2025年，中國(guó)新能源商用車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到87.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)63.7%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平19.8%和乘用車(chē)17.7%的增長(zhǎng)幅度。

作為中國(guó)首家純電重卡年銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛的車(chē)企，三一重卡在2025年延續(xù)了增長(zhǎng)勢(shì)頭，純電重卡銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)156%，在細(xì)分市場(chǎng)的份額超過(guò)20%。

可以說(shuō)，不論是三一重卡，還是中國(guó)純電重卡產(chǎn)業(yè)，都已經(jīng)走到了新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的十字路口。

4月11日，在中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇（2026）上，三一集團(tuán)董事、三一重卡董事長(zhǎng)梁林河表示，純電重卡的市場(chǎng)滲透率會(huì)在2026年繼續(xù)走高，這是毫無(wú)疑問(wèn)的，“今年突破50%也是有可能的。”

另一方面，很多新能源重卡新勢(shì)力也得到了很多融資，“說(shuō)明資本市場(chǎng)對(duì)新能源重卡行業(yè)開(kāi)始看好了，這是好事。”梁林河表示。

不過(guò)，梁林河也指出了中國(guó)純電重卡市場(chǎng)在發(fā)展中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，特別是行業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注的產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷問(wèn)題。

三一集團(tuán)董事、三一重卡董事長(zhǎng)梁林河

“三一重卡作為保有率行業(yè)第一的企業(yè)，如果也把價(jià)格使勁拼，就真正內(nèi)卷了，最后就會(huì)變成一個(gè)詛咒循環(huán)。”

梁林河在采訪(fǎng)中表示，如果一味堅(jiān)持低價(jià)格、低成本、低利潤(rùn)和低投入，那企業(yè)就沒(méi)人能去堅(jiān)持研發(fā)，“這個(gè)行業(yè)就沙漠化了，這個(gè)行業(yè)就沒(méi)意思了。”

特別是，三一重卡在純電重卡市場(chǎng)的份額位居第一，如果三一重卡也去打價(jià)格戰(zhàn)，拼價(jià)格，那行業(yè)就真正內(nèi)卷了。

“我相信這個(gè)行業(yè)里沒(méi)有任何一個(gè)人能拼得過(guò)我，因?yàn)槲业碾姍C(jī)是自己做的，電池也是自己做的，變速箱是自己做的，成本在全行業(yè)最低，利潤(rùn)在全行業(yè)最高，運(yùn)營(yíng)效率在全行業(yè)最高。”

梁林河表示，三一重卡的產(chǎn)品即使再降2萬(wàn)塊錢(qián)，依舊有利潤(rùn)，而行業(yè)中的很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一直都在虧損。所以，他認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該追求長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，而不是爭(zhēng)奪“某個(gè)月或某個(gè)季度的排名。”

這種不較一時(shí)之長(zhǎng)短的底氣，來(lái)自自三一重卡研發(fā)打造的技術(shù)能力。

目前，在純電重卡的動(dòng)力單元領(lǐng)域，三一重卡研發(fā)了全球首個(gè)無(wú)動(dòng)力中斷雙電機(jī)系統(tǒng)，功率達(dá)到500千瓦。“500千瓦是什么概念呢？就是完全超越了燃油車(chē)現(xiàn)在最大的馬力。” 梁林河表示。

在另一項(xiàng)核心零部件動(dòng)力電池上，三一重卡自產(chǎn)了魔塔電池，不但大幅降低了純電重卡的電池重量，還大幅增加了能量密度。

正是憑借這樣的技術(shù)能力，三一重卡在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)已經(jīng)取得了領(lǐng)先位置。與此同時(shí)，公司也開(kāi)始瞄向海外市場(chǎng)。

因?yàn)樵诹毫趾涌磥?lái)，三一重卡在純電重卡的技術(shù)能力和整車(chē)成本上都領(lǐng)先老牌跨國(guó)公司，現(xiàn)在的短板集中在銷(xiāo)售領(lǐng)域，所以三一重也做了很多工作。例如在阿聯(lián)酋市場(chǎng)，三一重卡已經(jīng)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。

在一些南方市場(chǎng)，三一重卡也取得了突破。

近期國(guó)際局勢(shì)緊張，油價(jià)快速高企，這就為三一重卡打開(kāi)越南市場(chǎng)提供了機(jī)遇。據(jù)梁林河介紹，越南曾被認(rèn)為是消費(fèi)非常低的國(guó)家，但是現(xiàn)在它也開(kāi)始用起電動(dòng)重卡了，因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，所以他們就開(kāi)始大規(guī)模的嘗試電動(dòng)車(chē)。

甚至在基礎(chǔ)設(shè)施非常落后的非洲，三一重卡也打開(kāi)了市場(chǎng)。通過(guò)在當(dāng)?shù)亟⒐鈨?chǔ)充一體化場(chǎng)站，三一重卡不但賣(mài)出了新車(chē)，還完善了當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在一些更為成熟的市場(chǎng)，三一重卡也在做出銷(xiāo)售努力。

目前，三一重卡的部分車(chē)型已經(jīng)通過(guò)了歐洲WVTA認(rèn)證，這就意味著三一的純電重卡可以批量進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，并在德國(guó)和土耳其已經(jīng)開(kāi)始了銷(xiāo)售工作。

“漢諾威車(chē)展，今年我們也會(huì)去參加。”梁林河提到，我們希望通過(guò)漢諾威的車(chē)展讓大家認(rèn)識(shí)來(lái)自中國(guó)電動(dòng)卡車(chē)的面貌。

在新能源重卡這場(chǎng)馬拉松中，三一重卡憑借技術(shù)研發(fā)打造的成本優(yōu)勢(shì)、顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新、以及廠(chǎng)家直銷(xiāo)的情感紐帶，正在完成從規(guī)模領(lǐng)先到品牌固化的跨越。更重要的是，三一作為領(lǐng)頭羊企業(yè)并未開(kāi)啟內(nèi)卷，而是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，致力于向世界展示中國(guó)電動(dòng)重卡的新面貌，這對(duì)于中國(guó)純電重卡產(chǎn)業(yè)，甚至中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)都具有重要的意義。