四川
4月5日，石油輸出國組織發(fā)表聲明，沙特阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、阿聯(lián)酋、科威特、哈薩克斯坦、阿爾及利亞和阿曼這八個主要產油國決定，從5月開始每天增加原油產量20.6萬桶。這已經是它們連續(xù)第二個月做出相同規(guī)模的調整。
消息一出，國際石油市場立刻關注起來，因為霍爾木茲海峽那邊的情況大家都知道，運輸通道基本處于堵塞狀態(tài)，全球石油供應正面臨前所未有的壓力。
2025年3月，這八國就開始逐步增加產量。進入2026年，因為季節(jié)性因素，它們1月到3月暫停了調整。3月份會議上決定4月恢復每天20.6萬桶的增產，4月5日的線上會議又確認5月繼續(xù)保持這個節(jié)奏。
整個過程都是在歐佩克+框架下操作的，目的是維護全球石油市場的穩(wěn)定。聲明里特別提到，要保護國際海上航線，確保能源流動暢通，同時對能源基礎設施遭受攻擊表示關切。
他們指出，修復受損設施不僅花錢多，還特別耗時間，會直接影響全球供應。八國還注意到，有些成員國已經采用替代出口路線，這在一定程度上減輕了市場波動。
霍爾木茲海峽的重要性不用多說。它連接波斯灣和阿拉伯海，是中東石油出口的最關鍵通道。正常情況下，每天通過這里的原油和石油產品大概在2000萬桶左右，占到全球海上石油貿易的五分之一左右。
全世界每天消耗的石油大約1億桶，這條海峽就占了20%。除了原油，還有大量液化天然氣和成品油從這里走。
沙特、阿聯(lián)酋、伊拉克、科威特這些大產油國的出口，幾乎全靠它。海峽最窄的地方只有33公里左右，戰(zhàn)略位置太敏感了，一旦出問題，全球能源鏈條馬上就卡住。
從2026年2月底開始，因為美國和以色列對伊朗的軍事行動引發(fā)連鎖反應，海峽實際通行量大幅下降。伊朗方面采取措施后，大量油輪停航避險，運輸基本停擺。國際能源署把這稱為史上最大規(guī)模的石油供應中斷，缺口一度接近每天1100萬桶到1700萬桶不等。
很多設施也受到波及，修復起來不是一兩天的事。油輪公司不愿意冒險，保險費用暴漲，航運數(shù)據(jù)表明3月初到中旬，通過海峽的船只數(shù)量同比下降超過90%。全球油價因此沖高，布倫特原油一度接近每桶100美元以上，亞洲、歐洲和美國的燃料成本都跟著漲。
八國這次增產20.6萬桶，看起來是積極信號，但放到這個背景下就顯得很小。缺口那么大，這個數(shù)字連2%都不到。說白了，它更多是紙面調整，因為中東核心產油國目前根本運不出去那么多油。
生產能力在那兒擺著，可海峽堵著，油輪過不去，增產也只是庫存堆積。聲明里強調使用替代出口路線，這點確實在起作用。比如沙特有東西向管道，能把原油從波斯灣東部輸送到紅海的延布港，每天運力能到幾百萬桶。
阿聯(lián)酋也有管道連到阿曼灣的富查伊拉港，繞過海峽直接出口。這些路線現(xiàn)在基本滿負荷運轉，幫著緩解了一部分壓力。但它們的總容量有限，大概只能覆蓋正常海峽運輸量的三分之一左右，遠不夠填補全部缺口。
這個決定釋放了明確信號：一旦海峽重新開放，八國準備好馬上擴大供應。歐佩克+從2023年4月就開始的自愿減產，總規(guī)模有165萬桶每天，現(xiàn)在是逐步放開的過程。這次調整屬于其中一步，目的是讓市場看到產油國在努力平衡供需，而不是被動等待。
俄羅斯和沙特這些大國在里面發(fā)揮了關鍵協(xié)調作用，它們各自的增產配額占了大頭。會議是線上開的，代表們討論了國際石油市場形勢和前景，重點放在能源安全上。全球消費者和生產者都受影響，油價波動太大，誰都不想看到經濟受拖累。
海峽周邊局勢到現(xiàn)在4月中旬還不太明朗，雖然有零星油輪嘗試通過，但整體通行受限，全球庫存消耗速度加快。如果海峽短期內不能完全恢復，油價還會保持高位波動。
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