“汽車行業(yè)的競爭，不是單點(diǎn)的技術(shù)或配置比拼，而是體系競爭，這是汽車行業(yè)的終極競爭。”4月11日，蔚來董事長李斌接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

4月10日，蔚來旗下智能電動(dòng)行政旗艦SUV ES9首發(fā)亮相并同步開啟預(yù)售，整車購買方案預(yù)售價(jià)為52.8萬元起，將于5月底上市交付。

李斌表示，ES9將成為拉動(dòng)公司運(yùn)營利潤的關(guān)鍵車型。同時(shí)，他明確表態(tài)：“蔚來不做MPV。”

“ES9跟別的‘9’不是一回事”

2025年四季度，蔚來實(shí)現(xiàn)了首次盈利，李斌認(rèn)為這得益于蔚來在產(chǎn)品端和管理端的努力。

“產(chǎn)品端，蔚來ES8、樂道L90等產(chǎn)品都賣得不錯(cuò)。要是車賣得不好，就不可能盈利。在管理端，公司去年、前年開始內(nèi)部管理方面的運(yùn)營提效工作，對盈利幫助也很大，成本控制能力提升很多。”李斌解釋。

2026年，李斌將經(jīng)營目標(biāo)瞄準(zhǔn)“全年盈利”。“我相信從二季度開始，ES9的交付，能給整個(gè)公司運(yùn)營利潤帶來更加顯性和積極的幫助。”李斌稱。

據(jù)他透露，對于ES9，蔚來社區(qū)以外的用戶訂單量是ES8產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)同期的1.5倍以上。

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“這說明有很大一部分需求缺乏供給。”蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪認(rèn)為，在行政旗艦級別產(chǎn)品中，ES9擊中了需求。

面對市面上眾多的“9系”車型，李斌明確劃清了ES9的品類邊界。“ES9跟別的‘9’不是一回事。我們說它是‘智能電動(dòng)行政SUV品類的開創(chuàng)者’，是因?yàn)樵谥悄茈妱?dòng)行政SUV品類里，以前沒有這樣的產(chǎn)品，并不是叫‘9’就是一樣的產(chǎn)品。”他強(qiáng)調(diào)。

李斌進(jìn)一步解釋，蔚來對產(chǎn)品譜系的定義極為嚴(yán)謹(jǐn)，ES8定位全場景旗艦SUV，而ES9聚焦行政商務(wù)場景。

當(dāng)被問及是否在爭奪寶馬X7、奔馳GLS等產(chǎn)品的用戶時(shí)，李斌給出了肯定的答案。“原來沒有好的智能電動(dòng)產(chǎn)品供給，ES9填補(bǔ)了這一空白。”他認(rèn)為。

定價(jià)已考慮原材料漲價(jià)因素

面對原材料價(jià)格的上漲，秦力洪坦言，這一次的ES9預(yù)售價(jià)格，整體包括對合理利潤率的預(yù)期，已經(jīng)在公司能力的邊界內(nèi)。“考慮到原材料價(jià)格波動(dòng)可能帶來的影響，蔚來已經(jīng)做好了相應(yīng)準(zhǔn)備。”秦力洪強(qiáng)調(diào)，蔚來會(huì)平衡好用戶獲得的利益感與公司經(jīng)營的可持續(xù)性。

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在產(chǎn)能與交付方面，李斌透露，蔚來已汲取過往經(jīng)驗(yàn)，為ES9上市做了更充分準(zhǔn)備。“4月10日開始，已有600多輛展車到店，能看出我們的準(zhǔn)備工作還是充分的。”李斌表示，蔚來已經(jīng)改變了以往“發(fā)布后按訂單生產(chǎn)”的模式，提前制造現(xiàn)車，力求在上市時(shí)實(shí)現(xiàn)“上市發(fā)布即交付”。

不過，考慮到ES9搭載了大量高科技含量部件，且供應(yīng)鏈合作伙伴產(chǎn)能提升有限，李斌也坦言，如果市場熱情超出預(yù)期，公司可能仍會(huì)面臨“幸福的煩惱”，但整體爬坡準(zhǔn)備已比過往更為穩(wěn)健。

展望2026年，李斌確認(rèn)這將是蔚來產(chǎn)品的密集投放大年。除了ES9，今年二季度，公司還將發(fā)布樂道L80、新款樂道L90等車型，下半年蔚來品牌還將推出ES8大五座版本。

對于今年的銷量目標(biāo)，李斌再次重申，希望在公司第三個(gè)增長周期能保持40%~50%的增長。“隨著去年下半年基數(shù)走高，增速挑戰(zhàn)將隨之增大，但公司對完成既定交付目標(biāo)仍有信心。”李斌表示。