)看,一方面,Model S和Model X從2012年至今跑了14年,確實(shí)是電動(dòng)時(shí)代的奠基者,用簽名版收官也算體面。但另一方面,邀請(qǐng)制加高溢價(jià)的操作,更像是一場(chǎng)精準(zhǔn)的粉絲收割,全球庫(kù)存只剩約600臺(tái),趁最后機(jī)會(huì)把剩余價(jià)值榨干凈。對(duì)真愛(ài)粉來(lái)說(shuō),這可能是一筆情懷投資;對(duì)普通消費(fèi)者,看個(gè)熱鬧就好。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.