跑船十幾年了，船長、大副、輪機長、大管、水手、機工等等這些職位早就耳熟能詳了。不過前一段時間，我的那位36歲的遠(yuǎn)房侄兒經(jīng)過一年制的三管輪培訓(xùn)之后上船實習(xí)，他告訴我他們船這次一起上船的有五個人，包括大副大管輪、甲板機艙實習(xí)生以及一個抹油的。

大副大管這個就不用說了，屬于船上管理級船員，四大頭。甲板機艙實習(xí)生也很好理解，甲板和機艙的職務(wù)船員都是從實習(xí)生過來的，但是抹油是什么職位是什么，跑船這么些年，真的是第一次聽說抹油這個職位。

我有問我的這位遠(yuǎn)房侄兒抹油是什么，不過他第一次上船也不是很清楚，只知道抹油是屬于機艙部門的船員，其實這個通過這個職位的名字里面帶油就可以知道是機艙部門的船員，畢竟船上跟油有關(guān)的都是機艙部門的。于是我詢問了一下船員中介公司船員招聘部門的主管，抹油是什么職位。主管告訴我之后我才知道原來抹油根本不是什么神秘的崗位，而是船上的這個職位，這個職位不是船舶最低配員里面強制要求的，所以我還真是第一次聽說叫抹油。

抹油既然是機艙部門的船員，而且跟油有關(guān)，可能很多人想到的是加油，英文叫OILER。說實話加油之前有聽說過，但是我跑的船上是沒有加油的，或者說沒有稱呼為加油的，有的只是機工，英文名稱叫作MOTORMEN。根據(jù)我之前聽說過的情況來看，機工跟加油好像沒有太大的區(qū)別，加油是很早以前船上的稱呼，而機工是現(xiàn)在船上的稱呼。

而抹油跟加油還是不一樣的，雖然名稱里面都有油，但是抹油比加油低一個級別。加油相當(dāng)于機工，抹油就相當(dāng)于船上的二機，英文名稱是JUNIOR MOTORMEN，或者稱之為資歷比較淺的機工吧。

稍微在網(wǎng)上查了一下，網(wǎng)上解釋說機艙部門普通船員的晉升是從Wiper 開始，緊接著是到Oiler ，再來就是到了Junior Motorman ，最后才是Motorman。其中Junior Motorman和Motorman都是需要持有值班機工證書的，而Wiper和Oiler沒有這個要求。網(wǎng)上的這個解釋應(yīng)該是比較老舊的吧，船上的正式船員，除了大廚之外，應(yīng)該沒有人是沒有適任證書吧。即便是實習(xí)船員，也都是考過證書之后才上船的吧。

抹油這個詞其實比較形象，也比較接地氣我覺得應(yīng)該就是抹掉機器上的油，像機艙的機器設(shè)備運轉(zhuǎn)的時候難免會滲油，這些滲出來的油肯定是要被清除掉，所以叫做抹油。當(dāng)然看到有另外的解釋是說船上機械設(shè)備需要定期給它涂抹牛油，而負(fù)責(zé)機器設(shè)備打牛油的船員就叫做抹油。個人覺得這兩種解釋應(yīng)該是差不多的，并不沖突，船員在船上并不是只單獨做一件事情。

抹油這個職位的船員不知道現(xiàn)在還有多少船上有，反正我沒有見過。我跑過的船由于都是無人當(dāng)值機艙，機艙部門一般的只配備一位機工和一位銅匠，有的時候甚至只有一位二機和一位銅匠。機工或者二機他們的工作就包括抹掉機器滲出來的油，至于打牛油一般的都是輪機員在負(fù)責(zé)，機工或者二機最多只是稍微協(xié)助一下。

對于船上各職位船員稱呼這個問題，其實每一家公司都是有一點不一樣的，可能有些公司還延續(xù)比較古老的稱呼，而有些公司就沒有這些。每條船在滿足最低安全配員的要求之后，其它的船員應(yīng)該都是根據(jù)船東或者管理公司自己配置的吧，這也導(dǎo)致很多職位船員沒有聽說過或者很少聽說吧！