雖然中國(guó)車市已經(jīng)卷的不像樣子，但提到一些名字要來(lái)，還是讓人為之一振的。

2026北京車展前夕 ，現(xiàn)代汽車在現(xiàn)代正式官宣，旗下電動(dòng)化品牌IONIQ（艾尼氪）正式進(jìn)入中國(guó)。IONIQ（艾尼氪）兩款新能源概念車VENUS CONCEPT（金星）與EARTH CONCEPT（地球）全球首發(fā)。接下來(lái)的4月北京車展上，IONIQ（艾尼氪）面向中國(guó)市場(chǎng)的第一款量產(chǎn)車將迎來(lái)全球首發(fā)，以消費(fèi)者生活為中心的 IONIQ（艾尼氪）宇宙生態(tài)也將正式開(kāi)啟。未來(lái)三年，IONIQ（艾尼氪）品牌將陸續(xù)推出涵蓋中、大型細(xì)分市場(chǎng)，SUV和轎跑車身形式的純電及增程車型。

IONIQ艾尼氪入華，值得期待嗎？

答案是肯定的，值得期待。

因?yàn)椋茨懔私馊蚱嚱鼛啄甑男履茉窗l(fā)展進(jìn)程，要么是有幸開(kāi)過(guò)IONIQ的N系列，要么是了解埃隆馬斯克如何評(píng)價(jià)過(guò)IONIQ，就都會(huì)對(duì)它產(chǎn)生比較深入的了解，然后給到一個(gè)高分的評(píng)價(jià)。

先看發(fā)展進(jìn)程，2022年IONIQ 5拿下世界年度車、世界年度電動(dòng)車、世界年度車設(shè)計(jì)，現(xiàn)代汽車首次在最高級(jí)別的這個(gè)評(píng)獎(jiǎng)中拿下三冠王。2023年，IONIQ 6拿下世界年度車、世界年度電動(dòng)車、世界年度車設(shè)計(jì)，連續(xù)兩年三冠王，也是目前行業(yè)中的唯一。2024年IONIQ 5 N，拿下世界年度性能車。2026年， IONIQ 6 N，拿下世界年度性能車。

其他領(lǐng)域的全球經(jīng)典獎(jiǎng)項(xiàng)，就不再過(guò)多闡述了，總之首先可以進(jìn)行了解的是，這是被全球技術(shù)專家所公認(rèn)的好東西。

雖然它并未在中國(guó)市場(chǎng)里出現(xiàn)，但幾年前艾隆馬斯克的那句評(píng)價(jià)，還是躍然紙上。

2022 年 Q1 現(xiàn)代起亞美國(guó) EV 份額約 9%，IONIQ 5/EV6 熱銷。彼時(shí)，馬斯克的評(píng)價(jià)是Hyundai is doing pretty well。當(dāng)然，除此之外，特斯拉還進(jìn)行了很多的實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，包括，2022–2023 年 IONIQ 5/6 連續(xù)拿下世界年度車三冠王時(shí)，特斯拉隨后在歐美市場(chǎng)多次降價(jià)（Model 3（參數(shù)丨圖片）/Y），行業(yè)普遍認(rèn)為是應(yīng)對(duì) IONIQ、EV6 等韓系純電的主流競(jìng)爭(zhēng)壓力。

以上，是需要記憶的點(diǎn)，它是有正經(jīng)背書(shū)的狠角色。至于它能帶來(lái)什么？

比較常規(guī)的800V、三電等等就不過(guò)多展開(kāi)了，要說(shuō)的是，因?yàn)樗兄Φ妊y(tǒng)，能帶來(lái)很多技術(shù)的改變。比如N系列有電子限滑差速器 (e-LSD)、N Pedal (模擬燃油車駕駛感)、N Drift (漂移模式)、N Race (賽道模式)，兼顧日常與賽道的專屬電驅(qū)。比如N專屬的能量回收+液壓制動(dòng)協(xié)同，能帶來(lái)最大0.6G 回收減速。

總之，這一切，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)再進(jìn)一步打磨，是可以期待的。

入華，這次它要怎么“玩”？

回答這個(gè)問(wèn)題，首先是在中國(guó)的發(fā)力，如何發(fā)力，其次是借由中國(guó)如何向全球發(fā)力。

官方消息為，現(xiàn)代汽車將以 IONIQ（艾尼氪）為全新引擎，融合全球頂級(jí)品質(zhì)與中國(guó)一流智造，持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，并以中國(guó)智造成果反哺全球。

根據(jù)我們參會(huì)并掌握的信息，還有如下更多的增量：

1. 不做同質(zhì)化的事情，希望給中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)消費(fèi)者更多的選擇，先釋放這兩款概念車，量產(chǎn)車很快會(huì)跟進(jìn)；

2. EARTH 概念車是面向家庭用戶，但不想把它稱為 SUV 或 MPV，更多是比喻成一個(gè)新的物種， VENUS 概念車更多是面向享受電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)的人，即便是轎車型，也考慮到了空間。換言之，新車的出現(xiàn)大概率會(huì)不按照燃油車時(shí)代的結(jié)構(gòu)定義；

3. 2款車100% 是由中國(guó)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)完成，后續(xù)如果電動(dòng)車在中國(guó)獲得了成功，一定能在全球獲得更大的成功。目前，造型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)開(kāi)始慢慢影響到全球現(xiàn)代車型了。

寫(xiě)在最后：

總之，在汽車領(lǐng)域有個(gè)規(guī)律是，不怕太早也不怕太晚。

早有早的好處，晚也有晚的好處。現(xiàn)代是準(zhǔn)備充分后的戰(zhàn)略落地，IONIQ 在全球已驗(yàn)證過(guò)實(shí)力，接下來(lái)是與中國(guó)本土設(shè)計(jì)、本土研發(fā)、本土供應(yīng)鏈整合，很可能會(huì)實(shí)現(xiàn)真正的新物種打法。

另一個(gè)看點(diǎn)則是，它是新的合資模式，是以中國(guó)為戰(zhàn)略原點(diǎn)，不是原有的引入+落地。那么最終，基于以上的一切，韓系車在新能源方面真正開(kāi)始加速推進(jìn)，它可能會(huì)帶來(lái)大回暖的預(yù)期。