當?shù)貢r間12日，美國中央司令部發(fā)布通告：美軍將于東部時間13日上午10點（北京時間晚上10點），徹底封鎖伊朗的所有港口，對象包括往返伊朗港口的所有船只，但不會限制往返“非伊朗港口”的船只。
值得注意的是，當日早些時候，特朗普發(fā)文稱美軍將封鎖霍爾木茲海峽，禁止“任何船只”進入。而伊朗港口除在霍爾木茲海峽內(nèi)有分布外，還在阿拉伯灣和阿曼灣沿岸存在，可見封鎖港口，要比封鎖海峽的范圍更大。

有分析人士指出，特朗普下令封鎖海峽，是為了阻止伊朗通過收“過路費”而牟取巨額利潤，對美國來說，這有利于削弱伊朗的戰(zhàn)爭供給側(cè)。但也有很多反面聲音稱，伊朗通過封鎖海峽從而讓美國背上了政治和經(jīng)濟層面的雙重壓力，而特朗普“給門再上一把鎖”的做法會加劇這種壓力，實為一種昏招。

而封鎖港口方面，針對性顯然更強。特朗普希望用徹底的、全面的海上封鎖，來切斷伊朗的石油及貨物貿(mào)易渠道，就像對待古巴那樣，在伊朗的社會和民生層面掀起一場風暴。

但結(jié)合專家分析，我認為特朗普的這份野心并不容易成為現(xiàn)實，一是霍爾木茲海峽及周邊水域，伊朗仍有高度控制權(quán)，二是伊朗作為一個陸海大國，還有數(shù)條穩(wěn)定可靠的陸上貿(mào)易通道。

總之，特朗普如果想在數(shù)周內(nèi)就復刻“古巴模式”到伊朗，有點不切實際，但長期封鎖又囿于戰(zhàn)爭自持力，更難以實現(xiàn)。

不過，封鎖海峽＋封鎖港口的雙重施壓造成的直接影響仍快速顯現(xiàn)，據(jù)悉，在談判期間，霍爾木茲海峽的通行量有所增加，哪怕到了12日特朗普發(fā)文前，也有部分船只仍在通行，但在特朗普宣布“封鎖海峽”后，通行量變成了0，據(jù)報道，原本要駛出海峽進入波斯灣的一艘大型油輪就直接選擇了掉頭。

可以預測的是，盡管美方聲稱不會限制往返非伊朗港口的船只，但在美軍艦的威脅下，恐怕不會有船只敢冒這個風險。

最后，伊朗方面對于特朗普略顯吊詭的做法給予了如下回應：封鎖伊朗，霍爾木茲海峽也開不了！另外，伊朗還重申了一點：“海峽難題”是美國創(chuàng)造的，要解決就在談判桌上機靈點。