原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜Cong

星源動(dòng)力、星艦車身、星河智艙、星靈架構(gòu)4.0及芯片生態(tài)，2026年的廣汽已蓄勢(shì)待發(fā)。

4月12日，2026廣汽科技日以『科技向心』為核心，沒(méi)有花哨的概念炒作，集中亮出星源動(dòng)力、星艦車身、星河智艙、星靈架構(gòu)4.0及芯片生態(tài)五大核心成果。發(fā)布的內(nèi)容很多，今天先來(lái)做個(gè)概覽，后續(xù)我們還將逐一拆解分析。

01

星源動(dòng)力，補(bǔ)齊混動(dòng)全場(chǎng)景短板

混動(dòng)技術(shù)普及多年，但用戶購(gòu)車時(shí)的選擇困境始終未被徹底解決：追求強(qiáng)勁動(dòng)力，就得接受居高不下的油耗；想兼顧節(jié)能，又要犧牲駕駛快感；城市SUV難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜越野路況，傳統(tǒng)油混車型則無(wú)法擁有純電車的智能體驗(yàn)。廣汽星源動(dòng)力技術(shù)品牌的發(fā)布，正是針對(duì)這些行業(yè)共性痛點(diǎn)，給出的一套系統(tǒng)性解決方案。

星源動(dòng)力并非單一技術(shù)，而是涵蓋星源增程、星源插混、星源超級(jí)雙擎三條細(xì)分路線。

其中星源插混主打可城可野、勁省雙優(yōu)，搭載1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與GMC3.0混動(dòng)變速器雙版本，實(shí)現(xiàn)性能與能效的雙向兼顧。

GMC3.0雷霆版?zhèn)戎貜?qiáng)動(dòng)力輸出，混動(dòng)模式下系統(tǒng)最大輸出扭矩超6700Nm，搭配高集成式后電驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)輪端輸出總扭矩達(dá)10000Nm，可推動(dòng)中大型SUV實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)百公里加速，低速爬坡坡度可達(dá)70%，輕松應(yīng)對(duì)戶外越野場(chǎng)景。

GMC3.0疾風(fēng)版則主打輕量化與高效率，整機(jī)重量?jī)H98.5kg，是行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)低于100kg的雙電機(jī)混動(dòng)變速器，WLTC工況驅(qū)動(dòng)效率達(dá)93%，電控效率更提前達(dá)成2035年行業(yè)目標(biāo)，為日常通勤節(jié)能奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

AI能量控制平臺(tái)為星源插混的優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)提供智能支撐。

據(jù)悉，該平臺(tái)可實(shí)時(shí)捕捉路況變化與用戶駕駛習(xí)慣，自動(dòng)切換最優(yōu)能源模式：城市擁堵時(shí)優(yōu)先純電行駛，兼顧靜謐與節(jié)能；高速巡航時(shí)切換油電并驅(qū)，平衡動(dòng)力與油耗；上坡前提前儲(chǔ)備電能，下坡時(shí)高效回收能量，最終讓混動(dòng)車型整體節(jié)油率提升15%。

即便在無(wú)充電樁、長(zhǎng)期虧電使用的情況下，系統(tǒng)也能智能維持合理電池電量，確保動(dòng)力輸出不衰減，徹底打消無(wú)樁用戶的用車顧慮。

星源超級(jí)雙擎則開(kāi)創(chuàng)智能混動(dòng)全新品類，成功推動(dòng)油混技術(shù)從『功能機(jī)時(shí)代』邁入『智能機(jī)時(shí)代』。其核心突破在于搭載行業(yè)首創(chuàng)的5.4kWh高倍率安全電池，電池峰值放電功率達(dá)150kW，相較上一代提升87.5%。

此外，大電池不僅能提升電驅(qū)動(dòng)占比，讓2.1噸級(jí)B級(jí)MPV油耗邁入3字頭時(shí)代，更解鎖了傳統(tǒng)油混車型無(wú)法實(shí)現(xiàn)的多項(xiàng)智能功能，打破油車與電車的體驗(yàn)壁壘。

此外，在熄火狀態(tài)下，星源超級(jí)雙擎可支持長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟空調(diào)、座椅按摩、影音娛樂(lè)等功能，無(wú)需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，既安靜又節(jié)能；同時(shí)可提供2.2kW車內(nèi)外放電與輕享哨兵功能，滿足戶外露營(yíng)、應(yīng)急供電等多元需求。

即便車輛處于鎖車狀態(tài)，系統(tǒng)也能在后臺(tái)完成整車OTA升級(jí)，讓油車也能擁有常用常新的進(jìn)化能力。極低自放電技術(shù)搭配智能休眠系統(tǒng)，更讓車輛停放一年仍可正常啟動(dòng)，徹底解決傳統(tǒng)燃油車長(zhǎng)期停放易虧電的痛點(diǎn)。

02

星艦車身，打破越野與通勤的壁壘

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)SUV用戶中，超過(guò)87%的用車時(shí)間用于城市通勤，同時(shí)超過(guò)65%的用戶每年有戶外露營(yíng)與越野需求。

長(zhǎng)期以來(lái)，行業(yè)始終存在一個(gè)難以突破的局限：城市SUV的承載式車身輕便省油、乘坐舒適，卻難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜越野路況；硬派越野的非承載式車身剛性強(qiáng)、通過(guò)性好，卻存在車身笨重、濾震差、能耗高的短板，多數(shù)用戶只能在兩者之間被迫妥協(xié)。

廣汽星艦車身技術(shù)以原創(chuàng)『嵌入式大梁+多元環(huán)籠』設(shè)計(jì)，打破承載式與非承載式車身的固有局限，實(shí)現(xiàn)城市通勤與硬派越野的雙向兼顧。

據(jù)悉，該車身整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)38000N·m/°，彎曲剛度達(dá)42000N/mm，極端越野場(chǎng)景下單個(gè)車輪懸空1m，車身變形仍不足1.5mm；日常通勤過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾幅度可降低20%，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

車身關(guān)鍵部位全面采用2000MPa級(jí)熱成型鋼，A柱內(nèi)嵌入2200MPa級(jí)隱藏式抗翻滾架，頂壓能力達(dá)國(guó)標(biāo)2.7倍，側(cè)面柱碰工況下電池包可實(shí)現(xiàn)零侵入，全方位守護(hù)駕乘人員與電池安全。

星艦車身在舒適性與拓展性上同樣表現(xiàn)亮眼，徹底打破硬派越野『舒適性差』的固有印象。車輛以120km/h高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音可控制在68dB以內(nèi)，搭配真空高壓鋁合金塔座的優(yōu)化設(shè)計(jì)，能有效過(guò)濾路面顛簸，大幅提升駕乘質(zhì)感，即便長(zhǎng)時(shí)間行駛也不會(huì)感到疲憊。

車身配備前后端雙牽引結(jié)構(gòu)，具備5噸級(jí)原廠拖拽能力，無(wú)論是越野陷車自救，還是拖拽露營(yíng)拖車、游艇，都無(wú)需額外改裝。此外，預(yù)留的原廠模塊化接口，可輕松加裝車頂帳篷、行李筐等戶外裝備，滿足用戶多元出行需求。

為確保技術(shù)可靠性，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在星艦車身研發(fā)過(guò)程中，完成600多次仿真迭代，攻克1000多項(xiàng)技術(shù)課題；搭載該車身的車型，更歷經(jīng)3000多小時(shí)臺(tái)架測(cè)試，以及累計(jì)100萬(wàn)公里的全地形實(shí)車路測(cè)，測(cè)試場(chǎng)景覆蓋高原、沙漠、泥濘、雪地等所有極端工況，用極限測(cè)試驗(yàn)證星艦車身的全能實(shí)力與可靠品質(zhì)。

03

星河智艙，讓交互從被動(dòng)變主動(dòng)

智能座艙普及至今，多數(shù)產(chǎn)品仍停留在『有問(wèn)必答』的基礎(chǔ)交互階段，只能被動(dòng)執(zhí)行用戶預(yù)設(shè)指令，無(wú)法真正理解用戶潛在需求，交互體驗(yàn)生硬且局限。

此次，廣汽發(fā)布星河智艙ADiGO Intelligence端云一體架構(gòu)，或?qū)馗淖冞@一現(xiàn)狀，推動(dòng)智能座艙從被動(dòng)響應(yīng)向主動(dòng)服務(wù)的貼心伙伴進(jìn)化。該架構(gòu)依托廣汽大數(shù)據(jù)底座的強(qiáng)大支撐，目前已接入超過(guò)375萬(wàn)輛聯(lián)網(wǎng)車輛，積累超10.4億次語(yǔ)音喚醒、超10萬(wàn)個(gè)用戶自定義場(chǎng)景的真實(shí)數(shù)據(jù)，為精準(zhǔn)服務(wù)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，該架構(gòu)核心打造三大能力：多模態(tài)感知引擎、基于記憶的多智能體協(xié)同引擎與情感表達(dá)引擎。

其中多模態(tài)感知引擎端到端響應(yīng)延時(shí)小于1.6秒，車內(nèi)目標(biāo)識(shí)別精確率超95%，可實(shí)現(xiàn)下車安全提醒、遺留物品提醒等主動(dòng)安全守護(hù)功能；所有數(shù)據(jù)均在車內(nèi)本地處理，不上傳云端，全方位保障用戶隱私安全。

基于記憶的多智能體協(xié)同引擎搭載長(zhǎng)時(shí)記憶增強(qiáng)算法，采用『記憶-規(guī)劃-調(diào)度-執(zhí)行』四層技術(shù)架構(gòu)，可同時(shí)協(xié)同15個(gè)AI技能，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜需求的一站式解決。用戶只需說(shuō)出完整復(fù)雜需求，比如『周末帶家人去城郊露營(yíng)，規(guī)劃一條不擁堵的路線，提前預(yù)約營(yíng)地停車位，順便找一家附近的特色餐廳』，系統(tǒng)就能自動(dòng)完成全流程服務(wù)，無(wú)需分步操作。引擎可精準(zhǔn)記住用戶出行偏好、餐飲習(xí)慣、空調(diào)設(shè)置等個(gè)性化信息，記憶召回準(zhǔn)確率達(dá)95%，為每一位用戶提供千人千面的專屬服務(wù)。

情感表達(dá)引擎則讓座艙更具溫度，通過(guò)識(shí)別用戶面部表情、語(yǔ)音語(yǔ)氣與駕駛行為，精準(zhǔn)捕捉用戶情緒狀態(tài)，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)92%。系統(tǒng)可根據(jù)用戶開(kāi)心、疲憊、焦慮等不同情緒，聯(lián)動(dòng)座艙聲光電及香氛系統(tǒng)，提供多感官融合體驗(yàn)；同時(shí)支持上傳照片生成專屬AI萌寵，為出行過(guò)程增添趣味性。

此外，廣汽與星海音樂(lè)廳達(dá)成深度合作，打造ADiGO SOUND 2.0靈動(dòng)音樂(lè)艙，針對(duì)不同出行場(chǎng)景進(jìn)行專業(yè)聲學(xué)調(diào)校，為用戶帶來(lái)沉浸式聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

生態(tài)層面，星河智艙深度融合千問(wèn)大模型，全面接入阿里『吃、住、行、游、購(gòu)、娛』全生態(tài)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與生活場(chǎng)景的無(wú)縫銜接。用戶一句話即可調(diào)用整個(gè)生態(tài)資源，完成全鏈路行程規(guī)劃、沉浸式出行景觀探索、酒店預(yù)訂、美食下單等功能，徹底擺脫對(duì)手機(jī)的依賴，讓座艙真正成為用戶的移動(dòng)生活空間。

04

星靈架構(gòu)，筑牢智能汽車數(shù)字基座

所有智能體驗(yàn)的流暢運(yùn)行，都離不開(kāi)強(qiáng)大的底層技術(shù)支撐，正如智能手機(jī)的流暢體驗(yàn)離不開(kāi)高性能芯片與先進(jìn)系統(tǒng)。

廣汽星靈電子電氣架構(gòu)4.0以『全域融合計(jì)算中心、極速神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、可塑神經(jīng)元』三大核心模塊，賦予整車全局思考、極速反應(yīng)、持續(xù)進(jìn)化的核心能力，為所有智能功能落地提供堅(jiān)實(shí)基座。

全域融合計(jì)算中心是星靈架構(gòu)4.0的核心大腦，搭載行業(yè)頂尖3nm制程旗艦芯片，智能化綜合性能較上一代架構(gòu)提升40%；更關(guān)鍵的是，它首次實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能座艙、動(dòng)力、底盤、車身及車聯(lián)網(wǎng)六域合一，是目前行業(yè)集成度最高的計(jì)算中心。

六域融合設(shè)計(jì)徹底打破傳統(tǒng)架構(gòu)各系統(tǒng)各自為戰(zhàn)的信息孤島，所有信息都能在同一大腦內(nèi)完成處理、決策與執(zhí)行，消除跨域傳輸延遲，讓車輛『感知-決策-執(zhí)行』形成本能般的整體響應(yīng)，大幅提升智能體驗(yàn)流暢度。

極速神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)信息傳輸核心職責(zé)，采用低時(shí)延確定性通信技術(shù)，通信帶寬較上一代提升5倍，跨系統(tǒng)協(xié)同響應(yīng)時(shí)間壓縮至2ms，比人類反應(yīng)速度快50倍。這套神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能以1000次/秒的頻率預(yù)瞄路面信息，提前識(shí)別減速帶、坑洼等路況，并通過(guò)100次/秒的懸架調(diào)節(jié)，讓車身晃動(dòng)量減少10%、側(cè)傾減少20%、振動(dòng)過(guò)濾提升15%，大幅提升駕乘舒適性。全新電能管理系統(tǒng)可對(duì)整車超過(guò)200個(gè)用電器進(jìn)行精準(zhǔn)電能分配，部分車型可實(shí)現(xiàn)停放一年不虧電，解決用戶長(zhǎng)期停放的后顧之憂。

可塑神經(jīng)元模塊讓車輛擁有持續(xù)進(jìn)化能力，將整車OTA升級(jí)時(shí)間從最快30分鐘縮短至8分鐘，用戶停車買杯咖啡的間隙，就能完成整車升級(jí)，不耽誤出行時(shí)間。架構(gòu)還打造3600個(gè)功能原子，每個(gè)原子都是一項(xiàng)基礎(chǔ)能力，用戶可像搭積木一樣自由組合，創(chuàng)造專屬智能場(chǎng)景，比如『通勤模式』『露營(yíng)模式』等。

據(jù)悉，這些場(chǎng)景還能發(fā)布到車主社區(qū)，與其他車主共享。安全方面，星靈架構(gòu)4.0構(gòu)建全新『五維安全體系』，通過(guò)五重冗余車門應(yīng)急解鎖、汽車健康管家等創(chuàng)新方案，全方位保障用戶出行安全，其中汽車健康管家可24小時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，提前預(yù)警潛在故障。

芯片生態(tài)領(lǐng)域，廣汽同樣交出亮眼答卷。自發(fā)起國(guó)內(nèi)首個(gè)『汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃』以來(lái)，一年時(shí)間內(nèi)，廣汽攜手105家生態(tài)伙伴，聯(lián)合開(kāi)發(fā)近400款芯片，其中51款芯片填補(bǔ)行業(yè)空白，涵蓋中央計(jì)算芯片、以太網(wǎng)交換芯片等多個(gè)核心品類。

此次科技日，廣汽還發(fā)布中國(guó)第一臺(tái)芯片設(shè)計(jì)100%國(guó)產(chǎn)化的智能新能源汽車——昊鉑GT（參數(shù)丨圖片）攀登版，這一成果不僅是廣汽技術(shù)創(chuàng)新的里程碑，更標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力邁上新臺(tái)階。值得一提的是，所有芯片技術(shù)成果將向全行業(yè)開(kāi)放共享，賦能軌道交通、低空經(jīng)濟(jì)等更多領(lǐng)域，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

車云小結(jié)

總體來(lái)看，本屆廣汽科技日以『科技向心』為主題，集中展示的五大核心技術(shù)，始終圍繞用戶真實(shí)用車痛點(diǎn)展開(kāi)，沒(méi)有虛頭巴腦的概念炒作，只有務(wù)實(shí)的技術(shù)創(chuàng)新。星源動(dòng)力終結(jié)用戶在動(dòng)力選擇上的將就，星艦車身打破越野與通勤的固有壁壘，星河智艙讓智能交互更有溫度、更懂需求，星靈架構(gòu)與芯片生態(tài)則筑牢智能汽車的底層根基。