本文轉(zhuǎn)自《新周報(bào)》，據(jù)《黨史縱橫》 王作東/文

導(dǎo)讀：人民空軍建立之初需要大量飛行、機(jī)務(wù)、領(lǐng)航、場(chǎng)站、儀表、氣象、通訊等方面的專業(yè)技術(shù)干部，這些是創(chuàng)建人民空軍的必要條件?？墒沁@些專業(yè)技術(shù)干部是從哪里來(lái)的呢？

蘇聯(lián)留學(xué)歸來(lái)的技術(shù)干部

唐鐸是空軍學(xué)習(xí)飛行最早的干部。他在1925年1月入廣東革命政府軍事飛行學(xué)校第1期飛行班學(xué)習(xí)，1925年10月，他和同學(xué)王叔銘一起赴蘇聯(lián)深造。

王叔銘于1931年學(xué)成回國(guó)加入國(guó)民黨空軍，一直做到國(guó)民黨空軍總司令，成為國(guó)民黨第一個(gè)空軍一級(jí)上將。唐鐸則選擇在蘇聯(lián)繼續(xù)深造，先后就讀莫斯科空軍通訊學(xué)校和蘇聯(lián)培養(yǎng)空軍專業(yè)工程師的最高學(xué)府——茹克夫斯基空軍工程學(xué)院，并在蘇聯(lián)空軍任中校飛行教官，參加了蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)。1953年唐鐸得以重返祖國(guó)，擔(dān)任哈爾濱軍事工程學(xué)院空軍工程系主任，1955年被授予空軍少將軍銜。

曾任空軍副司令員的常乾坤中將，先入黃埔軍校，后于1926年3月入廣東革命政府軍事飛行學(xué)校第2期飛行班學(xué)習(xí)，同年6月與徐介藩等人一起赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)飛行，畢業(yè)于茹克夫斯基空軍工程學(xué)院航空工程系，曾任蘇聯(lián)紅軍獨(dú)立航空隊(duì)少校領(lǐng)航員。1938年8月回國(guó)后，歷任東北民主聯(lián)軍航校校長(zhǎng)和軍委航空局長(zhǎng)。

曾任空軍副政委兼工程部長(zhǎng)、副司令員的王弼，1929年9月在蘇聯(lián)莫斯科中山大學(xué)學(xué)習(xí)期間，轉(zhuǎn)入列寧格勒地勤學(xué)校學(xué)習(xí)航空機(jī)務(wù)，曾任蘇聯(lián)空軍修理廠少?？倷z驗(yàn)師，后畢業(yè)于茹克夫斯基空軍工程學(xué)院航空工程系。1938年8月與常乾坤一起回國(guó)，先后擔(dān)任東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校政委、軍委航空局政委。1952年轉(zhuǎn)任重工業(yè)部航空工業(yè)局第一副局長(zhǎng)，離開空軍。

1935年9月經(jīng)共產(chǎn)國(guó)際批準(zhǔn)，中共中央從在蘇聯(lián)莫斯科東方大學(xué)和列寧學(xué)校學(xué)習(xí)的干部中，選調(diào)劉風(fēng)、王璉（朝鮮籍）、李凡、王春、孫毅卿等9人，入蘇聯(lián)契卡洛夫第3航校學(xué)習(xí)飛行，劉風(fēng)、王璉、李凡、王春飛完了Y-2、P-5偵察機(jī)和轟炸機(jī)科目畢業(yè)，其他人因身體和技術(shù)原因被淘汰，改學(xué)其他專業(yè)。

1939年5月，學(xué)成畢業(yè)的4人回國(guó)，在八路軍新疆辦事處工作。1940年12月，他們按照黨中央的指示返回延安，途中李凡、王春被國(guó)民黨部隊(duì)扣押，李凡被殺害，王春失蹤。劉風(fēng)和王璉最終返回延安。劉風(fēng)曾任東北老航校飛行大隊(duì)長(zhǎng)、第2航校校長(zhǎng)，后轉(zhuǎn)業(yè)至國(guó)家體委，任航空運(yùn)動(dòng)司司長(zhǎng)。王璉后返回朝鮮，任朝鮮人民軍航空局長(zhǎng)和朝鮮人民軍空軍司令員。

新疆航空訓(xùn)練班畢業(yè)的骨干力量

1937年“七七事變”爆發(fā)后，由時(shí)任中共駐新疆代表陳云負(fù)責(zé)，從西路軍西征失敗后輾轉(zhuǎn)進(jìn)疆的紅四方面軍選調(diào)25人，后又從延安的抗大和八路軍摩托學(xué)校選調(diào)19人，經(jīng)體檢后共25人身體符合飛行條件，編入新疆邊防督辦盛世才的航空隊(duì)第3期飛行班，另外19人被編入第2期機(jī)械班（注：其中1人因身體原因未能入學(xué)）。

1942年夏，盛世才投靠蔣介石，于9月17日將在新疆工作和學(xué)習(xí)的中共黨員全部軟禁，兩年后更是將航空隊(duì)中的共產(chǎn)黨員全部關(guān)進(jìn)監(jiān)獄。直到抗戰(zhàn)勝利，國(guó)共開始和談，在黨中央的積極活動(dòng)下，盛世才于1946年6月10日釋放全部在押人員。同年7月，新疆航空隊(duì)獲釋人員共31人到達(dá)延安，其中飛行員15人，機(jī)械員16人。

新疆航空隊(duì)這批紅軍干部出身的學(xué)員，在人民空軍創(chuàng)建之初很快成為骨干力量。1949年3月，軍委組建航空局時(shí)，方槐任航空工程處處長(zhǎng)，朱火華任航空工程處政委，安志敏任航行管理處處長(zhǎng)，方華任華北軍區(qū)航空處長(zhǎng)（注：1949年6月28日在公主嶺飛機(jī)改裝試驗(yàn)中被飛機(jī)螺旋槳打中犧牲）。

1949年12月，空軍組建首批7所航校，其中4所的校長(zhǎng)為新疆航空隊(duì)學(xué)員（注：3航校校長(zhǎng)陳熙、4航校校長(zhǎng)呂黎平、5航校校長(zhǎng)方子翼、6航校校長(zhǎng)安志敏）。1950年空軍組建第一支航空兵部隊(duì)，方子翼、夏伯勛、劉忠惠任團(tuán)長(zhǎng)?？姑涝瘧?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，空軍組建了第一批航空兵師，方子翼、夏伯勛、袁彬、劉忠惠分別擔(dān)任師長(zhǎng)。1955年至1965年全軍首次授銜時(shí)，新疆航空隊(duì)有8人被授予或晉升空軍少將軍銜，其他21人也擔(dān)任了人民空軍的重要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

國(guó)民黨空軍學(xué)校畢業(yè)的共產(chǎn)黨人

1938年前后，雖然國(guó)共兩黨實(shí)現(xiàn)了第二次合作，抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線已經(jīng)形成，但在國(guó)民黨統(tǒng)治區(qū)內(nèi)，漢奸、特務(wù)等右派勢(shì)力仍有活動(dòng)。共產(chǎn)黨人公開報(bào)考國(guó)民黨空軍航校是不行的。

于是，在國(guó)民黨統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)的共產(chǎn)黨地下組織，就布置一些青年同志在不暴露政治身份的情況下，報(bào)考國(guó)民黨空軍的飛行學(xué)校和機(jī)械學(xué)校，利用國(guó)民黨的航校為我們黨培養(yǎng)航空技術(shù)人才。

同時(shí)，還通過(guò)地下黨的工作，動(dòng)員、教育和爭(zhēng)取國(guó)民黨空軍航校和工廠的青年航空技術(shù)人員，投身到革命隊(duì)伍中來(lái)。

吳愷

梁幫和、吳愷、魏堅(jiān)等人，就是在這時(shí)考取國(guó)民黨空軍航校開始學(xué)習(xí)飛行技術(shù)的。梁幫和在航校學(xué)習(xí)一段時(shí)間后，被校方選送到美國(guó)留學(xué)深造，后來(lái)犧牲了。吳愷、魏堅(jiān)經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)，輾轉(zhuǎn)回到延安。

學(xué)習(xí)航空機(jī)械的還有張開帙、楊勁夫、熊焰、顧光旭等人，他們也轉(zhuǎn)道回到延安。這些同志到延安后，先后在摩托學(xué)校、工程學(xué)校等單位工作或?qū)W習(xí)。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，他們受黨中央的重托，在王弼、常乾坤的率領(lǐng)下，到東北創(chuàng)辦我黨我軍的第一所航空學(xué)?！獤|北民主聯(lián)軍航空學(xué)校，成為重要的技術(shù)與領(lǐng)導(dǎo)骨干。

國(guó)民黨空軍起義人員

1946年6月26日，國(guó)民黨空軍第8大隊(duì)上尉飛行參謀劉善本帶領(lǐng)張受益、唐世耀、唐玉文等人，駕駛一架B-24型轟炸機(jī)起義，由成都飛至延安。不久，劉善本被任命為東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校副校長(zhǎng)。1955年獲授大校軍銜，1964年2月晉升空軍少將軍銜。

從1948年9月到1949年9月，國(guó)民黨空軍先后有22架飛機(jī)、61名人員起義，這為人民空軍帶來(lái)了人才，帶來(lái)了裝備，其中許多人帶飛機(jī)參加航校建設(shè)，為培養(yǎng)人民空軍飛行員和其他專業(yè)技術(shù)人員貢獻(xiàn)了力量。

在新中國(guó)成立前夕，國(guó)民黨空軍起義人員有不少人加入了人民空軍新組建的第一個(gè)飛行中隊(duì)，擔(dān)負(fù)保衛(wèi)新一屆政協(xié)和開國(guó)大典空中受閱任務(wù)。在空中受閱飛行的20多名飛行員中，駕機(jī)起義人員就有14人，其中，閻磊和趙大海由于擔(dān)任空中警戒任務(wù)，破例帶彈參加空軍受閱飛行，這也體現(xiàn)了黨和人民對(duì)起義人員的信任。

新中國(guó)成立后，國(guó)民黨空軍起義人員投身到保衛(wèi)國(guó)家安全和經(jīng)濟(jì)建設(shè)之中。其中，劉善本、閻磊、王延洲、譚漢洲、周正、邢海帆等人參加了抗美援朝，楊寶慶、謝派芬、徐駿英，魏雄英、周振南參加了空中支援進(jìn)軍西藏、開拓拉薩航線和擔(dān)任黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)飛行任務(wù)。

東北老航校培養(yǎng)出來(lái)的干部

東北老航校從1946年6月正式開訓(xùn)，至1949年12月分編為止，開辦的3期飛行班共為空軍和民航培養(yǎng)了126名飛行員。東北老航校培養(yǎng)出來(lái)的飛行員，大多參加了抗美援朝空中作戰(zhàn)，當(dāng)中涌現(xiàn)出不少英雄模范人物，如張積慧、王海、劉玉堤、李漢等。王海后來(lái)成為人民空軍第五任空軍司令員，鄒炎、張積慧、林虎擔(dān)任過(guò)空軍副司令員。

東北老航校在3年多的時(shí)間里，除了培養(yǎng)126名飛行員，還培養(yǎng)機(jī)務(wù)、領(lǐng)航、場(chǎng)站、儀表、氣象、通訊、參謀等各類人才434人，也為空軍創(chuàng)辦其他航空學(xué)校積累了經(jīng)驗(yàn)。東北老航校是人民空軍和新中國(guó)航空事業(yè)的搖籃。

1949年8月，即將擔(dān)任空軍司令員的劉亞樓受命率領(lǐng)代表團(tuán)赴蘇聯(lián)商請(qǐng)?jiān)ㄖ袊?guó)空軍有關(guān)事宜，于8月24日與蘇聯(lián)政府達(dá)成協(xié)議，由蘇聯(lián)幫助中國(guó)創(chuàng)辦6所航校，其中轟炸機(jī)航校2所，殲擊機(jī)航校4所。

1949年10月，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，第1轟炸機(jī)航校在黑龍江哈爾濱，第2轟炸機(jī)航校在吉林長(zhǎng)春，第1殲擊機(jī)航校在遼寧錦州，第2殲擊機(jī)航校在遼寧沈陽(yáng)，第3殲擊機(jī)航校在山東濟(jì)南，第4殲擊機(jī)航校在北京開始籌建。原東北老航校部分人員分別編入新組成的各航校，各航校校長(zhǎng)全部由東北老航校有飛行經(jīng)驗(yàn)的中層干部擔(dān)任，政委從陸軍師政委選任。

同時(shí)，為了充分發(fā)揮原老航校留下的人員和設(shè)備的作用，11月18日，中央軍委批準(zhǔn)以原東北老航校為基礎(chǔ)，在牡丹江組建第7航校，主要培養(yǎng)運(yùn)輸機(jī)空地勤人員。

這7座航空學(xué)校建立后，畢業(yè)學(xué)員成為空軍專業(yè)技術(shù)干部新的主要來(lái)源，除軍以上干部外，空軍飛行指揮干部此后不再?gòu)年戃娬{(diào)入，全部由空軍航校培養(yǎng)。