4月上旬，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾公開表態(tài)，直言該國無意與中方發(fā)生摩擦，希望緩和雙方緊張局勢，恢復(fù)正常政治關(guān)系。這番軟化態(tài)度的發(fā)言，距離中方企業(yè)發(fā)起超136億人民幣的索賠，僅過去半個月。

更讓人關(guān)注的是，就在巴拿馬放低姿態(tài)的同時，李嘉誠旗下長和集團，正加速清倉當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)資產(chǎn)，徹底退出這場持續(xù)近兩年的博弈。

曾經(jīng)主動撕毀合同、強行接管港口的巴拿馬，會在短短三個月內(nèi)徹底服軟，而李嘉誠的全面清倉，更讓這場國際糾紛添了幾分變數(shù)。

這場糾紛的根源，要從一份簽了近三十年的合同說起。

1997年，李嘉誠旗下長和集團與巴拿馬政府簽訂協(xié)議，獲得運河兩端巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的運營權(quán)，后續(xù)又在2006年、2021年兩次合法續(xù)簽，合同期限至2047年。

近三十年間，長和集團先后投入18億美元，將兩個原本荒涼的灘涂，打造成拉美地區(qū)最繁忙的集裝箱碼頭，每年給巴拿馬政府帶來數(shù)億美元的稅費和分紅，雙方一直保持著穩(wěn)定的合作關(guān)系。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在2026年1月。巴拿馬最高法院突然作出裁決，宣布這份已執(zhí)行近三十年的運營合同“違憲無效”。這一裁決毫無征兆，也缺乏合理依據(jù)，明眼人都能看出背后的政治操弄。

早在2025年2月，美國總統(tǒng)特朗普就職后，其國務(wù)卿魯比奧就曾專程訪問巴拿馬，明里暗里施壓，要求當(dāng)?shù)叵拗浦匈Y企業(yè)的影響力。

而巴拿馬最高法院裁決出爐后，美方幾乎第一時間表示“感到鼓舞”，足以說明這場裁決的背后，有美方的推動。

裁決出臺后，巴拿馬政府的動作更為強硬。2月23日，當(dāng)?shù)剀娋苯記_進兩座港口，強行驅(qū)逐長和集團的運營團隊，甚至以刑事追責(zé)相威脅，全程沒有任何協(xié)商，也未提及任何補償事宜。

這種行為，本質(zhì)上就是一場赤裸裸的資產(chǎn)搶奪，徹底打破了國際商業(yè)社會的契約精神，也讓巴拿馬的國家信用受到嚴重沖擊。

巴拿馬的強硬操作，很快引發(fā)連鎖反應(yīng)。長和集團的反擊，2月3日，長和依據(jù)國際商會仲裁規(guī)則，在巴黎對巴拿馬共和國啟動國際仲裁，3月24日，又將索賠金額提升至超過136億人民幣，要求巴拿馬政府賠償其全部損失。

中方也明確表明態(tài)度，維護中資企業(yè)的合法權(quán)益。

中方的反制措施，主要集中在合法合規(guī)的執(zhí)法層面。巴拿馬是全球第一大船籍國，靠“方便旗”制度吸引全球船東注冊，許多船只安全標準偏低。

此前中方對相關(guān)船只的檢查較為寬松，而在巴拿馬強行接管港口后，中方開始嚴格按照國際海事組織的規(guī)定，對巴拿馬籍船只實施“逢船必查、從嚴檢查”的專項檢查。

數(shù)據(jù)顯示，3月份滯留在中國港口的巴拿馬籍船只有44艘，大量船東為避免麻煩，開始修改船籍，導(dǎo)致巴拿馬船籍注冊量斷崖式下滑，每月僅注冊費就損失2400萬美元。

更關(guān)鍵的是，中國是巴拿馬運河的第二大用戶，占據(jù)運河收入的20%-30%，中方央企中遠海運已暫停部分在巴拿馬港口的業(yè)務(wù)，將貨輪分流至其他港口，這讓巴拿馬每天損失超過80萬美元的通行費，年度潛在損失近3億美元，相當(dāng)于其全年財政收入的十分之一。

雪上加霜的是，中方近期成立了國務(wù)院國資委境外國資工作局，專門負責(zé)境外資產(chǎn)監(jiān)督和風(fēng)險防范，像巴拿馬這種強行搶奪中資資產(chǎn)的國家，會被列為高風(fēng)險投資地區(qū)。

這意味著未來中資企業(yè)將大幅減少對巴拿馬的投資，巴拿馬將徹底失去重要的發(fā)展機遇。

內(nèi)外部壓力之下，巴拿馬的態(tài)度開始出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)變。4月9日，總統(tǒng)穆利諾在視察巴爾博亞港時公開表態(tài)，否認中方存在“刻意針對”巴拿馬籍船只的行為，稱此類港口檢查在全球航運業(yè)中十分常見。

同時強調(diào)巴拿馬無意與中方發(fā)生摩擦，希望雙方能通過對話解決分歧，讓緊張局勢降溫。

在此之前，巴拿馬外長也曾公開發(fā)聲，抱怨巴拿馬籍船只在中國港口面臨頻繁檢查，希望中方能“尊重巴拿馬”，給予其同等待遇。

這番看似委屈的表態(tài)，實則是巴拿馬服軟的信號——持續(xù)的反制已經(jīng)讓巴拿馬的經(jīng)濟承受了巨大損失，而長和集團的136億索賠，更是像一把懸在頭頂?shù)睦麆ΓS時可能落下。

巴拿馬的服軟，本質(zhì)上是利益權(quán)衡后的結(jié)果。當(dāng)初選擇聽從美方施壓，撕毀合同、接管港口，巴拿馬本以為能獲得美方的實際支持。

可到頭來，美方只提供了口頭表揚，沒有任何經(jīng)濟或政策上的援助，反而讓巴拿馬陷入了經(jīng)濟困境和信用危機。

這種“被當(dāng)槍使”的滋味，讓巴拿馬不得不重新審視對華關(guān)系，主動放低姿態(tài)尋求緩和。

就在巴拿馬主動示好的同時，李嘉誠旗下的長和集團，卻在加速清倉巴拿馬相關(guān)資產(chǎn)，選擇徹底離場。

長和集團的清倉計劃，早在2025年3月就已啟動，當(dāng)時長和宣布與貝萊德-TiL財團達成協(xié)議，擬以228億美元的價格，出售全球43個港口資產(chǎn)，其中就包括巴拿馬的兩座港口。

只不過當(dāng)時這筆交易因各種原因遲遲未能完成，而巴拿馬2026年初的強硬操作，徹底堅定了長和清倉的決心。

目前，長和集團已正式啟動對巴拿馬政府的國際仲裁，同時加快推進資產(chǎn)出售進程，即便面臨巴拿馬政府的強行接管，也沒有絲毫猶豫，顯然是不想再與巴拿馬有任何牽扯。

從商業(yè)角度來看，李嘉誠的清倉決策十分理性。巴拿馬政府撕毀合同、強行接管資產(chǎn)的行為，已經(jīng)徹底破壞了當(dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境，繼續(xù)留在當(dāng)?shù)兀粫媾R更多不確定風(fēng)險。

及時止損、全面清倉，既能避免后續(xù)可能出現(xiàn)的更大損失，也能將精力投入到更穩(wěn)定的投資領(lǐng)域。

值得注意的是，長和集團的清倉，并非針對巴拿馬一國，而是其全球港口資產(chǎn)調(diào)整的一部分，但巴拿馬的風(fēng)波，無疑加速了這一進程。

截至目前，長和集團已明確表示，將全力配合相關(guān)審查，推進資產(chǎn)出售，徹底退出巴拿馬市場。

這場由港口合同引發(fā)的國際糾紛，看似是商業(yè)利益的沖突，實則是契約精神與霸權(quán)干涉的較量。

巴拿馬為了迎合美方，不惜撕毀執(zhí)行近三十年的合同，犧牲國家信用，最終陷入經(jīng)濟困境，不得不主動服軟，這背后的教訓(xùn)十分深刻。

契約精神是國際商業(yè)合作的基石，任何國家都不能因為外部壓力隨意違背承諾、搶奪他國資產(chǎn)。

巴拿馬的經(jīng)歷證明，依附霸權(quán)、犧牲自身信用，最終只會自食惡果，而尊重契約、平等合作，才是國家發(fā)展的正道。

李嘉誠的全面清倉，也給所有海外投資者提了個醒：海外投資既要看重收益，更要重視風(fēng)險，一旦所在國出現(xiàn)信用危機，及時止損才是最明智的選擇。

中方的反制措施始終堅持合法合規(guī)的原則，既維護了中資企業(yè)的合法權(quán)益，也向世界傳遞了一個信號：中國不會容忍任何侵犯中資企業(yè)權(quán)益的行為，任何國家都不能低估中國維護自身利益的決心。

巴拿馬的服軟能否換來中方的緩和，長和集團的索賠能否順利落地，仍有待觀察。但可以肯定的是，這場風(fēng)波已經(jīng)給巴拿馬的國家信用造成了不可逆轉(zhuǎn)的傷害，也讓更多國家看到了霸權(quán)干涉的危害。