在美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普宣布針對(duì)伊朗要求開(kāi)放霍爾木茲海峽談判破裂后的“反封鎖”政策后，伊朗也暗示可能封鎖另一個(gè)被稱為“紅海之門”的關(guān)鍵海上咽喉要道——曼德海峽。

伊朗國(guó)家廣播公司IRIB于12日在社交媒體上發(fā)布了一條簡(jiǎn)短信息：“伊朗的海上封鎖？曼德海峽即將到來(lái)？！”

本月早些時(shí)候，伊朗議會(huì)議長(zhǎng)穆罕默德·巴吉爾·卡利巴夫也曾暗示可能額外封鎖曼德海峽，他質(zhì)問(wèn)道：“全球石油、液化天然氣、小麥、大米和化肥運(yùn)輸中有多大比例經(jīng)過(guò)曼德海峽？哪些國(guó)家和公司有最高體積的貨物通過(guò)該海峽？”

曼德海峽連接埃及的蘇伊士運(yùn)河，是連接紅海和印度洋的關(guān)鍵海上通道。它承擔(dān)著全球約12%的石油運(yùn)輸，是連接亞洲和歐洲的重要貿(mào)易路線。值得注意的是，自霍爾木茲海峽被封鎖以來(lái)，沙特阿拉伯一直將該海峽作為替代路線。該國(guó)每天通過(guò)管道將數(shù)百萬(wàn)桶國(guó)產(chǎn)原油輸送到紅海沿岸的延布港進(jìn)行裝運(yùn)。

有擔(dān)憂指出，紅海也面臨著來(lái)自親伊朗勢(shì)力——也門胡塞武裝的風(fēng)險(xiǎn)。如果伊朗利用胡塞武裝阻礙船只通過(guò)曼德海峽，以此作為對(duì)美國(guó)反封鎖的報(bào)復(fù)措施，全球能源市場(chǎng)可能面臨更大的壓力。

美國(guó)和平研究所的中東專家莫娜·雅各比安告訴福克斯新聞：“如果美國(guó)堅(jiān)持封鎖霍爾木茲海峽，伊朗將采取逐步升級(jí)的戰(zhàn)略，以阻止其他海灣國(guó)家出口。”她補(bǔ)充道：“這可能表現(xiàn)為對(duì)地區(qū)能源基礎(chǔ)設(shè)施的額外攻擊，或通過(guò)動(dòng)員胡塞武裝封鎖曼德海峽。”她進(jìn)一步表示：“封鎖曼德海峽將導(dǎo)致切斷沙特阿拉伯關(guān)鍵的替代出口路線。”

這場(chǎng)圍繞兩大海峽的博弈，已遠(yuǎn)非美伊之間的雙邊較量，而是將全球經(jīng)濟(jì)的主動(dòng)脈置于地緣政治的火山口上。曼德海峽，這個(gè)以往在國(guó)際新聞中略顯陌生的名字，如今正以其不可替代的戰(zhàn)略價(jià)值，成為撬動(dòng)全球格局的關(guān)鍵支點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，曼德海峽日均通行原油與成品油約400萬(wàn)至480萬(wàn)桶，承載著全球約12%的海運(yùn)石油貿(mào)易和近乎同等比例的全球海運(yùn)貿(mào)易量。每年有超過(guò)1.7萬(wàn)艘船舶穿梭于此，年貿(mào)易額高達(dá)1萬(wàn)億美元。與霍爾木茲海峽主要聚焦能源運(yùn)輸不同，曼德海峽的影響更為多元，它不僅是波斯灣石油輸往歐洲的捷徑（比繞行好望角縮短近9000公里），更是亞、歐、非三大洲貨物貿(mào)易的“水上走廊”。一旦被封鎖，被迫改道的船舶將面臨運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)飆升和運(yùn)輸時(shí)效大幅延長(zhǎng)的困境，沖擊的將是整個(gè)全球貿(mào)易體系。

伊朗的威脅并非虛張聲勢(shì)。通過(guò)其支持的也門胡塞武裝，德黑蘭已具備實(shí)質(zhì)性干擾曼德海峽通航的能力。胡塞武裝此前在紅海襲擊商船的行動(dòng)已證明其非對(duì)稱作戰(zhàn)的效力。如今，將曼德海峽納入反制牌，意味著美國(guó)在中東的軍事施壓正面臨“雙海峽封喉”的反噬風(fēng)險(xiǎn)。這種“聯(lián)動(dòng)封鎖”的可怕之處在于，它將同時(shí)掐斷中東能源外運(yùn)的兩條最主要通道，通往歐洲的貿(mào)易可能陷入癱瘓。

劍橋大學(xué)中東問(wèn)題專家伊麗莎白·肯德?tīng)栐荆袈潞{被封鎖，將造成“噩夢(mèng)般的局面”。復(fù)旦大學(xué)中東研究中心副研究員王曉宇則指出，真正的風(fēng)險(xiǎn)或許不在于海峽被完全物理堵塞，而在于持續(xù)的局勢(shì)擾動(dòng)不斷抬高全球貿(mào)易成本，放大地區(qū)沖突對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)的外溢影響。這種不確定性本身就會(huì)導(dǎo)致航運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)用暴漲，供應(yīng)鏈企業(yè)被迫建立更高庫(kù)存，從而推高全球通脹。

對(duì)于沙特阿拉伯而言，曼德海峽的潛在封鎖更是致命一擊。在霍爾木茲海峽受阻后，沙特通過(guò)東西管道將原油輸送至紅海岸的延布港，再經(jīng)曼德海峽出口，這已成為其維持石油收入的生命線。此路若斷，沙特的石油出口將遭受重創(chuàng)，可能被迫尋求成本更高、更遙遠(yuǎn)的替代路線，甚至影響其支撐油價(jià)和市場(chǎng)份額的能力。

全球市場(chǎng)已如驚弓之鳥(niǎo)。任何關(guān)于海峽封鎖的風(fēng)吹草動(dòng)都可能引發(fā)原油價(jià)格的劇

曼德海峽的登場(chǎng)，標(biāo)志著中東地緣博弈進(jìn)入了“多海峽聯(lián)動(dòng)”的新階段。其警示意義在于，在全球化的今天，任何地區(qū)的局部沖突都可能通過(guò)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的擾動(dòng)，產(chǎn)生全球性的連鎖反應(yīng)。各國(guó)在采取強(qiáng)硬行動(dòng)前，必須權(quán)衡其可能引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)海嘯。對(duì)于中國(guó)等深度融入全球貿(mào)易體系的國(guó)家而言，保障海上通道安全、推動(dòng)局勢(shì)降溫、維護(hù)多邊對(duì)話機(jī)制，比以往任何時(shí)候都更加緊迫。這場(chǎng)危機(jī)最終將如何收?qǐng)觯粌H考驗(yàn)著美伊的政治智慧，也考驗(yàn)著國(guó)際社會(huì)共同維護(hù)全球公共產(chǎn)品穩(wěn)定的決心與能力。